Complexo da Renault no Paraná chega a 4 milhões de veículos produzidos

Por Marcos Camargo |

Unidade tem 5 mil colaboradores diretos e se prepara para fazer novo SUV

O Complexo Ayrton Senna (CAS) da Renault inaugurado em 1998 produz as linhas Kwid, Stelpway, Kardian,, Duster, Duster Oroch e Master e em janeiro de 2025 o alcançou a marca de quatro milhões de veículos produzidos. A fábrica é a segunda do grupo em volume de produção (o primeiro é a Argentina onde a Renault começou a montar veículos em 1960 e nacionalizou a produção em 1967).

Atualmente a fábrica conta com 5.000 colaboradores diretos e tem no complexo a produção de veículos e também de motores. Durante o último ano, a marca francesa emplacou no Brasil 139.214 veículos, crescimento de 10,3% 51.925 unidades exportadas.

“O ano de 2024 fica marcado na história da Renault do Brasil pelo sucesso do Kardian, que está conquistando o mercado brasileiro, a admiração dos nossos clientes e já recebeu diversos reconhecimentos da imprensa especializada, além de ser um sucesso de exportação. Tudo isso é motivo de muito orgulho para os 5.000 colaboradores da Renault do Brasil”, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.

Além dos bons números de produção e venda do Kardian a Renault já planeja outros produtos feitos sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform) como um SUV médio que deve estrear no final desse ano e também a picape Niagara prevista para 2026. Só o Kardian teve mais de 20 mil unidades vendidas em 2024. No segmento de utilitários a Master consolidou a liderança no segmento de furgões e emplacou 11.080 unidades.

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Guia de aperto do cabeçote do VW Jetta 2.5

Por Murilo Santos |

Buscando facilitar a vida do mecânico na oficina, a Revista O Mecânico traz o guia de aperto do cabeçote do motor 2.5 da família EA827 que equipa o Jetta MK5, procedimento necessário quando é feita a substituição de sua junta de vedação, por exemplo.

Lançado em 2006 já como modelo 2007, o VW Jetta 2.5 é equipado com um propulsor de cinco cilindros em linha que desenvolve 150 cv até o final de 2007 e 170 cv até o final de sua produção. Esse motor é conhecido por sua robustez, mas devido ao tempo que o modelo está no mercado pode ser necessária alguma intervenção mais aprofundada em sua mecânica.

Para o procedimento de aperto, a sequência é seguindo os parafusos nas posições de 1 a 12, em quatro etapas, de 10 Nm, depois 40 Nm, seguido de 90° e mais 90°. Para os parafusos na posição 13, a sequência é de 8 Nm mais 90°. Para soltar, a sequência é realizada dos parafusos 12 ao 1, para minimizar a possibilidade de empenamento.

É importante lembrar que é preciso substituir todos os parafusos após remover o cabeçote, visto que eles sofrem deformação plástica depois de ter o torque aplicado, de forma que não podem ser reutilizados.

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ZF amplia portfólio com novos componentes para eixos de construção

Por Vitor Lima |

Produtos são destinados para os eixos MT-B e MS-B

A ZF lança componentes para eixos de retroescavadeiras. Os produtos, projetados para os eixos MT-B e MS-B, atendem em sua maioria às retroescavadeiras Caterpillar.

Entre os itens disponíveis estão barras de direção, buchas, pinças de freio, articulações duplas, válvulas de purga, molas prato, arruelas de ajuste, anéis de segurança, lamelas internas e externas, anéis O, engrenagens planetárias, retentores, parafusos sextavados, anéis de vedação e porcas sextavadas.

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BYD divulga fotos das obras de Camaçari após polêmicas

Por Marcos Camargo |

A BYD divulgou novas imagens sobre o andamento das obras na fábrica brasileira de Camaçari. Prevista para inauguração ainda este ano, as obras estão parcialmente embargadas pela justiça após uma polêmica envolvendo denúncias do Ministério Público do Trabalho. No final do ano passado, 163 trabalhadores foram resgatados do canteiro de obras da empresa. Agora, a BYD tenta reverter a decisão criando um comitê de compliance e a contratação de uma empresa para corrigir alguns dos processos na construção da unidade.

Inicialmente a fábrica a da BYD seria inaugurada no primeiro trimestre de 2025 para produzir um SUV híbrido (Song Pro) e também um carro elétrico (Dolphin Mini).

A BYD divulgou um amplo comunicado onde informa ter contratado uma empresa brasileira uma adequação nas obras na unidade baiana de Camaçari/BA. “Essa construtora fará os ajustes necessários para que o MTE (Ministério Público do Trabalho) suspenda os embargos parciais e a obra seja totalmente retomada. Os detalhes da nova construtora como nome da empresa e o plano de ação serão divulgados nos próximos dias. A substituição da construtora Jinjiang ainda está sendo estudada”.

