A Toyota está lançando os novos Corolla XRS 2013 e a sétima geração do Camry no Brasil, ambos com reformulação no design e a inclusão de mais itens de conforto e segurança. Nesta versão, o Corolla traz spoilers frontais, laterais e traseiro. No interior, os assentos têm acabamento em couro preto perfurado com costura vermelha. Os tapetes trazem o nome do carro confeccionado na mesma cor.
O volante do incorpora os controles do sistema de som e do computador de bordo, além da borboletas do câmbio sequencial. O motor continua sendo o 2.0 litros 16V Dual VVT-i Flex. A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina. O torque atinge 20,7 kgfm a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgfm a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, o que otimiza a performance com álcool.
A transmissão é automática de quatro velocidades Shifttronic, com relação de marchas adequada ao motor. Todas as versões do Corolla tem suspensão independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora. A suspensão traseira de eixo de torção é dotada de buchas de correção angular e barra estabilizadora. As rodas são de liga leve, com 16 polegadas, revestidas com pneus 205/55. Exceto na versão XLi, que apresenta rodas de 15 polegadas encobertas por calotas e revestidas por pneus de medida 195/65.
Desde a versão de entrada XLi, equipada com motor 1.8 16V Dual VVTi Flex, oferece de série airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar condicionado com controle manual, espelhos retrovisores externos e vidros elétricos, sistema de som com rádio e CD Player com entrada auxiliar para iPhone.
Disponível em cinco versões (XLi, GLi, XEi, XRS e Altis), na cores prata ou preto, o preço da gama XRS está fixada em R$ 79.500,00. O modelo de entrada é vendido por R$ 64.500,00. Já a topo de linha custa R$ 87.800,00.
Sétima geração
O novo Camry chega às concessionárias desfilando um novo desenho, mais sofisticado. O habitáculo ficou maior e está recheado de conforto e conveniência, de acordo com a montadora. Na frente, a grade e os faróis deixaram o carro com um visual mais largo. A superfície elevada do capô e a área superior do para-choque ressaltam a sua robustez. A lateral tem vincos proeminentes nas portas e formato alongado. Na traseira, lanternas que se estendem horizontalmente e mesclam com a parte superior do para-choque e com os detalhes cromados da tampa do porta-malas.
Em sua sétima geração, o Camry vem equipado com o motor V6 de 3.5 litros 24V Dual VVT-i. A potência máxima é de 277 cv a 6.200 rpm, com torque máximo de 35,3 kgf.m a 4.700 rpm. Asskim como a família Corolla, possui duplo comando de válvulas variável. A tecnologia gera melhor desempenho e menor consumo e nível de vibração e ruído. A transmissão é automática de seis velocidades com a possibilidade de trocas sequenciais.
O modelo tem controle de tração (TRC) e estabilidade (VCS). Vem com freios ABS nas quatro rodas, com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BAS). Os faróis de xenon, com lavadores e regulagem de altura, tem sistema de acendimento automático e do sistema ASF, que direcionam o facho de luz acompanhando as curvas. A suspensão traseira e dianteira é independente, do tipo McPherson, adaptada ao solo brasileiro.
O habitáculo está mais silencioso e espaçoso. Conta com uma grande lista de itens de série como ajuste elétrico de altura e profundidade da coluna de direção, painel central com tela LCD touch screen, seis airbags e o novo ar condicionado de três zonas. O modelo conta ainda com sistema plasmacuster com tecnologia Nanoe. O sistema faz a limpeza do ar e cobre os íons com moléculas microscópicas de água, evitando o ressecamento da pele e dos cabelos.
A cor escura é predominante no acabamento interior. Está presente no revestimento do painel, no couro dos bancos e na lateral das portas. Foram adicionados detalhes cromados aos comandos do rádio e nas saídas do ar condicionado. O volante adotou o padrão madeira num tom mais escuro. Disponível em sete cores, o Camry está à venda pelo preço de R$ 161.000,00.
