A Wix Filters apresenta 20 novos lançamentos para maquinários agrícolas. Os novos produtos vão atender modelos das montadoras John Deere, New Holland, CASE, Volvo, Cummins, Caterpillar e Ford.
Veja abaixo as especificações dos filtros:
Hyundai Caoa lança site com dicas de mecânica e manutenção automotiva para o público feminino
Depois do sucesso da ação Mecânica para elas, que apresenta noções básicas de mecânica automotiva para o público feminino promovida pela CAOA , a empresa lançou o site www.mecanicaparaelas.com.br. A novidade aproximará ainda mais as mulheres da ação que visa integrá-las, além de proporcionar mais um canal para a propagação de conhecimentos técnicos e de dicas de manutenção.
Em pouco mais de sete meses de realização do Mecânica para elas, cerca de 140 mulheres participaram das edições realizadas nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Campinas (SP) e Salvador (BA).
Segundo a Caoa, o sucesso da ação pode ser comprovado pela avaliação realizada pelas participantes: mais de 96% deram nota entre 9 e 10, em uma escala que varia de 0 (pior nota) a 10 (nota máxima), ao definirem o seu nível de satisfação com a experiência que vivenciaram durante o treinamento.
O site tem layout leve e funcional, onde é possível visualizar as suas seis sessões: Blog, Na Mídia, Eventos, Galeria, Regulamento e FAQ (perguntas & respostas mais frequentes). Além de visualizar os locais que já sediaram o evento, ele também informa quais serão os próximos municípios, como, por exemplo: São Paulo/SP (11/11), Belo Horizonte/MG (18/11), Brasília/DF (25/11) e Fortaleza/CE (02/12).
As Clientes Hyundai CAOA dessas localidades que estiverem interessadas em participar, poderão se cadastrar em apenas alguns cliques no site www.mecanicaparaelas.com.br
Umicore orienta como evitar poluição em excesso em veículos pesados
De acordo com a Umicore, alguns cuidados simples por parte dos motoristas podem ajudar a evitar a poluição em excesso nos veículos pesados, que são responsáveis por uma grande parcela da poluição do ar.
Para garantir que não ultrapassem os limites de emissões permitidos pela lei, a sugestão é seguir o cronograma de manutenções das fabricantes e abastecer com diesel S-10 de boa procedência, assim como a utilização do Arla 32, quando especificado.
“O componente responsável por transformar os gases tóxicos provenientes da combustão em substâncias inofensivas é o catalisador. A vida útil dessa peça pode variar de, em média, 160 mil quilômetros em caminhões pequenos e médios, até 500 mil quilômetros em modelos extrapesados, porém, para garantir esse período de funcionamento é preciso realizar as revisões dos caminhões de forma correta”, explica o gerente de Aplicação do Produto da Umicore, Miguel Zoca. Quando funcionando de forma adequada, os catalisadores para motores diesel são capazes de converter até 90% de gases tóxicos nocivos à saúde em substâncias inofensivas.
Outra recomendação importante é ficar atento à luz do sistema OBD, de diagnóstico a bordo, localizada no painel do veículo, pois ela pode indicar alguma anomalia no sistema de controle de emissões.
Mastra Escapamentos é a mais nova parceira da Rede PitStop
A Rede PitStop acaba de anunciar a Mastra Escapamentos para integrar o time de fabricantes que fazem parte da plataforma Negócios em Rede. A empresa passa a oferecer seus produtos para os mais de 1000 membros espalhados em mais de 420 cidades do País.
A nova parceria faz parte da estratégia da Rede para fortalecer o relacionamento com os principais fabricantes do mercado de reposição brasileiro e levar melhores condições e benefícios aos membros na hora de adquirir produtos. Atualmente, a Mastra tem mais de 2000 itens de escapamentos para linha de leve e pesados, conversores catalíticos, flexíveis e acessórios para sistema de exaustão.
