Troca de molas do Mercedes-Benz 1720

Desgaste é comum nos feixes de molas de veículos pesados. A troca incorreta desses componentes pode causar sérios problemas, por isso, é importante seguir a orientação do fabricante.

Carolina Vilanova

Eles são grandes e pesados, quando carregados então, o peso fica muito maior, por isso, precisam de um sistema de suspensão a altura de sua capacidade de carga. Os feixes de molas são componentes muito importantes para o funcionamento de todo o conjunto da suspensão de um caminhão, já que elas trabalham constantemente, mesmo com o veículo parado e vazio, pois suportam o peso da carroceria. É responsabilidade das molas manter esses gigantes das estradas seguros, estáveis e com boa dirigibilidade.

As principais funções das molas são absorver as vibrações causadas pelas irregularidades do solo e suportar o peso da carroceria e da carga transportada. Além disso, devem manter o eixo corretamente posicionado em relação ao chassi e são fundamentais na hora de determinar o ângulo de cáster (alinhamento de direção) dos caminhões.

Um feixe de molas é formado pelos seguintes componentes: molas (lâminas), espigão (pino de centro), buchas, abraçadeiras, rebites, parafusos, tubos espaçadores e porcas. Para complementar, o conjunto conta com itens auxiliares como suporte, jumelo, pinos e grampos. As lâminas possuem características elásticas e alteram seu perfil semi-elíptico ao passar por ondulações ou depressões de solo, absorvendo as vibrações do caminhão.

Como funciona

Existem vários tipos de molas, sendo que a rigidez – número de oscilações que a mola fará depois de comprimida e liberada – é uma de suas principais características, pois determina a força (peso) necessária para causar uma flexibilização adequada. A relação entre o peso do veículo e a rigidez da mola, por sua vez, estabelece a freqüência de oscilações. Quanto mais alto o valor dessa freqüência, mais rígido, ou menos confortável é o veículo.

Nos caminhões atuais os feixes de molas mais utilizados podem ser trapezoidais ou parabólicos e são subdivididos em linear, progressivo e feixe com feixe auxiliar. Segundo a fabricante ThyssenKrupp, a tendência é de que os veículos modernos passem a usar, cada vez mais, os modelos parabólicos de molas.

A escolha do feixe depende da aplicação do caminhão, pois quando estão carregados causam maior desgaste nas molas. A velocidade em que o veículo trafega também influencia no funcionamento das molas, pois quando o caminhão passa lentamente por um obstáculo, há apenas uma pequena flexão das molas e a carroceria é empurrada para cima. Por outro lado, se o caminhão estiver em alta velocidade, passando rapidamente por um obstáculo, a mola sofre a deformação, mas a carroceria não é impulsionada para cima.

Manutenção e desgaste dos componentes

A vida útil de um feixe de molas depende muito do uso do caminhão, da carga que transporta, das condições das estradas que roda e da manutenção preventiva que o motorista realiza. Seguindo as recomendações dos fabricantes, o mais importante na sua manutenção é a lubrificação, que deve ser feita a cada 1,5 mil km. A graxa utilizada para os pinos é a graxa de chassi, enquanto as lâminas exigem a graxa grafitada. É necessário também verificar se há desgastes dos olhetes, das buchas e eventuais trincas nas molas a cada 70 mil km.

A inspeção inclui, ainda, os componentes auxiliares, como pinos de fixação, arruelas de encosto, suportes, jumelos e grampos, amortecedores e batentes. Isso porque se essas peças estiverem danificadas podem causar a ruptura das molas e desalinhamento, ou até quebra do chassi.

Entre os defeitos mais comuns dos feixes de molas estão: a quebra das lâminas e do espigão, desgaste das buchas, dos olhetes de fixação e perda de altura. Grampos soltos e desgastes das arruelas de encosto, dos pinos, do suporte e do jumelo também ocorrem com facilidade se a manutenção não for realizada. Vale lembrar que peças paralelas estão mais vulneráveis à quebra precoce e ainda não contam com a garantia do fabricante.