Além das fotos da fábrica que mostra ter um primeiro galpão pronto e outro em construção, fotos de alojamentos localizados na própria fábrica e também imagens de hoteis da região onde os trabalhadores estrangeiros ficarão hospedados durante a fase de obras foram divulgados. “Todos os trabalhadores das construtoras contratadas para a obra agora almoçam no refeitório e recebem as refeições de acordo com as regras trabalhistas. O espaço é o mesmo usado pelos colaboradores da BYD em Camaçari”, diz a nota.

Ainda de acordo com a fabricante foi criada uma comissão de compliance, para acompanhar o cumprimento de regras trabalhistas vigentes no Brasil. Essa comissão é formada por representantes da BYD, escritórios de advocacia, especialistas em direito trabalhista e segurança do trabalho, além de um consultor independente.

Além da futura fábrica na Bahia, a BYD tem uma linha de produção de ônibus e painéis solares em Campinas/SP além de uma fábrica de baterias em Manaus/AM. Ao todo, a BYD conta com pouco mais de 1000 colaboradores e está investindo R$ 5,5 bilhões na fábrica de Camaçari que deve gerar cerca de 20 mil empregos diretos e indiretos.

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VWCO comemora 20 anos do Centro de Distribuição de Peças e Acessórios

Por Vitor Lima |

Localizado em Vinhedo (SP), foram 17% de crescimento no faturamento em relação ao ano anterior

O Centro de Distribuição de Peças e Acessórios da Volkswagen Caminhões e Ônibus, localizado em Vinhedo (SP), celebrou 20 anos de operação em 2024 com um recorde de faturamento.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus conseguiu alcançar um crescimento de 17% no faturamento, em comparação ao ano anterior, consolidando sua maior marca de volume na história.

“Alcançar o recorde histórico de faturamento justamente no ano em que celebramos os 20 anos do nosso Centro de Distribuição de Peças e Acessórios é um marco que reflete o comprometimento da nossa equipe e a confiança dos clientes em nossos produtos. Estamos constantemente ampliando nosso portfólio, investindo em soluções sustentáveis, como a linha Volks Greenline, e inovando em canais de vendas, como o e-commerce, para atender com excelência às demandas de um mercado cada vez mais dinâmico e desafiador”, comenta o gerente executivo de Peças e Acessórios da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Osmany Baptista.

Outro marco de 2024 foi o aniversário de 10 anos da marca de lubrificantes e fluidos Almax, que alcançou um volume acumulado de mais de 45 milhões de litros comercializados desde o lançamento. O portfólio foi expandido em 2024 com o lançamento do Almax Estabilizador de Diesel (200 ml) e dos líquidos de arrefecimento Almax Coolant (1L e 5L).

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Dicas de aplicação das juntas de motor

Por Vitor Lima |

A Dana compartilha orientações para os mecânicos automotivos que desejam garantir serviços precisos e duradouros. O foco está no uso correto de, itens fundamentais para a vedação e bom funcionamento do motor.

Diferença entre juntas sólidas e líquidas

As juntas sólidas, fabricadas com materiais como metais, borracha, cortiça, papelão hidráulico, ou às vezes combinando alguns destes materiais, criam uma vedação mecânica confiável entre as superfícies do motor.

Já as juntas líquidas, também conhecidas como selantes químicos formam uma camada flexível que garante vedação por adesão.

Segundo a Dana, a escolha entre os dois tipos de juntas deve seguir rigorosamente as especificações do fabricante do veículo. “Substituir uma junta sólida por uma líquida, ou vice-versa, sem a recomendação do fabricante pode comprometer a vedação e causar sérios danos ao motor”, alerta a empresa.

Como garantir a boa aplicação de juntas de motor

Para garantir a boa aplicação, a Victor Reinz orienta os mecânicos a seguirem algumas práticas:

-Não reaproveitar juntas usadas: Juntas desgastadas podem comprometer o serviço.
-Trabalhar sempre com o motor frio: Isso evita deformações e garante precisão na aplicação.
-Respeitar o torque e a sequência de aperto: Seguir as instruções do fabricante é essencial para um resultado seguro e durável.
-Utilizar parafusos novos quando substituir a junta do cabeçote do motor.

Atenção especial ao uso de juntas líquidas

-Aplicação na medida certa: Um filete de silicone de 3 a 6 mm ao redor dos furos de fixação é suficiente. Exageros podem prejudicar o conjunto.
-Tempo de cura: Antes de ligar o motor, é crucial aguardar a secagem completa do selante para evitar falhas na vedação.

 

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Horse inicia a produção de motor elétrico

Por Vitor Lima |

Motor será utilizado em aplicações híbridas completas e híbridas plug-in

A Horse iniciou a produção de seu motor elétrico na unidade de Aveiro, em Portugal. O novo motor elétrico de fluxo radial é destinado para veículos híbridos e plug-in de próxima geração.

Inicialmente o motor foi projetado para ser utilizado em arquiteturas de propulsão híbrida, com os motores de combustão interna HR12, HR16 e HR18 da Horse. Capaz de ser usado tanto em aplicações híbridas completas quanto híbridas plug-in, o motor elétrico oferece uma potência máxima de 66 cv e 21,6 kgfm de torque.