De Carro Por Aí | Cronos, o Argo sedã
Por Roberto Nasser
Fiat se aproxima do fechamento de ciclo para renovação de produtos. Medida corajosa. No caso o veículo para tal movimento era o conhecido até a manhã do dia ultimo dia 20, sexta feira, como Projeto X6S. Logo em seguida, às 14h divulgou-se o nome oficial, Cronos. Coisa mítica, o mais novo dos Titãs, filho de Urano, o céu, com Gaia, a Terra. É o Deus do Tempo, regente dos destinos.
O Cronos quer integrar o processo de modernização da marca, quase fechando o ciclo de mudanças iniciado pelo picape Toro, pelo Mobi e pelo hatch Argo. Fiat desenvolve um arremedo de jipe pequeno, ausente em seu leque de produtos.
Produção será na fábrica de Ferreyra, Córdoba, Argentina, após investimento de US$ 500 milhões para atualizá-la. O Cronos terá concorrente bem próximo de suas medidas e características, o Virtus da Volkswagen. No leque Fiat substituirá Gran Siena e Linea. No mercado em fevereiro.
Mico antigomobilistico: Juíza apreende carro falso no Autoclasica
Dra. Sandra Arroyo Salgado, juíza federal de San Isidro, beiradas de Buenos Aires e em cujo hipódromo se realiza o Autoclasica, maior encontro antigomobilista da América Latina, ao seu encerrar mandou apreender uma de suas maiores atrações, um Cisitalia – falso.
Questão básica, o automóvel exposto pelo proprietário não era autêntico e como indicado modelo 202 MM de 1947, mas réplica construída em Mercedes, grande Buenos Aires. Juíza determinou remoção a depósito público.
O crime
Constitui crime expor réplica de carro clássico? Claro que não.
O bom sítio argentino Autoblog explica, ante a estrutura legal do país vizinho, de conceito assemelhado no Brasil, o crime de falsificação ocorre quando o proprietário não informa claramente tratar-se de recriação de modelo antigo. Caracterizando a situação, o expositor informou, nos cartazes e material sobre o evento, tratar-se de exemplar construído na Itália há mais de meio século. Mas a réplica foi montada poucos meses antes.
O processo deverá aclarar o responsável pelo divulgar de informação falsa: o organizador do Autoclasica, o Club de Automobiles Clasicos de Argentina ? O patrocinador Motul, fábrica de lubrificantes, entregando ao proprietário identificação com os dados irreais?
Exibia o selo da FIVA, a Federação Internacional de Veículos Antigos, certificando a nível internacional a originalidade dos veículos expostos no evento. Os jurados de prestígio da FIVA aprovaram essa falsificação? Ou o selo foi usado sem autorização? É outro ponto a ser apurado pela Justiça.
No Autoclásica, é comum exibir e vender réplicas de automóveis históricos, como bem o faz a Pur Sang, construtora de réplicas de Bugatti e Alfa Romeo. E no evento há prêmio especial para as melhores recriações de época para este tipo de veículos.
Chamam-no “Artesanias Argentinas”.
Prêmio excita os jurados de tal forma que, muitas vezes, se opõe ao gosto do público. Este ano, por exemplo, recompensaram um carro esporte, o “Rubén García” (com motor Fiat 128 dos anos 1970). Na cerimônia esqueceram de premiar ou mencionar o carro mais atrativo no show: Ferrari ex Schumacher da Fórmula 1, cedido pela família Perez Companc. Uma cópia original, é claro, não uma réplica. (Coluna passada apontou o estranho comportamento e a aparente abrasão entre os dois maiores colecionadores de lá).
Mas para serve uma réplica? Com os preços elevados dos carros clássicos, esses artesanatos permitem experimentar as sensações de condução transmitidas pelos veículos vintage. É passatempo divertido, e não é crime.
