Com importação direta do fabricante, uma das unidades fabris da TMD Friction, localizada em Essen, na Alemanha, atende ao fornecimento das pastilhas dos freios traseiros do Jeep Renegade, nas versões com motorização 1.8 Flex e Multijet 2.0 Turbo Diesel.
Este fornecimento marca o início da parceria TMD com a marca recentemente instalada no País, cujos carros são fabricados pela FCA – Fiat Chrysler Automóveis na cidade de Goiana/PE. A TMD Friction do Brasil também é fornecedora original de pastilhas de freio para todos os veículos e plataformas produzidas pela Fiat em Betim/MG.
BP e Castrol são os novos patrocinadores da equipe Renault de F-1
A BP e Renault Sport Racing anunciaram uma nova parceria para a temporada de 2017 da Fórmula 1. A BP e a Castrol, marca mundial de lubrificantes da companhia petrolífera, fornecerão combustíveis e óleos lubrificantes para a equipe na próxima temporada da Fórmula 1, que começa com a etapa de Melbourne, Austrália, em março deste ano.
A BP e a Castrol farão parte da Equipe Renault Sport como fornecedora oficial de combustíveis e lubrificantes por meio dos produtos BP Ultimate e Castrol EDGE. A última vez que as duas empresas trabalharam juntas foi durante a temporada de 1997, quando a equipe Williams-Renault venceu tanto o Campeonato de Construtores na Fórmula 1 quanto o Campeonato de Pilotos, este com o piloto canadense Jacques Villeneuve.
“O retorno da BP e da Castrol, marcas com grande herança no automobilismo, é uma notícia muito boa e abre novas oportunidades para a nossa equipe no Campeonato de Fórmula 1. O compromisso da BP destaca o apelo contínuo da categoria para as principais empresas multinacionais. Estamos muito orgulhosos e motivados com essa parceria técnica e com um patrocinador deste calibre”, disse Jérôme Stoll, presidente da Renault Sport Racing.
Tufan Erginbilgic, Diretor Executivo da BP Downstream, comentou: “O desenvolvimento de tecnologias líderes em combustíveis e lubrificantes é uma prioridade chave para a BP. Em um universo tão competitivo como o da Fórmula 1, esta parceria cria grandes oportunidades para a equipe Renault e o time da BP trabalharem juntos, promovendo as nossas tecnologias de ponta em combustível e lubrificantes”.
“Com os novos regulamentos aerodinâmicos para a temporada 2017 da Fórmula 1, a sensibilidade do poder aumentará. Portanto, combustíveis e lubrificantes farão uma diferença ainda maior para o desempenho geral do carro”, disse Cyril Abiteboul, diretor-gerente da Renault Sport Racing.
“A visão de que a Renault pode ser a melhor equipe da Fórmula 1 é algo que a Castrol e a BP têm orgulho de fazer parte”, disse Mandhir Singh, COO da BP Lubrificantes. “Juntar-se à equipe neste momento significa que podemos trabalhar juntos em soluções inovadoras e ser parte da criação de novas histórias de sucesso”, afirma Mandhir.
Grupo Universal/Univel lança e-commerce voltado a lojas de autopeças
Fabricante e distribuidora de autopeças com seis diferentes marcas, o Grupo Universal/Univel lança o 1º e-commerce B2B do setor de reposição automotiva brasileiro voltado exclusivamente para clientes lojistas de autopeças. O diferencial, explica o Grupo, é que o site voltado aos lojistas não substitui as vendas através do vendedor, mas sim, complementa e facilita pedidos.
Segundo a Universal, o site conseguiu manter todas as políticas comerciais e acordos já existentes feitos pelos 350 agentes comerciais, permitindo assim que o preço que os clientes hoje têm com seus agentes de vendas sejam os mesmos apresentados pela loja virtual. A empresa garante que, mesmo que o cliente compre através do site, o vendedor que o atende continuará a receber a comissão referente aos seus pedidos.
A plataforma foi desenvolvida pela agência B2W e o Grupo Universal/Univel contratou a CoreBiz para o marketing e gerenciamento do novo canal. Todas as linhas de produtos da empresa (Automortex, Unick, Micro Uny, Uniflex, Micro e Electric-Life) serão comercializadas pelo e-commerce.