O motor elétrico é instalado entre o motor de combustão interna e a transmissão, oferecendo dois modos de condução: 100% elétrico e híbrido.

No modo elétrico, o motor elétrico impulsiona as rodas diretamente até alcançar 130 km/h. No modo híbrido, o motor elétrico auxilia o de combustão interna. Quando o veículo está desacelerando, o motor elétrico atua como um gerador, recuperando a energia cinética que é armazenada na bateria do veículo.

Para viabilizar essa produção, a planta de Aveiro da HORSE investiu em quatro novas linhas que permitem à unidade fabricar até 160.000 unidades por ano. Cada linha tem uma função dedicada para várias etapas da produção incluindo a usinagem da carcaça do motor, eixo do rotor e imã, além da montagem final.

Entre essas linhas de última geração, destaca-se uma máquina de enrolamento de precisão de três cabeçotes, permitindo a construção mais rápida e precisa do núcleo do motor elétrico.

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Stellantis anuncia mudanças na América do Sul

Por Vitor Lima |

A Stellantis anuncia alterações em sua estrutura organizacional para o Brasil e América do Sul. Na nova configuração, Frederico Battaglia é o novo vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth na América do Sul, assumindo a nova função em substituição a Alexandre Aquino.

Alessandra Souza assume como vice-presidente de Marketing & Comunicação de Marca para a América do Sul, sucedendo Frederico Battaglia.

Já Alexandre Aquino assume a área de Economia Circular, respondendo a Paulo Solti, vice-presidente de Peças e Serviços da Stellantis para a América do Sul.

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Atenção ao momento da manutenção do servo freio

Por Vitor Lima |

Conexão entre o cilindro mestre e o servo freio deve ser perfeita, sob risco de comprometer os componentes internos

O sistema de frenagem do veículo, composto por diferentes itens, entre eles, o servo freio, requer atenção na hora da manutenção. É importante lembrar que este componente está diretamente relacionado com a segurança dos ocupantes e do trânsito. Como funciona esse sistema e por que o mecânico deve estar atento?

“Todos os componentes do sistema de freio devem ser avaliados periodicamente, pastilhas, discos e fluido, itens mais conhecidos, mas também outros como o servo freio, peça que também é importante durante a frenagem. É o servo freio que aumenta e distribui a força exercida pelo pedal por meio do diferencial de pressão, possibilitando, assim, realizar a frenagem com maior conforto”, afirma o Consultor de Marketing de Produto da Controil, Vagner Marchiniak.

Cuidados na instalação do servo freio

Detalhes como a conexão do cilindro mestre no servo freio necessitam de atenção do mecânico. “É neste momento que pode ocorrer uma grave falha que pode comprometer o servo freio. A haste de saída do servo freio deve ser encaixar perfeitamente no pistão primário do cilindro mestre e só assim pode ser parafusado. Isto evita a quebra dos componentes internos do servo freio”, afirma Marchiniak.

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Mercedes-Benz do Brasil testa ônibus elétrico no Chile

Por Vitor Lima |

O eO500U a baterias esteve em demonstração em trechos urbanos da cidade de Santiago

A Mercedes-Benz do Brasil realizou os primeiros testes do seu chassi de ônibus elétrico a baterias fora do Brasil, o modelo eO500U com carroceria Caio eMillennium, para o Chile, que é também a primeira para a região da América Latina.

Esse veículo foi exportado temporariamente para demonstração a clientes e gestores do transporte coletivo, sendo utilizada em trechos urbanos da cidade de Santiago. Esta ação é resultado de uma parceria entre o Centro Regional Daimler América Latina e a Comercial Kaufmann, representante local da marca Mercedes-Benz.

“Com essa demonstração e início dos testes do eO500U no Chile, consolidamos mais um marco de expansão da nossa Empresa no rumo da eletromobilidade em ônibus na América Latina. Este moderno veículo especialmente indicado para centros urbanos foi desenvolvido para o Brasil e para os países da América Latina, passando a fazer parte do portfólio mundial multissoluções da Daimler Buses para os clientes da região”, destaca o diretor geral do Centro Regional Daimler América Latina, Jens Burger.

O modelo para o Chile é o mesmo já entregue a clientes em São Paulo

“Os testes do eO500U para demonstração em Santiago do Chile reforça nossa parceria com a encarroçadora Caio no atendimento a clientes do Brasil e da América Latina”, informa o managing director Bus Regional Center Daimler Latina, Mauricio Yamamoto.

“Este ônibus está com a mesma carroceria dos elétricos que a Mercedes-Benz já está entregando que possui low entry, peso total de 20.008 kg (chassi + carroceria + passageiros + 1 ppd + motorista), 3 portas e 31 assentos e capacidade total de transportar 80 passageiros”, ressalta Mauricio Yamamoto.

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