A Volkswagen está lançando as novas versões aventureiras de seu mais conhecido compacto: o já conhecido Gol Rallye e o novo Gol Track. A novidade dos modelos fica por conta da aplicação da nova arquitetura eletrônica alinhada às demais versões da linha, que permite a instalação de mais itens de segurança e conforto.
A quarta geração do Gol Rallye modelo é equipada com o motor 1.6l VHT Total Flex, da família EA 111. Abastecido com etanol (E100), o motor tem potência de 104 cv (76 kW) a 5.250 rpm e torque máximo de 15,6 kgfm (153 Nm) a 2.500 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), são 101 cv (74 kW) a 5.250 rpm e o torque, de 15,4 kgfm (151 Nm) a 2.500 rpm. O modelo é oferecido com câmbio manual ou automatizado ASG (Automated Sequential Gearbox), na versão I-Motion, ambos com cinco marchas. Nesta versão, o Gol Rallye, teve sua suspensão elevada em 28 mm em relação à versão 1.6, sendo 23 mm na suspensão e 5 mm com os novos pneus 195/50 R16. Os amortecedores e molas são exclusivos, explica a VW.
Já o Gol Track estreia na linha equipado com a última geração do motor TEC 1.0l Total Flex, da família EA 111. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor TEC é de 76 cv (56 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm (104 Nm) a 3.850 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 72 cv (53 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 9,7 kgfm (95 Nm) a 3.850 rpm. O motor TEC tem 999 cm³ de cilindrada, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e está posicionado na dianteira de forma transversal. O novo modelo teve a carroceria elevada em 23 mm e é equipado com pneus de uso misto nas medidas 175/70 R14.
Equipamentos de série nos dois modelos
As duas versões aventureiras do Gol trazem de série airbags duplos dianteiros associados ao sistema de detecção de acidentes que, em caso de colisão, aciona as luzes de emergência e acende as luzes internas do carro. Também são de série os freios ABS.
Também é de série o Emergency Stop Signal (que, em freadas bruscas, aciona automaticamente as luzes de freios de forma intermitente, alertando os motoristas que vêm atrás); ECO Comfort (que auxilia o motorista a guiar de forma econômica através de recomendações que aparecem no painel, lembrando para fechar as janelas quando o ar-condicionado estiver funcionando ou não acelerar quando o carro estiver parado); “Comfort Blinker” (que exige apenas um ligeiro toque na alavanca do indicador de direção para acionar o pisca-pisca por alguns segundos nas trocas de faixas na pista); e limpador do para-brisa com retorno automático das palhetas à posição de descanso quando o motor é desligado.
Outros itens proporcionados pela nova arquitetura eletrônica incluem o sistema ECO Comfort (com o veículo parado, o ECO Comfort pode emitir alertas visuais com as mensagens: “Não acionar o pedal do acelerador na partida do motor” e “Não acionar o pedal do acelerador com o veículo parado”). Nas versões com espelhos retrovisores de ajuste elétrico, os modelos ganham a função “tilt down”, que regula automaticamente o espelho retrovisor do lado do passageiro, apontando para o meio-fio toda vez que a marcha à ré é engatada. Ao desengatar a marcha à ré, o espelho retorna exatamente à posição que estava ajustado previamente.
