Lubrificante 100% sintético Castrol MAGNATEC SUV 5W-30 C3 promete maior proteção para o segmento de utilitários esportivos
Crescendo a cada ano, o segmento de SUVs acaba de ganhar um óleo lubrificante específico da Castrol, o MAGNATEC SUV 5W-30 C3 (ACEA C3 e API SN). Prometendo formar uma camada extra de proteção, esse óleo 100% sintético também pode ser usado em pick-ups e vans a gasolina, flex ou diesel, de acordo com a especificação da montadora e do veículo.
Segundo a Castrol, o produto foi desenvolvido para atender à demanda mista desse tipo de veículo, de viagens longas ao tráfego pesado das grandes cidades. “É justamente por ser tão versátil para as diversas condições de uso que o SUV acaba exigindo mais do motor e do lubrificante”, explica Haydeu Queiroz, gerente técnico da Castrol. Ele explica que, em média os SUVs são 10% mais pesados que os modelos sedã equivalentes, embora em muitos casos possuam o mesmo motor.
“O Castrol MAGNATEC SUV 5W-30 C3 oferece eficaz proteção contra o desgaste do motor em situações de serviço severo (carga pesada), atuando desde a sua partida, durante o anda e para do trânsito e em trajetos curtos – aqueles no qual o motor não chega a aquecer totalmente – que tendem a gerar desgaste e diminuir sua vida útil”, completa.
Visitantes poderão acompanhar as palestras técnicas no estande da Revista O Mecânico na Autopar 2022, de 11 a 14 de maio em Pinhais/PR
Com o retorno dos eventos presenciais, a primeira grande feira do aftermarket nessa retomada é a Autopar 2022, que acontecerá de 11 a 14 de maio no Expotrade em Pinhais/PR, região metropolitana de Curitiba. A Revista O Mecânico mais uma vez estará presente com mais uma edição do Projeto Atualizar O Mecânico, levando palestras gratuitas de empresas parceiras de renome no mercado aos mecânicos que visitarem o nosso estande.
A 10ª edição da Autopar (Feira de Fornecedores da Indústria Automotiva) estava inicialmente prevista para maio de 2020, sendo adiada para setembro em função da pandemia de Covid-19, depois adiada novamente para outubro e enfim remarcada para maio deste ano. A Autopar também conta com outras feiras simultâneas, como TruckParts, Tratorparts, Pró-Funliaria, Audiotech e Retifair, focados nos segmentos de pesados, customização, retíficas, funilaria & pintura, tratores e veículos fora de estrada.
Nesta edição, o evento terá mais de 600 expositores, distribuídos em uma área de 30 mil m². Para comparar, na edição anterior, foram mais de 500 marcas expositoras e mais 56 mil visitantes de diversos Estados Brasileiros e de outros 15 países. Os profissionais do setor interessados em visitar a feira devem se cadastrar pelo site.
A seguir você encontra as empresas parceiras e os temas das palestras que irão abordar, divididos por dia.
Confira as palestras do Projeto Atualizar O Mecânico:
Dia 11 de maio – Quarta-feira
Empresa: Tecfil
Tema: Novas tecnologias e filtração
Palestrante: Léo Estevan, Consultor Técnico Tecfil
Horário: 15h30 às 16h30
Empresa: Hengst
Tema: Sistemas e tecnologias de filtragem
Palestrante: Marcelo Schroeder, Supervisor de assistência técnica da Hengst Horário: 17h00 às 18h00
Empresa: Schaeffler Tema: Dicas de Instalação e Diagnóstico FAG: Rolamentos de Roda Palestrante: Werner Heinrichs, assistente técnico da Schaeffler Horário: 19h00 às 20h00
Dia 12 de maio – Quinta-feira
Empresa: Hengst Tema: Sistemas e tecnologias de filtragem Palestrante: André Padua, da assistência técnica da Hengst Horário: 15h00 às 16h00
Empresa: KYB Tema: A KYB esclarece dúvidas sobre Cambagem Palestrante: Alexandre Parise, Coordenador técnico da KYB Horário: 16h20 às 17h20
Empresa: Tecfil Tema: Novas tecnologias e filtração Palestrante: Léo Estevan, Consultor Técnico Tecfil Horário: 17h40 às 18h40
Empresa: Schaeffler Tema: Dicas de Instalação e Diagnóstico INA: Bomba D´água Eletrônica TMM Palestrante: Werner Heinrichs, assistente técnico da Schaeffler Horário: 19h00 às 20h00
