A Zip lube, empresa do segmento de serviços rápidos automotivos, aponta os principais itens do check list que, em sua opinião, devem constar na revisão do veículo antes de pegar a estrada. De acordo com o gerente de treinamento da Zip lube, Nardis Lemme, um dos principais pontos é estar sempre em dia com a troca do óleo do motor. “A lubrificação ineficiente pode trazer sérios problemas como o aumento no consumo de combustível ou até mesmo causar o fatal ‘motor fundido’”, adverte. “É imprescindível trocar o óleo na quilometragem ou prazo corretos e com o tipo de óleo específico para o motor do seu veículo, observando a viscosidade e classificação apropriados. Todas estas informações podem ser encontradas no manual do proprietário do fabricante do veículo”.

Segundo ele, também é importante trocar o filtro de óleo, já que a peça retém impurezas que restam do desgaste das peças internas do motor, bem como da queima de combustível, que podem travar o movimento e causar desgastes desnecessários ou prejudicar a correta combustão. “É importante que a troca do filtro ocorra sempre com a troca do óleo para que o óleo novo não carregue estas impurezas retidas do óleo velho para circular dentro do motor novamente e para que o filtro velho não bloqueie a passagem de componentes e aditivos importantes do óleo lubrificante que não devem ser filtrados”, reforça Nardis.



Outro ponto a ser observado são os pneus quanto ao alinhamento e balanceamento, além do rodízio e da calibragem. O alinhamento do veículo ajusta os ângulos das rodas, mantendo-a perpendiculares ao chão e paralelas entre si. “É importante, porque faz com que os pneus durem mais, deixa a direção do carro mais leve e com menor resistência de rolamento e ainda aumenta a segurança do veículo, pois dá maior controle de direção”. Já o balanceamento regula e mantém o equilíbrio do conjunto de pneus e rodas do veículo. “Quando o carro está desbalanceado, a direção torna-se instável e os pneus se desgastam de forma irregular. O rodízio dos pneus também é importante para manter o desgaste do conjunto de pneus de modo uniforme”, explica o especialista. Em relação a calibragem, também é essencial manter a pressão recomendada dos pneus, como garantia de melhor performance e durabilidade. Isso evita o desgaste desnecessário ou incorreto, além de ser vital para a segurança.

É necessário verificar o estado da bateria. “Um dos sintomas comuns que o carro apresenta para sinalizar a troca da bateria é a dificuldade de dar partida no motor.Com um teste específico é possível verificar se a bateria mantém a carga ideal para funcionamento dos itens elétricos do carro, bem como se ela mantém a capacidade de carga para a partida do motor e trocá-la caso necessário”, diz Nardis.

O fluído do sistema de arrefecimento precisa ser observado também. “Na sua composição existem aditivos que evitam a corrosão interna do motor e o ressecamento das mangueiras do sistema. É necessário verificar periodicamente o nível do fluido do radiador e medir sua composição, para garantir que o motor funcione sempre na temperatura ideal”, afirma o especialista.

Por medida de segurança e até mesmo para evitar multas é preciso verificar sempre se há lâmpadas queimadas nos faróis e lanternas. No caso específico das lâmpadas dos faróis, o ideal é que, caso precise trocar uma, troque o par, de modo a evitar diferenças de luminosidade entre a lâmpada antiga e a nova instalada. O mecânico também precisa checar se os faróis estão alinhados.

A verificação do sistema de freios e fluido de freio é um dos procedimentos mais importantes na manutenção e prevenção de acidentes, afirma o gerente de treinamento da Zip lube. O procedimento inclui a checagem dos componentes e a troca periódica das pastilhas, discos e lonas, além da substituição do fluido de freios.

Os limpadores de para-brisas também estão entre dos itens de segurança mais importantes de seu veículo. “Constantemente expostos ao clima e ao tempo, os elementos de borracha e metal se desgastam ou ressecam facilmente. Cuidar das palhetas é fundamental para uma boa visibilidade da pista durante a chuva e, principalmente, sua segurança”, declara o gerente de treinamento da Zip lube. Ele recomenda também inspecionar periodicamente o extintor de incêndio para verificar sua validade e se mantém a pressão necessária para seu funcionamento em caso de uso. O extintor veicular tipo ABC tem obrigatoriamente a validade de 5 anos.