“Estamos otimistas para 2017 e acreditamos que o e-commerce será um importante canal de vendas, pois há várias regiões onde não temos agentes comerciais, ou seja, pessoa física atendendo nossos clientes, o que será suprido com o site/loja virtual”, afirma Ricardo Ferreira, presidente do Grupo Universal/Univel. “Ademais, também esperamos um considerável aumento de customer share, pois o Grupo Universal/Univel possui sete unidades de negócio com milhares de SKUs a oferecer e itens exclusivos que só nos comercializamos”.
Desenvolvido em plataforma Magento, o projeto levou mais de um ano para ser concluído e custou R$ 1,3 milhão. O e-commerce estará aberto para compras a partir de 01 de fevereiro de 2017 no endereço www.universalautomotive.com.br
Tramontina amplia linha de organizadores modulares para oficinas
A Tramontina PRO amplia sua linha Modular Flex System de organizadores modulares para concessionárias e oficinas mecânicas no país, e passa a oferecer mais de 180 opções de móveis para a customização desses ambientes de trabalho. Entre as novidades da marca, estão armários com visores de acrílico, módulos para montagem de bancadas, carro aberto, estantes, bancadas e painéis. A linha é totalmente fabricada no Brasil.
De acordo com a fabricante, o sistema possibilita a personalização em diferentes cores e ainda permite escolher as ferramentas, gravar o nome da pessoa ou setor em cada uma delas e indicar a posição das ferramentas dentro de cada organizador. Para solicitar o projeto, a Tramontina orienta o interessado a enviar e-mail para modulares.gar@tramontina.net. Em seguida, um distribuidor entrará em contato para a montagem e orçamento do projeto.
Coluna Alta Roda: BOLSO TEM FUNDO
Por Fernando Calmon
Uma notícia pouco comentada nesse início de ano foi a redução de quase 40% no prêmio (preço) do DPVAT – Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres – também conhecido como “seguro obrigatório”. Ele é pago anualmente junto com a primeira parcela do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) ou sua cota única.
Infelizmente muitas distorções surgiram com o tempo desde sua criação em 1966. Foi uma iniciativa para tentar amparar as vítimas de trânsito desde o pedestre até motoristas e ocupantes de todos os tipos de veículos em circulação em cidade e rodovias, em qualquer ponto do País. A indenização é paga independentemente da apuração de culpados.
Por seu caráter obrigatório, às vezes confunde-se com um imposto. Para administrar esses quase R$ 6 bilhões de arrecadação anual (dados de 2015) foi criado um pool e uma empresa chamada Seguradora Líder. Ao contrário do que se pode pensar, nem todas as seguradoras fazem parte dessa união. Algumas de grande porte simplesmente abandonaram o negócio.
O tempo acabou por criar algumas disparidades. O número de indenizações por mortes se aproximou de 60.000 em um único ano. Por mais que as estatísticas brasileiras tenham falhas e/ou subnotificações, trata-se de um volume de dinheiro que exige bastante atenção. Para um prêmio, em 2016, de R$ 105,65, no caso de automóveis (motos pagam quase três vezes mais), morte ou invalidez total permanente em acidente de trânsito leva a uma indenização de R$ 13.500 ou R$ 2.700 para despesas médico-hospitalares.
Há quem defenda que em vez do desconto no preço da apólice deveria ter sido melhor aumentar o valor das indenizações. Também surgiram críticas sobre o fato de o SUS (Sistema Único de Saúde) perder R$ 1,5 bilhão por ano, pois 45% da arrecadação bruta do DPVAT segue direto para compensar as despesas dos acidentados no trânsito junto à rede hospitalar pública.
Esses argumentos, no entanto, são fracos. No ano passado instalou-se uma CPI (Comissão Parlamentar de Inquérito) para tentar passar a limpo os valores envolvidos e possíveis fraudes. Nas confusões típicas dessas comissões pouco se apurou com provas cabais e existe até um movimento para nova CPI.