Troca e reparo das molas

Saber a hora certa de trocar o feixe de molas da suspensão é fundamental. Para isso, observe se o caminhão apresenta perda de altura e excesso de vibrações e trancos, e se há molas quebradas ou desgastadas. O ideal é que todo o conjunto seja substituído.

Trocar apenas uma lâmina é possível, mas é necessário verificar se as outras molas não apresentam desgastes que possam sobrecarregar a mola nova. Por outro lado, não é permitido reparar as lâminas com defeitos, pois já sofreram fadiga e podem comprometer todo o conjunto.

Cuidado também com o manuseio da peça, instalação e procedimentos de troca incorretos, que podem causar a quebra das molas, transmissão de vibrações para a carroceria, desgaste prematuro do feixe, desalinhamento do eixo e desgaste excessivo dos pneus.

Como trocar

Em geral, a substituição das molas dos caminhões seguem o mesmo padrão. Nessa matéria, acompanhamos o procedimento para retirar o feixe de molas da suspensão dianteira e traseira de um veículo Mercedes-Benz 1720.

 

1- Solte o amortecedor na parte inferior e calce o chassi do veículo com cavalete.

 

2- Desaperte e retire os parafusos dos grampos e os dos pinos, nas extremidades das molas.

 

3- Com cuidado retire a peça (Não é necessário tirar a roda).

 

4- Para checar o estado das molas, coloque o feixe em uma bancada adequada, encaixando-o em uma morsa.

 

5- Desmonte o conjunto, começando com a retirada das abraçadeiras.

 

6- Depois disso, retire o espigão (parafuso central).

 

7- Em seguida afaste as lâminas.

 

8- Examine a presença de desgaste, trincas ou partes quebradas nas lâminas. Verifique também as condições do furo de centro, que pode estar trincado, os olhetes e as buchas.

 

9- Caso apresente algum desses defeitos, substituir a peça quebrada e aplicar uma camada de graxa grafitada entre as lâminas. Por último, monte o feixe novamente.

 

Buchas com desgaste

Lâmina quebrada

 

Montagem

A instalação da peça no caminhão segue a seqüência na ordem inversa, da seguinte maneira:

1 Com o caminhão no cavalete, encaixe o feixe de molas no suporte, instale os pinos e olhetes da mola e, em seguida, encaixe e aperte os grampos.

2 Aperte o amortecedor na parte inferior.

3 Verifique o alinhamento do sistema de direção.

Dicas de manutenção

– Lubrificar os pinos a cada 1,5 mil km.

– Examinar buchas, grampos e espigão quanto a desgaste a cada 70 mil km.

– Nunca testar eletrodos nas molas.

– Jamais aquecer as molas com maçarico.

– Evitar rearquear os feixes de molas, que podem comprimir o aço gerando trincas e rupturas futuras, ou reforçar os feixes.

– Retirar e desmontar o feixe para exame e lubrificação a cada 70 mil km.

– Aplicar uma camada de graxa grafitada nas lâminas, na hora da montagem do feixe.

– Utilizar, sempre, peças originais e os lubrificantes recomendados pelo fabricante.

– Certificar-se de que os grampos estão bem apertados, pois podem causar trincas no furo de centro.

– Observar buchas com desgaste, pois acarretam a quebra da mola.

– Cuidado com molas pintadas ou recondicionadas, que são vendidas no mercado paralelo como se fossem novas.

– Conservar o conjunto auxiliar (amortecedores, barra estabilizadora e batentes) em boas condições.

– Evitar reforçar o feixe de molas para transportar cargas acima do limite do caminhão, pois quando o veículo estiver vazio, o feixe não absorverá os choques transmitidos pelas rodas, que acarretam trincas no chassi e na carroceria, quebras do eixo e outros problemas estruturais.

– Não calce os feixes do truck para transportar cargas acima da capacidade do caminhão. Essa operação causa desequilíbrio na distribuição das forças, principalmente, nas frenagens.

– Grampos de má qualidade ou com comprimento acima do especificado (que necessitam de calços) não devem ser usados, pois com o tempo vão se alongando, permitindo que o feixe trabalhe solto e cause trincas ou quebras no furo de centro da mola.