Por fim, Nardis cita a importância do filtro de cabine, da higienização do ar condicionado e da oxi-sanitização. “É sempre importante verificar a condição do filtro de cabine periodicamente – uma vez que ele garante a qualidade do ar que se respira no interior do veículo. Esse filtro retém poeiras, fuligens e outras impurezas trazidas pelo ar. O acúmulo destas impurezas pode causar desde mau cheiro até doenças respiratórias, portanto, trocar periodicamente o filtro de cabine também é uma questão de saúde”, diz o especialista. “Eliminar o mau cheiro dentro dos veículos, bem como bactérias, fungos e bactérias – que também podem causar doenças respiratórias – é imprescindível. A higienização e a oxi-sanitização eliminam estes agentes que se acumulam com o tempo na cabine e tubulações do sistema do ar condicionado. É recomendável executar estes serviços em conjunto com a troca do filtro de cabine, pois assim se garante a melhor qualidade do ar no interior de seu veículo”, conclui o gerente de treinamento da Zip lube.

A fabricante de virabrequins e comandos de válvulas Susin Francescutti lança na reposição o virabrequim VB246 para motores Renault G9U (2.5 16 válvulas) da linha Master, furgões e vans. A empresa explica que a peça é fabricada em aço temperado por indução, diferencial que resulta em maior resistência e durabilidade, garante a marca. Os dados técnicos desse e dos demais itens da Susin Francescutti estão disponíveis no catálogo eletrônico para download no site www.sufran.com.br

As correias de acessórios, chamadas pela Contitech de correias estriadas, são responsáveis pelo acionamento de diversas peças do motor, tais como o alternador, a ventoinha, do compressor do ar condicionado e a direção hidráulica. De acordo com a fabricante de autopeças, a correia estriada elástica produzida pela Contitech tem três componentes principais: a camada de cobertura, elementos de tração e revestimento estriado.
A empresa explica que a camada de cobertura com estrutura de suporte posterior é constituída por borracha sintética resistente à abrasão. Os componentes mais importantes da correia estriada elástica são os elementos de tração: segundo a ContiTech, ao contrário do que acontece na correia estriada normal, os elementos de tração são compostos por fibras de poliamida elásticas. Adicionalmente, a correia tem um revestimento especial das estrias que, mesmo com ligeiras inclinações da transmissão, garante um baixo ruído e uma aderência ideal, assegura a fabricante.
As correias estriadas são sujeitas a movimentos permanentes e estão diretamente expostas a influências ambientais como pó, sujidade e grandes variações da temperatura no compartimento do motor. Estas condições conduzem a envelhecimento e desgaste. Por isso, a ContiTech recomenda a substituição da correia o mais tardar após 120 mil quilômetros.
Para a substituição, há que atentar que correias estriadas elásticas não podem ser substituídas por correias estriadas convencionais, afirma o gestor de produto Adrian Rothschild. “Os veículos com uma correia elástica instalada de fábrica, aquando da realização de trabalhos de reparação e revisão têm de ser obrigatoriamente equipados também com uma correia elástica. As correias estriadas normais, devido ao facto de terem uma construção diferente, não funcionam nestes veículos”, explica. Visualmente, as correias elásticas quase não apresentam diferenças em relação às correias estriadas normais. Para realizar uma montagem isenta de danos é necessária uma ferramenta especial.

O Grupo Freudenberg anuncia seu novo posicionamento e logomarca. O conglomerado atua em mais de 30 segmentos de negócios, está presente em 60 países e conta com mais de 40 mil funcionários. No Brasil, o grupo atua por meio de sete empresas: Chem-Trend, EagleBurgmann, Freudenberg Filtration Technologies, Freudenberg Perfomance Materials, Freudenberg-NOK, Klüber Lubrication e SurTec e, desde julho de 2012, também está presente pela joint venture TrelleborgVibracoustic. Na reposição automotiva nacional, o grupo atua com as marcas Corteco e micronAir.
Para Juan Carlos Borchardt, Representante Regional do Grupo Freudenberg na América do Sul, é um momento de oportunidades. “Uma sinergia mais clara entre as empresas e as marcas pertencentes à Freudenberg amplia consideravelmente as chances de negócios complementares serem realizados. Podemos oferecer uma combinação de serviços com mais de uma empresa do grupo, como, por exemplo, já ocorre em algumas plantas do País, em que temos os selos da EagleBurgmann lubrificados com óleo da Klüber Lubrication”, ressalta.

