A SKF orienta mecânicos para manter o bom funcionamento de atuadores hidráulicos de embreagem, como aplicação de fluído DOT 3 ou 4 no sistema e nunca remover o fixador plástico que acompanha o cilindro hidráulico ou escravo, pois desta maneira evita o contato metálico entre a extremidade da haste e alavanca de acionamento do rolamento da embreagem.
No caso de embreagem auto-ajustável – aplicada nos veículos GM S10, Blazer/MWM e Ford Ranger – a peça deve ser reposicionada na posição original, sempre que substituir o cilindro mestre. Nestes veículos, com 4 cilindros até ano de fabricação 2000, ao se substituir o cilindro mestre deve trocar também o atuador, caso seja de corpo metálico. Seu provável defeito é a dificuldade no engate após um período de utilização.
Nos cilindros mestres de veículos Ford Ranger e Explorer, somente deve conectar a haste ao cilindro após ter fixado o corpo do cilindro no painel e em caso de suspeita de vazamento no atuador, antes de enviá-lo para análise deve ser feito um teste fora do veículo, como conectar o cilindro mestre ao atuador e pressionar a haste entre seis a oito vezes.
Segundo a SKF, deve-se também observar atentamente o manual do produto, assim como a substituição dos componentes que o acompanham. Na revisão final, é necessário acionar o pedal da embreagem na primeira marcha e na ré e repetir essa operação várias vezes. Caso não haja dificuldade de engate, o sistema está em perfeitas condições para ser utilizado.