A Lei proíbe, no entanto, sejam esses modelos vendidos ou exibidos com informações falsas sobre origem ou fabricante. Para ser claro: é bom vender um Ruben Garcia 2017, mas ilegal seria vendê-lo dizendo ser García re encarnação de Enzo Ferrari. O uso de marcas registradas também é penalizado sem a devida permissão do licenciado.
Cisitalia era famosa marca italiana no pós Guerra, com projetos estão entre os mais puros e atraentes dessa época. Além disso, brilhava nas competições, com pilotos como Tazio Nuvolari e Piero Taruffi.
Fundada pelo empresário italiano Piero Dusio, que terminou casualmente seus dias na Argentina, direitos da marca pertencem à sua filha. (sobre o texto de Carlos Cristófalo na Autoblog.com.ar)
Roda-a-Roda
Nova escrita – Chinesa Geely adquiriu a sueca Volvo, surpreendeu o mundo crescendo vendas e sinergia com sua co-irmã chinesa Geely, e apresentou o primeiro produto de nova marca de luxo performático, a Polestar.
Como – Cupê 2+2, o Polestar I desenvolve híbridos 592 cv e foca sobre alemão BMW I8 e norte-americano Tesla Model S, o elétrico queridinho do momento. Contra a maior promessa da Tesla, o Model 3 haverá o Polestar 2. Construção na China sobre plataforma modular Volvo.
Refinamento – A nobre fibra de carbono reduziu 230 kg em relação ao modelo Volvo S90, sócio na mesma plataforma. Muita eletrônica, Poderosos freios Akebono, com discos de 400 mm e pinças com seis pistões.
Outro nível – Apenas 500 unidades anuais. Sistema comercial corajoso lembra o do automóvel mais exclusivo, imbatível em refinamento construtivo, o mítico Bugatti Royale: não terá revendedores, e comprador especificará e personalizará o produto direto à fábrica. Leasing por dois ou três anos, sem entrada e juros contidos. A conservadores, 80 concessionários no mundo civilizado.
Novo tempo – Mudará imagem do carro chinês: refinado e caro: R$ 550 mil. Lá.
Esperado – Honda trará do Canadá o Civic Si. Conhecido por oferecer confiável performance, enzimatizada por nova plataforma e motor turbo. Cupê, motor 1.500 cm3, turbo com injeção direta, duplo comando de válvulas com abertura variável, 208 cv e 26,5 m.kgf de torque, 70% disponível a 2.300 rpm.
Fórmula – Aços mais leves, reduzen peso e aumentam resistência à torção,uma alegria a quem busca esportividade. Segundo semestre 2018. Sem preço.
Avanço – FCA – Fiat Chrysler Automobiles ajustou-se com a PUC Minas no primeiro Centro de Simulação de Dinâmica Veicular na América Latina. Fica no Campus da Universidade, em Belo Horizonte, o SIMCenter reúne o pico da tecnologia mundial para pesquisas em segurança de veículos, pessoas, vias.
Negócio – Para manter, conquistar e encantar clientes Mercedes-Benz dá outro passo sedimentando a campanha Mercedeiros de Verdade, atraindo usuários dos caminhões da marca. Aplica a crescente conectividade com motoristas, frotistas, gestores com um programa de fidelidade e recompensas.
Ocasião – Se tens recursos sem receio de expô-los, e gosta de automóveis performáticos e quase exclusivos, incorporadora BRG quer te dar um presente: um dos 14 exemplares do Aston Martin Vulcan cujo valor, por construção, performance e marketing, é de US$ 2,3 milhões – uns R$ 7,3 M.
Presente – Automóvel competente em rendimento, 570 cv nascidos a 7.000 cm3 em motor V 12 e construção de materiais leves como fibra de carbono, é homologado para andar apenas em circuitos.