“Uma marca sólida permite à Freudenberg estabelecer um posicionamento ainda mais claro para o mercado, ampliar a motivação e identificação dos nossos colaboradores com nossos Princípios e Valores. Adicionalmente, também nos auxilia a atrair e reter talentos”, comenta Simone de Sá, Gerente de RH e Comunicação do Grupo Freudenberg na América do Sul.

Acompanhando a nova logomarca do grupo, a Freudemberg divulgou o slogan “Freudemberg Innovating Together” que marca o novo momento de renovação e sinergia. “No novo posicionamento, a palavra Together, que quer dizer ‘juntos’, significa que a solidez dos 165 anos da marca Freudenberg é um alicerce que agrega valor e fortalece as empresas do grupo”, reforça Borchardt.

A KS lançou em novembro, no mercado de reposição, novos itens da linha de anéis de segmento, arruela de encosto, bronzina de mancal e filtro de ar, que atendem a diversos motores Scania. O lançamento na linha de anéis de segmento atende aos motores DC 9.12 e DC 9.11 (ambos fabricados a partir de 2004), e DC 11.08 (2004 a 2005) que equipam os veículos P 270, P 310 e T 340, respectivamente.
Já as bronzinas de mancal e arruelas de encosto se aplicam no motor DC 13 Euro 5 utilizado nos veículos P 360, P 400, R 400, R 360, R 440, R 480, PB GT 13.9, G 440 e Touring HD 12 produzidos a partir de 2012.
Na linha de filtros de ar, o lançamento atende os motores DC 11, DSC 12, DC 12, DT 12 e DC 16 utilizados nos modelos 94P-R-T, 114-P-R-T, 124 P-R-T, G380-420-440-470, R380-420, 440, 470, 480 e 500.

A Tramontina apresenta a linha de soquetes Tramontina PRO com tamanhos de 1,4”, 3/8”, 1/2″, 3/4”, 1” e 1.1/2”. Segundo a fabricante de ferramentas, os soquetes possuem perfil “hyperdrive”, que melhora o acoplamento do soquete na porca ou parafuso, prolongando sua vida útil. A Tramontina explica que, além dos encaixes tradicionais, sextavados e estriados, alguns soquetes foram desenvolvidos para trabalhos específicos, como XTractor PLUS, usado para a remoção de parafusos gastos (em até 80%) ou engripados, e Techdrive, que permite ser utilizado em seis diferentes perfis de parafusos e porcas.

Ainda de acordo coma fabricante, o material em que seu corpo é forjado também varia conforme a aplicação. Os soquetes em aço Cromo Vanádio são desenvolvidos para uso com acessórios manuais, já os de impacto em Cromo Molibdênio permitem o uso com parafusadeiras pneumáticas.

A Goodyear anuncia o lançamento dos pneus KMax, nova linha de produtos para caminhões e ônibus que conta com os modelos KMax S, KMax D Traction e KMax Extreme. A nova linha complementa a MaxSeries, que já é composta pelos modelos de pneus CitiMax e FuelMax. De acordo com a fabricante, em testes com seus antecessores (G658, G667 e G658) em serviço regional severo, o modelo KMax S entrega até 10% a mais de quilometragem, o Kmax D Traction responde por até 5% a mais de quilometragem, e o modelo Kmax Xtreme entrega até 15% a mais de quilometragem.

Os lançamentos são voltados para as aplicações regional e regional severa, cujo mercado representa cerca de 40% do que é comercializado atualmente no segmento de pneus comerciais. A marca explica que serviço regional é aquele realizado em vias pavimentadas e sinuosas com aclives e declives acentuados, onde os veículos trafegam com velocidade variável no transporte de carga e passageiros. Esta é a condição mais encontrada nas estradas brasileiras. Já o serviço regional severo é feito em vias e ruas pavimentadas com percursos sinuosos e manobras constantes, onde os veículos trafegam com velocidade média baixa.

Entre as tecnologias incorporadas à nova linha de pneus está a Intellimax, que engloba o uso de novos compostos, bandas de rodagem com camada dupla e sulcos interligados para aumentar a quilometragem. A linha também conta com a tecnologia Duralife, que, segundo a marca, fornece maior resistência devido à combinação entre maior desempenho da banda de rodagem, construção da carcaça com quatro cintas estabilizadoras de aço e monitoramento constante da produção dos pneus.