Dia 13 de maio – Sexta-feira
Empresa: Tecfil
Tema: Novas tecnologias e filtração
Palestrante: Léo Estevan, Consultor Técnico Tecfil
Horário: 15h00 às 16h00
Empresa: KYB Tema: A KYB esclarece dúvidas sobre Cambagem Palestrante: Alexandre Parise, Coordenador técnico da KYB Horário: 16h20 às 17h20
Empresa: Hengst
Tema: Sistemas e tecnologias de filtragem
Palestrante: Rodolfo Cafer, da assistência técnica da Hengst Horário: 17h40 às 18h40
Empresa: Schaeffler Tema: Dicas de Instalação e Diagnóstico INA: Circuito Primário e Acessório Palestrante: Werner Heinrichs, assistente técnico da Schaeffler Horário: 19h00 às 20h00
Dia 14 de maio – Sábado
Empresa: Hengst Tema: Sistemas e tecnologias de filtragem Palestrante: Marcelo Schroeder, Supervisor de assistência técnica da Hengst Horário: 11h00 às 12h00
Empresa: Tecfil Tema: Novas tecnologias e filtração Palestrante: Léo Estevan, Consultor Técnico Tecfil Horário: 12h30 às 13h30
Empresa: Schaeffler Tema: Dicas de Instalação e Diagnóstico LuK: Embreagens e Sistemas de Acionamento Palestrante: Werner Heinrichs, assistente técnico da Schaeffler Horário: 14h00 às 15h00
SERVIÇO
Autopar – Feira de Fornecedores da Indústria Automotiva Data: 11 a 14 de maio de 2022 Horário: de quarta a sexta, das 14h às 21h; sábado das 9h às 16h Local: Expotrade – Rodovia Deputado Leopoldo Jacomel, 10.454 – Pinhais/PR Site:feiraautopar.com.br
Aquisição da MWM ajudará no uso de biogás e biometano para geração de eletricidade e como combustível para frotas de caminhões e ônibus
A multinacional brasileira Tupy S.A. anuncia um acordo para a aquisição da MWM do Brasil, que fabrica motores de terceiros sob contratos de manufatura, incluindo usinagem, montagem, calibração, validação técnica e serviços de engenharia.
De acordo com o comunicado oficial divulgado, “esta combinação está alinhada à estratégia de crescimento de ambas as empresas tanto nos negócios atuais, pela agregação de valor aos produtos, quanto na promoção de soluções viáveis para descarbonização”.
A MWM também fabrica grupos geradores e atua no mercado de reposição de componentes, tendo anunciado recentemente parcerias visando o consumo de gás natural, biogás e biometano. A Tupy, por sua vez, fornece componentes para fabricantes de caminhões, máquinas agrícolas, de construção e motores.
“Juntas, MWM e Tupy, tornam-se uma companhia singular no mercado, que reúne em um só fornecedor: serviços de fundição, usinagem, montagem, validação técnica e atividades de engenharia associadas. Vamos nos unir a uma empresa com grande capital intelectual e tecnológico, formada por líderes experientes, cultura empreendedora e que possui elevada credibilidade técnica em nossa indústria. Com a competência técnica desse time, estenderemos os serviços por eles oferecidos aos nossos clientes atuais”, afirma Fernando Cestari de Rizzo, CEO da Tupy.
Com a aquisição, a Tupy ingressa no setor de reposição de peças e componentes de motores no Brasil e também no setor de Energia & Descarbonização, fornecendo grupos geradores de eletricidade para o agronegócio e outras aplicações. Segundo a empresa, já existe um time de engenharia preparado para adaptar geradores e veículos comerciais ao uso de biogás, biometano, biodiesel, gás natural e hidrogênio.
“O uso de biogás e biometano para geração de eletricidade e como combustível para frotas de caminhões, ônibus e tratores agrícolas é a principal rota para a descarbonização da indústria nacional e exportadora de proteínas, laticínios, açúcar e etanol. A produção de biogás no País é inerente ao tamanho do agronegócio brasileiro. Ele também será utilizado, em grande medida, como combustível para a produção de eletricidade em propriedades rurais através de geradores elétricos desenvolvidos e fabricados pela MWM”, completa José Eduardo Luzzi, CEO da MWM.