O tema, de fato, precisa ser mais bem estudado do ponto de vista técnico, sem contaminação política. Mas a decisão de abater o prêmio do DPVAT é bem-vinda. O proprietário do veículo deveria ter opção de contratar um seguro a favor de terceiros. Por pouco mais de R$ 80,00, por exemplo, é possível obter uma cobertura de R$ 100.000,00 para danos corporais e R$ 11.000 por morte ou invalidez permanente. Se esse mercado crescesse, haveria mais concorrência entre as seguradoras.
A imposição de um prêmio sem transparência devida, as possibilidades de golpes e fraudes e o volume de arrecadação impressionante precisam mesmo de um controle muito maior por parte do governo e da sociedade. É um equívoco partir da premissa de que o valor desembolsado todos os anos, ao renovar o certificado de licenciamento e registro, já foi “assimilado” pelos proprietários de veículos.
Qualquer redução, por menor que pareça, precisa ser aplaudida. O bolso do motorista tem fundo, sim.
RODA VIVA
TENDÊNCIAS na indústria automobilística são pendulares. Caso da estratégia One Ford anunciada em 2007 para que os modelos da empresa fossem iguais em todos os mercados. Agora o pêndulo volta. Altos custos envolvidos e avanço da direção autônoma não permitirão mais esse alinhamento automático. Cada região poderá ter estilo e equipamentos diferenciados.
GRUPO PSA investirá US$ 320 milhões (R$ 1 bilhão) na Argentina para modernizar as arquiteturas atuais de seus carros médios-compactos (Peugeot 308/408 e Citroën C4 Lounge). Apesar de as vendas só começarem em 2019, será grande avanço em relação aos modelos atuais. Brasil produzirá o C4 Cactus utilizando a arquitetura do C3 atual com entre-eixos alongado.
CADA PAÍS exige caminho próprio quando uma marca quer se tornar mais conhecida ou ganhar participação de mercado. Foi assim, por exemplo, com os cinco e seis anos de garantia total no Brasil. O que falar então do México? A Fiat tem dificuldades por lá. Não titubeou: oferece sete (!) anos de garantia no Mobi. Trata-se apenas de táticas de marketing.
CÂMBIO automático do tipo CVT deu bom impulso nas vendas do JAC T5, crossover chinês de linhas modernas e bom espaço interno. No entanto, há certo descompasso entre motor e câmbio. Até a metade do curso do acelerador as respostas são inadequadas, para não dizer pífias. Tecnologia CVT tem evoluído, mas neste caso falta maior desenvolvimento.
PEDIDA CPI na Câmara Federal para investigar radares de trânsito. De autoria do Deputado Gilberto Nascimento (PSC-SP) foi aprovada com 186 assinaturas (15 a mais que o necessário). Não é o caso de demonizar esse equipamento eletrônico, mas o uso desvirtuado. Estudos técnicos falhos, contratos à base de comissão por multa e outras mazelas banalizaram tudo.
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Porsche faz recall de 73 carros no Brasil
A Porsche está convocando proprietários de 16.429 veículos de sua marca em todo mundo, dos modelos 911 Carrera, 718 Boxster e 718 Cayman, dos quais 73 encontram-se no Brasil, para inspeção dos parafusos de fixação para os tubos coletores de combustível.
Segundo a marca, nos carros afetados, é possível que desses parafusos não estejam apertados adequadamente. Na oficina, o parafuso de fixação será substituído por um parafuso otimizado. A Porsche ressalta que a medida é preventiva e que os proprietários serão comunicados diretamente pelas suas respectivas concessionárias. O tempo de permanência do veículo na oficina para a reparação é de quatro a cinco horas.
Fórmula Indy anuncia extensão do contrato com a Firestone
A INDYCAR anunciou recentemente uma extensão multianual do contrato com a Bridgestone Americas Tire Operations, LLC (BATO), dando continuidade à sua parceria com a Firestone como o fornecedor oficial de pneus da Verizon IndyCar Series. O comunicado amplia a participação da marca de pneus no mundo da corrida automobilística de monopostos, que começou com a vitória de Ray Harroun em seu veículo Marmon Wasp com pneus Firestone na edição inaugural das 500 Milhas de Indianápolis, em 1911.