Condição – Para tê-lo em garagem próxima ao circuito de Homestead, a 55 km de Miami, basta apenas adquirir a cobertura triplex na Aston Martin Residences, projetada pela marca inglesa e a brasileira incorporadora G and G Business. Empreendimento visitável por agendamento em www.beyondrealtygroup.com.
Quanto ? Se perguntou não tens os US$ 50 M demandados…
Registro – Dia 20 marcou 90 anos do início de produção do Ford Modelo A, carinhosamente dito Fordinho ou Fordeco. Missão inglória, suceder o mítico Modelo T, responsável por dar rodas aos EUA, primeiro automóvel mundial.
Confusão – Desenvolvimento atropelado, não programado, consequência da cabeça dura de Henry Ford, insistindo nas limitações do T, em apavorante queda de vendas, ante as exigências do consumidor por rendimento.
Corrida – Entre parar o T e iniciar fazer o A, a grande fábrica do Rouge ficou fechada seis meses, muitos revendedores quebraram. A apresentação, às vésperas do Natal juntou congeladas filas nas vitrines dos revendedores.
Padrão – Foi das melhores máquinas construídas no século passado, confiável como o revólver Smith and Wesson, a máquina de datilografia Remington, o isqueiro Zippo. Fizeram-se entre o final de 1927 e 1931, mais de 4 milhões de unidades – o T superou os 15M. É o retrato do automóvel antigo no Brasil.
Novo Audi A8, pré autônomo
Audi Brasil iniciará importar ao início do ano o novo A8. Recém apresentado no Salão de Frankfurt e de vendas iniciadas na Europa, o maior dos sedãs da marca se assinala pela classificação de Nível 3 em informatização. Na prática é o sedã mais completo em semi-independência. Na escala aplicada à agregação de dotes o Nível 4 indica ser um Veículo Autônomo. A par de constituir-se no ultimo degrau pré autonomia, deve ser visto sob outros rótulos: bandeira tecnológica da marca; referência para a democratização destes itens ao restante da gama de produtos – e dos carros sob o controle da holding Volkswagen; sinal da evolução da Audi, de fabricante de veículos a empresa de mobilidade.
A ampliação da interconectividade muito amplia o conforto do uso. Há três grandes telas com comandos, maior delas digital, 31 cm, e duas outras para os passageiros do banco traseiro, e facilidades foram incorporadas, como a capacidade se ser programado para cumprir um destino, de oferecer informações sobre o que encontrar no caminho, sobre as vagas disponíveis para estacionamento antes da chegada, permitindo parquear autonomamente e, neste quesito outra evolução: nas vagas de ediíficos e torres de estacionamento é capaz de identificar o espaço a ser utilizado, manobrar para entrar e posteriormente sair por comando externo.
Mantém os sistemas já aplicados pela marca, capaz de seguir um fluxo à velocidade de deslocamento, frear ante a proximidade de obstáculos. De origem terá outras facilidades, entretanto operacionais apenas nas vias com boa sinalização a ser lida pelos sensores do A8.
Duas versões em carroceria, com a L indicando maior distância entre eixos, nitidamente um automóvel para chofer; disposição interna para 4 ou 5 lugares, confortos como temperatura de bancos e massagem para costas e pés; apurada vedação termo-acústica. Motores V6, com duplo comando de válvulas, injeção direta de gasolina, 3.000 cm3, projetados 310 cv, monumentais 600 Nm de torque, transmissão automática de 8 velocidades e tração nas quatro rodas.
Carroceria em alumínio e partes em fibra de carbono.
Alta Roda | Equinox equilibrado em tudo
Por Fernando Calmon
A participação dos SUVs no mercado brasileiro subiu de 6,8% em 2012 para nada menos de 17,4% em 2017. Do alto desses números nenhum fabricante pode deixar de atacar com mais e mais produtos. Foi exatamente o que a GM fez. Para defender sua liderança fechou a lacuna existente entre o Tracker e Trailblazer ao decidir importar do México o médio Chevrolet Equinox em sua versão de topo, a Premier.