Esta transação possui valor estimado em R$ 865 milhões, mas ainda será submetida à aprovação da autoridade antitruste brasileira.
Novos amortecedores Monroe para reposição atendem veículos das marcas Honda, BMW, Fiat e Smart, além do semipesado VW Delivery 9
A Monroe Amortecedores, marca da DRiV, lança diversos códigos de amortecedores no mercado de reposição, destinados a veículos leves e pesados. As novidades têm aplicação nos modelos Honda Civic, BMW Série1 e Série3, Fiat Argo Trekking, Smart Fortwo e o caminhão Volkswagen Delivery 9. Além disso, a Monroe Axios também tem lançamentos para veículo da Honda no mercado de reposição.
O catálogo da Monroe Amortecedores possui mais de 1.100 produtos, enquanto a Monroe Axios possui mais de 1.700 produtos. “A Monroe Amortecedores e a Monroe Axios têm como objetivo aumentar a participação das marcas na frota circulante atual. A cada dia, amplia ainda mais a sua linha de produtos, pensando no consumidor final, nos reparadores e varejistas, contemplando mais marcas e modelos”, afirma Ivan Furuya, Head of Sales and Marketing.
Confira as novidades da Monroe Amortecedores para linha leve:
BMW Série 1: F20/F21 para 116i/125i
Exceto Suspensão Eletrônica/X-Drive/M-Technik
Dianteiro e traseiro
A partir de 2011/2010
BMW Série 3: F30
Exceto Suspensão Eletrônica/Esportiva/X-Drive/M-Technik
Dianteiro e traseiro
A partir de 2011/2010
Argo Trekking
Traseiro
A partir de 2019
Honda Civic
Dianteiro
A partir de 2016
Smart Fortwo
Exceto Brabus
Traseiro
A partir de 2007/2006 até 2014
E as novidades para linha pesada:
Volkswagen Caminhão Delivery 9:
170 (parabólica e trapezoidal)
Dianteiro e traseiro
A partir de 2017
Veja a lista dos novos componentes da Monroe Axios:
Honda Civic
Dianteiro LD e dianteiro LE
A partir de 2015
Honda Fit
Dianteiro LD e dianteiro LE
A partir de 2015
Novos Truck Centers estão localizadas nos estados de Alagoas e Pernambuco, atendendo caminhoneiros e frotistas
A Bridgestone inaugura quatro Truck Centers no Nordeste em parceria com a rede concessionária Novo Mundo Caminhões, oferecendo produtos e serviços relacionados aos pneus para caminhoneiros e frotistas. As unidades estão localizadas em Maceió e Arapiraca, no estado de Alagoas, e em Jaboatão e São Caetano, no estado de Pernambuco.
A empresa destaca que essa parceria reforça a Rede Autorizada da Bridgestone Bandag pelo país, oferecendo atendimento por profissionais especializados.
“Os novos Truck Centers, inaugurados em parceria com a Novo Mundo Caminhões, fortalecem a nossa missão de Servir à Sociedade com Qualidade Superior, uma vez que nos aproximamos dos nossos clientes, oferecendo aos caminhoneiros e frotistas novos locais para a realização de serviços que supram as suas necessidades”, afirma o Diretor de Vendas da Bridgestone, Marcos Aoki.
Os componentes que participam da queima de combustível, como bobina, injetor e vela, podem interferir no consumo se estiverem desgastados
A Magneti Marelli lista algumas dicas e cuidados que ajudam a reduzir o consumo de combustível, sendo que o primeiro alerta vai para o estado de conservação dos componentes que participam da queima de combustível. O desgaste dessas peças irá interferir com certeza, mas há outros sistemas que influenciam direta ou indiretamente no consumo, como injeção eletrônica e ignição.