“A Firestone é uma parte essencial da INDYCAR e tem demonstrado um compromisso extraordinário com a promoção da inovação e o aprimoramento do desempenho e da segurança na Verizon IndyCar Series”, afirma Jay Frye, Presidente de Competições e Operações da INDYCAR. “A marca Firestone faz parte do nosso esporte há mais de 100 anos e continua sendo um parceiro integral no desenvolvimento da INDYCAR, tanto dentro quanto fora da pista de corrida”.
“Por mais de um século, a marca Firestone vem usando a corrida como o palco ideal para demonstrar a confiabilidade dos nossos pneus”, comenta Lisa Boggs, Diretora de Automobilismo da Bridgestone Americas. “Essa parceria é uma parte integral das nossas iniciativas de marketing, uma vez que nos permite alcançar os fãs do esporte por meio de uma plataforma exclusiva e multifacetada: a Verizon IndyCar Series. Esperamos poder ampliar o legado comprovado da Firestone no mundo da corrida automobilística”.
A temporada de 2017 da Verizon IndyCar Series começará com o Firestone Grand Prix de São Petersburgo, no dia 12 de março.
Fabricante dos filtros micronAir, Freudenberg Filtration Technologies tem novo CEO
A Freudenberg Filtration Technologies, pertencente ao Grupo Freudenberg e fabricante de filtros de ar de cabine de veículos, nomeia seu novo CEO, o executivo Rodrigo Madeira, que até então ocupava o cargo de Gerente de Vendas na Klüber Lubrication. Segundo a empresa, Madeira chega com a missão de melhorar os processos da operação para ganhar mais eficiência e encontrar maneiras de crescer a participação em mercados que a FFT já atua e, principalmente, em novos segmentos.
Para Madeira, os principais desafios estão em manter o foco nos mercados atualmente mais consolidados, como automotivo, segmentos de Turbo Máquinas e Tratamento de Superfícies e, ao mesmo tempo, buscar outras áreas vitais para crescimento da participação. Entre elas, Aftermarket Automotivo, F&B (Food and Beverage), GPS (Gas Phase Filtration) e APC (Air Pollution Control) no mercado industrial.
“Toda mudança traz junto uma série de desafios, mas também muitas oportunidades. No meu caso, por exemplo, envolve lidar com uma estrutura já consolidada de serviços compartilhados em finanças, RH e TI. Nos negócios, também há diferenças, como os tipos de produtos e os projetos de engenharia, um campo novo para mim”, comenta Madeira.
Rodrigo Madeira é formado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Minas Gerais (UF-MG), com Mestrado em Metalurgia pela mesma instituição. Com experiência de mais de 10 anos em vendas B2B, o executivo está há 8 anos no Grupo Freudenberg, atuando como Gerente de Mercado para a indústria do aço e, posteriormente, como Gerente de Vendas. Ele também foi membro do Board Regional Executivo da Klüber Lubrication na América do Sul, participando em decisões estratégicas e planejamento de longo prazo.
Renault faz recall do airbag em unidades de Sandero e Duster
A Renault do Brasil começa a convocar os proprietários dos veículos Sandero e Duster a comparecer à rede de concessionárias da marca para verificação do airbag do motorista e, se necessário, substituição desse componente. Em virtude de falha detectada no processo de fabricação do fornecedor, o airbag pode ter seu funcionamento comprometido no caso de uma colisão em que deva ser acionado.
O recall envolve um total de 3.820 unidades (3.083 Sandero e 737 Duster). Os chassis dos veículos Sandero envolvidos vão de EJ347159 até EJ396614, fabricados entre 7 e 19 de maio de 2014, nas versões Authentique, Expression e GT Line, com motores 1.0 e 1.6.
Os chassis dos veículos Duster que fazem parte do recall vão de FJ355167 atéFJ401184, produzidos entre 7 e 19 de maio de 2014 e de GJ928087 até GJ989889, produzidos entre 6 e 23 de junho de 2014, nas versões Expression e Dynamique, com motor 1.6.
