Procedimento essencial para evitar falhas no conjunto de roda, garantindo a segurança do veículo
texto Felipe Salomão fotos VW e Corteco/Divulgação
O Volkswagen Gol G5, produzido entre 2008 e 2012, ainda circula em grande volume e está entre os modelos mais presentes nas oficinas. A manutenção preventiva desse veículo inclui a substituição do rolamento traseiro, procedimento essencial para evitar falhas no conjunto de roda, garantindo a segurança do veículo.
A seguir, o passo a passo para a troca utilizando o kit 54006K, que inclui graxa, cupilha, retentor e rolamentos da Corteco. Inclusive, o conteúdo foi elaborado pela equipe técnica da empresa e enviado à Revista O Mecânico.
Passo a passo:
1) Comece a desmontagem do tambor removendo a calota, a cupilha, a trava aranha, a porca e a arruela;
2) Com um pano limpo e seco, remova as impurezas na ponta do eixo;
3) Em uma bancada apropriada, retire o retentor e o rolamento. Observação: Remova as impurezas do tambor utilizando um pano seco e solvente, querosene ou desengraxante;
4) Retire a capa do rolamento externo. Para isso, use uma punção e um apoio adequado;
5) Repita o mesmo procedimento para a capa do lado interno;
6) Utilize o kit 54006K da Corteco para reparação do cubo de roda. O kit contém graxa, cupilha, retentor e rolamentos. Observação:Nunca exerça qualquer tipo de esforço sobre a capa do rolamento. Esse procedimento inadequado poderá causar danos na superfície da capa. Para montagem da nova capa, utilize a capa usada como apoio e proteção;
7) Com auxílio de uma prensa, pressione a capa até assentar totalmente no alojamento do tambor. Repita o mesmo procedimento para a capa do lado externo;
8) Lubrifique o rolamento com a graxa, preenchendo todos os espaços vazios disponíveis. Lubrifique também o alojamento do rolamento;
9) Aplique uma fina camada de graxa na vedação do retentor para pré-lubrificação da região;
10) Nunca faça qualquer tipo de esforço ou batida diretamente sobre o retentor. Esse procedimento poderá causar danos à peça e ao funcionamento dela;
11) Para montagem do retentor, utilize uma ferramenta e material plano sobre a superfície do retentor. Aplique golpes de forma distribuída por toda a superfície do material até o retentor facear no alojamento. Observação: Nunca monte o rolamento sem lubrificação adequada. Caso contrário, poderá ocorrer superaquecimento e desgaste prematuro do rolamento;
12) Coloque novamente o tambor no veículo, monte a arruela, coloque a porca de fixação;
13) Antes de colocar a trava, é preciso regular a folga residual da porca. Realizar o procedimento inadequado provocará folga excessiva mínima gerando ruídos ou desgaste prematuro dos rolamentos;
14) Aperte a porca e, simultaneamente, gire o cubo de roda até perceber a resistência. Em seguida, solte a porca aproximadamente 60 graus. O cubo deve girar livremente e sem folga no ar;
15) Na sequência, coloque a trava aranha e monte a cupilha;
16) Por fim, recoloque a calota com cuidado e está concluído o trabalho de reparação do cubo de roda.