Esse segmento inclui mais de 15 competidores, desde os nacionais Jeep Compass (este o líder em vendas destacado), Hyundai ix35 e New Tucson e até modelos mais caros da Volvo e Land Rover. No entanto, a marca americana mirou na faixa central de preço médio ponderado por vendas, que representa 50% do mercado.
A primeira surpresa é justamente o preço único de R$ 149.900. Substitui com vantagem o descontinuado Captiva por oferecer nível de equipamentos bem superior. Mesmo isento de imposto de importação, seu preço parece subsidiado pelo fabricante. Para se ter ideia o mesmo modelo, com todos os opcionais, é vendido nos EUA por cerca de R$ 120.000 (em conversão direta). Com a carga fiscal muito maior no Brasil, preço sugerido deveria superar R$ 160.000.
Seu estilo atrai, mesmo sem ousadias. A cabine tem acabamento similar ao do Cruze, com o qual partilha arquitetura. Por isso, à exceção dos bancos de couro mais requintados, há plásticos duros em excesso, porém a “pobreza” para por aí. Oferece teto solar panorâmico com abertura até o banco de trás, controle de ruído via de cancelamento por ondas sonoras, duas memórias de regulagem elétrica do banco do motorista, vedação tripla das portas, central multimídia de oito pol. com Android Auto e Apple Car Play, além de carregamento de celulares (compatíveis) por indução. Tampa do porta-malas pode ser aberta ao passar o pé por baixo do para-choque.
Apresenta um bom pacote de itens de segurança. Além de seis airbags e assistência de frenagem de emergência, há alertas de colisão frontal, ponto cego, esquecimento de pessoas ou objetos no banco traseiro e de tráfego transversal ao dar ré. Interessante é o assoalho traseiro plano, apesar de vir com tração integral. Este sistema acionado por botão pode variar de 0 a 100% a distribuição de torque não só entre os eixos, como também entre os lados direito e esquerdo.
Motor 2-litros turbo com injeção direta de gasolina entrega 262 cv, 37 kgfm e se integra de forma perfeita a um câmbio automático de nove marchas. Esse conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 s, mais rápido que a maioria dos concorrentes. A potência flui de forma contínua, com troca de marchas pouco perceptíveis. A 120 km/h, o motor quase sussurra a apenas 1.600 rpm. Por isso, o ótimo consumo anunciado de 10,1 km/l na estrada e 8,4 km/l na cidade.
Direção e suspensões muito bem calibradas conseguem lidar bem com 1.693 kg de massa total e 4,65 m de comprimento. O Equinox, apesar de altura típica de um SUV, tem dirigibilidade próxima a de um automóvel. Pena o freio de estacionamento elétrico não ter acionamento automático nas paradas, muito útil no trânsito.
RODA VIVA
APESAR de nova rodada de pressões das concessionárias Fiat para lançamento de um SUV de maior porte com base na picape Toro, está difícil a marca italiana ceder. Alega que no Grupo FCA cabe à Jeep os utilitários esporte e não haveria razão para dividir mercado com o Compass. Na Itália, porém, Jeep Renegade e Fiat 500 X saem da mesma linha de montagem.
DURANTE Fórum Brasil-Alemanha de Mobilidade Elétrica, semana passada em São Paulo, afloraram novas dificuldades para implantação no país: custo alto das estações de recarga rápida (R$ 200.000), legislação para permitir “varejo” de abastecimento em eletropostos, falta de padronização dos plugues de recarga e transição para veículos elétricos lenta demais.
DESTAQUE para o motor Booster Jet do Suzuki Vitara e sua integração com câmbio automático tradicional de seis marchas. Trata-se de um 1,4-L turbo de 146 cv e 23,5 kgfm que assegura grande agilidade ao garantir relação peso-potência de 8 kg/cv. Pareamento de telefones via wi-fi é muito prático, sem fios para atrapalhar e ótima tela multimídia central de 10 pol.