A tecnologia RFID (identificação por radiofrequência) pode ser incorporada opcionalmente na construção dos pneus. O sistema permite a identificação eletrônica do pneu na frota por meio do Control Max, sistema da Goodyear que proporciona o monitoramento, gerenciamento e controle completo de toda a vida útil dos pneus de uma frota. Os novos pneus KMax da Goodyear ainda contarão com sete anos de garantia.

A Volkswagen do Brasil começa nesta quarta-feira, 25/11, a exportação do modelo up! para o México. Produzido desde o ano passado na fábrica de Taubaté, o subcompacto já teve 20 mil unidades exportadas para Argentina e Uruguai. As primeiras 1.176 unidades destinadas ao mercado mexicano são das versões take up!, move up!, high up! e cross up!.
Segundo a monrtadora, o up! exportado para o México tem algumas diferenças técnicas para a atender à legislação local, como a calibração do motor, que naquele País será movido somente a gasolina, diferente do Brasil onde o modelo é equipado com o motor Total Flex. Ainda este ano, o up! será exportado para outros mercados da América Latina e Central.

A Volkswagen exporta carros fabricados no Brasil desde 1970, quando foram exportadas 13 unidades dos modelos Kombi e Variant, com destino ao México e países da América do Sul. Até os dias de hoje, a Volkswagen do Brasil já totaliza exportações de mais de 3,3 milhões de unidades montadas (automóveis e comerciais leves – sem contabilizar CKD) exportadas para 147 países nos cinco continentes.
Nos primeiros 10 meses de 2015, a Volkswagen do Brasil aumentou em 23% as exportações em relação ao mesmo período do ano passado, totalizando 95.090 unidades enviadas para mais de 10 mercados. O principal mercado continua sendo a Argentina, para onde foram enviadas 53.728 unidades e o modelo mais exportado da marca é o Gol, com 43.300 unidades no período. Além do up! e do Gol, a Volkswagen do Brasil também exporta os modelos: Voyage, Saveiro (cabine simples, cabine estendida e cabine dupla), Fox e CrossFox.

A Nakata amplia seu portfólio de produtos para o mercado de reposição com o lançamento de cubos de roda para aplicação em vários modelos Fiat, Ford, Citroën, Renault e Hyundai.

Confira os códigos dos novos cubos de roda e aplicação:

Código NKF 8060
Aplicações: FIAT Idea 1.8 8V (2010 – 2012) e Idea HLX 1.8 8V (2006 – 2010) sem ABS, com rolamento, traseiro, 4 Furos Ø 30 mm, Dir/Esq •• FIAT Palio Fase I e II 1.4 (2005 – 2012) e 1.8 8V (2002 – 2010) sem ABS, com rolamento, traseiro, 4 Furos, Ø 30mm, Dir/Esq •• FIAT Siena 1.0 16V (2001 – 2009), 1.3 16V (2001 – 2003) e 1.8 8V (2003 – 2010) sem ABS, com rolamento, traseiro, 4 Furos Ø 30 mm, Dir/ Esq •• FIAT Stilo 1.8 16V (2002 – 2009), 8V (2002 – 2010) e 2.4 20V (2002 – 2004) sem ABS, com rolamento, traseiro, 4 Furos Ø 30mm, Dir/Esq •• FIAT Uno Mille e Uno Way (2009 – 2014) sem ABS, com rolamento, traseiro, 4 Furos Ø 30mm, Dir/Esq.

Código NKF 8113
Aplicação: FORD Focus 1.6 e 2.0 (2009 – 2013) com ABS, forjado com rolamento, 5 furos 36 dentes, Dianteiro.

Código NKF 8115
Aplicação: CITROËN C 3 1.6 (2002 – 2013) com ABS, com rolamento, forjado, 4 furos, 25mm, traseiro, disco de freio.

Código NKF 8133
Aplicação: RENAULT Master (2003 – 2012) sem rolamento, forjado, 5 Furos, 28 dentes 49mm, Dianteiro.

Código NKF 8134
Aplicação: FORD Fusion (2009 – 2012) com ABS, com rolamento, forjado, 5 Furos, 36mm, Traseiro.

Código NKF 8152
Aplicação: HYUNDAI Tucson 2.0 e 2.7 V6 (2007 – 2015) sem rolamento, dianteiro, 27 Dentes, 45mm, 5 Furos, Dir/Esq.