A verificação e/ou reparo são feitos gratuitamente em uma das concessionárias Renault, em até uma hora. O serviço deve ser agendado. Caso o cliente tenha dúvidas, a Renault oferece seu Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), no telefone 0800 055 56 15 ou pelo site www.renault.com.br/servicos/recall
Toyota Etios ganha novo design desenvolvido no Brasil
A Toyota lança no mercado a linha Etios 2018 com design renovado, recentemente introduzido nas versões Ready e Platinum, desenvolvido pela fabricante no Brasil. Tanto o hatch quanto o sedã seguem com os mesmos propulsores 1.3L e 1.5L, ambos 16V Flexfuel e construídos com bloco e cabeçote de alumínio, produzidos na cidade de Porto Feliz/SP.
Os motores trazem a tecnologia de duplo comando de válvulas variável Dual VVT-i da Toyota, que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível de maneira inteligente, refletindo em melhor desempenho e menor consumo.
O conjunto 1.3L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, rende 98 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 88 cv, também a 5.600 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração é de 12,8 kgfm (com etanol) e de 12,3 kgfm (com gasolina), sempre a 4.000 rpm.
Já o motor 1.5L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, rende 107 cv de potência a 5.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 102 cv, também a 5.600 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração, a 4.000 giros, é de 14,4 kgfm (com etanol) e de 14,0 kgfm (com gasolina).
A linha Etios 2018 continua sendo equipada com transmissão manual de seis velocidades e automática, de quatro marchas, porém somente as versões X e XS contam com as duas opções, enquanto a Ready, XLS, Cross e Platinum são oferecidas apenas com caixa automática.
O diferencial dessa transmissão automática, segundo a Toyota, é o software de gerenciamento AI Shift Control (Inteligência Artificial de Controle de Trocas, na tradução livre) que é capaz de analisar a condição de uso do veículo (ladeiras, trânsito etc.), a posição do pedal do acelerador e, assim, selecionar e manter a marcha mais adequada para cada situação de condução. Seu desenvolvimento teve como premissa privilegiar a dirigibilidade, desempenho, conforto e baixo consumo de combustível, dentro de um sistema altamente eficiente.
Para as versões manuais, a Toyota adotou o IMT – Monitor Inteligente de Aceleração -, que funciona como um auxiliar de arranque, evitando que o motor “apague” assim que o motorista tira o pé da embreagem para colocar o carro em movimento. Além disso, a caixa manual de seis velocidades possui acionamento hidráulico da embreagem.
Desde a versão de entrada X, a linha Etios 2018 traz de série itens como o Toyota Smart Screen, computador de bordo, antena externa do tipo short pole e banco traseiro com encosto rebatível. O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS); ar-condicionado; abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível; chave com comando de abertura e fechamento das quatro portas; console central com dois porta-copos dianteiros e um traseiro; para-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro; alarme de advertência para portas abertas, chave na ignição e cinto de segurança; vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, sendo o do motorista com função auto-down; travas elétricas; entre outros itens de conforto, conveniência e segurança, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD).
Os preços sugeridos da linha 2018 do Etios são os seguintes:
Toyota Etios hatchback X 1.3L 16V manual: R$ 45.990,00
Toyota Etios hatchback X 1.3L 16V automático: R$ 50.890,00
Toyota Etios hatchback XS 1.5L 16V manual: R$ 51.190,00
Toyota Etios hatchback XS 1.5L 16V automático: R$ 56.090,00
Toyota Etios hatchback Ready 1.5L 16V automático: R$ 59.840,00
Toyota Etios hatchback XLS 1.5L 16V automático: R$ 61.390,00
Toyota Etios hatchback Cross 1.5L 16V automático: R$ 64.290,00
Toyota Etios hatchback Platinum 1.5L 16V automático: R$ 64.990,00
Toyota Etios sedã X 1.5L 16V manual: R$ 50.690,00
Toyota Etios sedã X 1.5L 16V automático: R$ 55.590,00
Toyota Etios sedã XS 1.5L 16V manual: R$ 53.990,00
Toyota Etios sedã XS 1.5L 16V automático: R$ 58.890,00
Toyota Etios sedã XLS 1.5L 16V automático: R$ 64.190,00
Toyota Etios sedã Platinum 1.5L 16V automático: R$ 68.390,00