PRIMEIRO Congresso Brasileiro do Mecânico, organizado pela Infini Mídia (revistas O Mecânico e Carro), em São Paulo, mostrou público-alvo bastante interessado em novas tecnologias e de se aproximar do corpo técnico dos fabricantes de autopeças. Palestrantes abordaram todo o setor e houve até “desentendimentos” em certos aspectos mais polêmicos.
INAUGURADO em São Paulo o Museu da Imprensa Automobilística (Miau), de responsabilidade do jornalista Marcos Rozen. Ambiente aconchegante e de muito cuidado com detalhes, inclusive cafeteria temática, promove verdadeira viagem no tempo sobre a história do setor pelo lado da comunicação especializada. Entrada a R$ 15, por tempo limitado. Contato: [email protected].
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Concurso “Volkswagen na Comunidade” anuncia os vencedores da 10ª edição
A Volkswagen anuncia os vencedores da 10ª edição do seu concurso “Volkswagen na Comunidade”. Este ano, inclusive, para celebrar a primeira década do evento, a montadora criou uma categoria especial que aumenta para 12 o número de prêmios, totalizando R$ 480 mil (R$ 40 mil para cada entidade). Centenas de bebês salvos por doação de leite materno, jovens e adultos capacitados para o mercado de trabalho, deficientes visuais ganhando independência e formação musical mudando destinos, são alguns exemplos de histórias de vidas transformadas pelo concurso de projetos sociais.
“Ao completar dez anos, o concurso ‘Volkswagen na Comunidade’ consolida sua relevância na promoção do desenvolvimento social. Nessa década, os projetos premiados permitiram melhorar a qualidade de vida, saúde, educação e cultura de comunidades em todo o País. Esse é um motivo de grande orgulho para nós!”, afirmou a superintendente da Fundação Volkswagen e diretora de Assuntos Jurídicos da Volkswagen do Brasil, Daniela Demôro.
Além de oferecer recursos financeiros para que as entidades coloquem suas ações sociais em prática, o concurso incentiva a cidadania na empresa, pois os projetos sociais são inscritos por colaboradores que já atuam voluntariamente ou estão engajados com as entidades, se tornando “padrinhos” dos projetos.
O concurso ainda oferece um curso de Gestão de Projetos Sociais às entidades vencedoras e também às finalistas, as capacitando para conduzirem as ações de forma sustentável. Os times aprendem a administrar recursos, captar novos investimentos, estratégias de comunicação, entre outros temas.
Vencedores da 10ª edição do “Volkswagen na Comunidade”:
Prêmio Edição Especial 10 anos (categoria inédita): Pequeno Cotolengo Paranaense, em Curitiba (PR)
Projeto: Bazar da Amizade (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais (PR)
Prêmio de Sustentabilidade: Rotary Clube São Carlos Norte, de São Carlos (SP)
Projeto: Aparelhamento do Banco de Leite Humano da Santa Casa de São Carlos (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos (SP).
Cruzadas das Senhoras Católicas, em Santos (SP)
Projeto: Capacitação em Auxiliar de Panificação de jovens e adultos para o mercado de trabalho, fomentando a cidadania e o desenvolvimento social.
Indicação: Colaborador da fábrica Anchieta da Volkswagen do Brasil, em São Bernardo do Campo (SP)
Centro de Recuperação da Paralisia Infantil e Cerebral do Guarujá (SP)
Projeto: Estimulação Sensorial (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica Anchieta da Volkswagen do Brasil, em São Bernardo do Campo (SP)
Comunidade Brilho Sagrada Família, de Resende (RJ)
Projeto: Sabor de Viver! (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da MAN Latin America (do Grupo Volkswagen), em Resende (RJ).
APAE (Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais) de Espírito Santo do Pinhal (SP)
Projeto: Cavalgando Novos Horizontes (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos (SP).
Fundação Educacional Meninos e Meninas de Rua Profeta Elias, de Mandirituba (PR)
Projeto: SuperAção (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais (PR).
Fundação Dom José Antonio do Couto, de Taubaté (SP)
Projeto: Orquestra Jovem Dom (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP).
Gabriel (Grupo de Atuação Brasileiro para Realização de Transplantes Infantis e Estudos do Tubo Neural), de Indaiatuba (SP)
Projeto: Olhos do Coração – Curso de Orientação e Mobilidade (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador do Centro de Peças e Acessórios da Volkswagen do Brasil em Vinhedo (SP)
Organização Cidades Sem Fome, de São Paulo (SP)
Projeto: Hortas Escolares (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador da Volkswagen Serviços Financeiros, no bairro paulistano Jabaquara (SP)
AEPAPA (Associação de Estudos, Pesquisa e Auxílio a Pessoas com Alzheimer), Guarapuava (PR)
Projeto: Envolver-se (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador do Escritório Regional da Volkswagen Serviços Financeiros, em Curitiba (PR)
Visão Mundial, de Maceió (AL)
Projeto: Mundaú (clique aqui para conferir o vídeo)
Indicação: Colaborador do Escritório Regional de Vendas da Volkswagen do Brasil, em Recife (PE)
TMD Friction lança pastilhas dianteiras para Renault Captur e Sandero RS
A TMD Friction do Brasil lança no mercado nacional de reposição, pastilhas de freio dianteiras Cobreq para Renault Captur Zen e Intense e Renault Sandero RS.
As pastilhas são encontradas no catálogo Cobreq com as referências N-456 para o Renault Captur Zen e N-453 para o Renault Captur Intense; a referência para o Renault Sandero RS é N-453.
PACCAR Parts lança ar-condicionado e turbo para caminhões
A PACCAR Parts, distribuidora de peças e serviços para caminhões, carretas e ônibus, apresenta dois novos produtos de sua linha multimarcas TRP. O ar-condicionado, voltado para o caminhão DAF XF105 e também mais uma linha de turbo para caminhões Volvo e Scania.
De acordo com a empresa, os produtos TRP se diferenciam no mercado por contar com garantia de um ano. A partir deste mês, a marca se torna a única distribuidora de peças a oferecer garantia de dois anos para turbos.
“Só este ano a TRP cresceu 300% e a expectativa para o próximo ano é de que a linha cresça 200%. Acreditamos muito em nossos produtos e queremos que nossos clientes também tenham essa confiança. Todas as nossas peças passam por dupla e internacional checagem, garantindo alta qualidade e durabilidade superior”, afirma o Diretor da PACCAR Parts, Carlos Tavares.
Dentre os itens de portfólia da marca estão filtros, itens de suspensão, itens de freio, acessórios, correias, tensionadores, turbo, embreagem e bomba d’agua.
Zen dá dicas de cuidados com o tensor da correia para evitar parada do motor
O tensor é responsável por garantir que a correia mantenha o sincronismo entre a abertura e o fechamento das válvulas, com o movimento dos pistões, não dá sinais de desgaste perceptíveis ao motorista e, em caso de quebra, pode provocar uma parada repentina do propulsor. Por isso, prevenir é o melhor remédio.
Além disso, ele ainda cuida da transmissão do movimento da árvore de manivelas aos acessórios do motor (alternador, ar-condicionado, direção hidráulida e bomba d’água) e absorve a vibração da correia. Para evitar transtornos, os técnicos da ZEN, recomendam fazer a manutenção preventiva a cada 10 mil quilômetros e a troca, de acordo com a quilometragem indicada no manual do proprietário do veículo.
Segundo a marca, um tensor com problemas pode afetar todos os componentes do sistema, causando, desde rigidez na direção hidráulica, passando pelo desempenho irregular do motor, até a sua parada imediata.