A empresa lembra que a injeção eletrônica estabelece em tempo real os padrões de operação de cada componente. Ou seja, quando alguma peça não desempenha sua função corretamente devido a algum desgaste, o sistema precisa compensar essa perda. E isso eleva o consumo. Também é importante ter atenção ao sistema de ignição, pois as velas sofrem desgaste natural e, com o tempo, fica mais difícil produzir a centelha responsável pela queima da mistura ar-combustível. O resultado? Menor aproveitamento do combustível e maior consumo. Além disso, se a vela está desgastada, exige maior “esforço” das bobinas de ignição e dos cabos de vela, acelerando o desgaste desses itens.
Por fim, outro componente que pode influenciar e deve ser revisado regularmente é a bomba de combustível, que na grande maioria dos veículos é elétrica, assim como os filtros do sistema de alimentação.
Alguns indícios que devem chamar a atenção do proprietário do veículo para procurar uma oficina mecânica incluem: acendimento das luzes indicadoras no painel, marcha lenta irregular, oscilações de aceleração, motor que “apaga” sozinho, performance baixa e dificuldades na partida. Vale reforçar sempre que o modo de condução também impacta bastante no consumo de combustível.
Novas mangueiras para o sistema de arrefecimento e hidráulico de óleo chegam às lojas em maio, atendendo o mercado de reposição
A Jamaica anuncia a ampliação de sua linha de mangueiras para o sistema de arrefecimento e sistema hidráulico de óleo, com um total de 34 novos itens destinados às linhas Pesada e Médios. As novidades estarão disponíveis no mercado a partir de maio.
Destaque para as novas mangueiras oferecidas no mercado de reposição, com aplicação em veículos das montadoras Ford, Volkswagen, Scania, Mercedes Bens, Volvo e Iveco. A empresa reforça que, para assegurar a qualidade, é responsável por todo processo produtivo, da produção da massa de borracha até a finalização do produto.
A Jamaica é uma empresa nacional, fundada em 1968, sendo especializada na fabricação de mangueiras automotivas e tubos flexíveis de borracha para tratores, ônibus, caminhões e equipamento para as indústrias.
Com sete produtos à disposição, a Mobil explica as principais características de sua linha de lubrificantes para moto
A Mobil reforça a importância de escolher o lubrificante certo para a motocicleta, o que ajuda a economizar combustível, especialmente agora com as constantes altas nos preços. O lubrificante reduz o atrito entre as peças, por isso, deve ser trocado periodicamente para eliminar os resíduos que vão se acumulando. É fundamental verificar o prazo de troca e as especificações dos lubrificantes no manual da moto.
A empresa explica que o motor foi projetado para receber determinado tipo de óleo, garantindo assim a lubrificação adequada em altas temperaturas de funcionamento. Para atender às diferentes necessidades, a Mobil detalha os produtos em seu portfólio e suas principais características.
Mobil Super Moto20W-50 4T
Esse produto é indicado para motocicletas produzidas antes de 2010, com benefícios como ótima limpeza do motor, proteção contra desgaste e corrosão e melhor proteção do motor, engrenagens, transmissão e embreagem em condições severas
Mobil Super Moto20W-50 Authentic
Lubrificante atende às especificações da Honda para as motocicletas produzidas até 2010. Características incluem ótima proteção em condições severas, melhor aproveitamento da potência do motor, proteção das engrenagens, transmissão e embreagem, resistência a oxidação e proteção contra desgastes.
Mobil Super Moto 10W-30 MX
Ideal para motos produzidas a partir de 2010, atendendo às especificações da Honda e demais montadoras que indicam lubrificante com essa viscosidade. Benefícios incluem excelente proteção do motor, engrenagens, transmissão e embreagem em condições severas, além de combater o desgaste do motor, prevenir a formação de borra, possuir alta proteção contra o desgaste e facilitar a partida a frio.
Mobil Super Moto 10W-30 Authentic
Segundo a Mobil, esse produto é indicado pela montadora Honda para motos produzidas a partir de 2010, aumentando a vida útil do motor, do sistema de transmissão, da embreagem e demais componentes. Ele entrega ainda melhor aproveitamento da potência, previne a formação de borra, mantém o motor limpo, possui alta proteção contra o desgaste e facilita a partida a frio.
Mobil Super Moto Scooter 10W-30
Voltado para Scooters, em que a viscosidade recomendada é a 10W-30, é ideal para uso extremo e diário nas cidades. Suas qualidades incluem promover uma excelente proteção contra o desgaste e corrosão, proporcionar economia de combustível e manter a temperatura do motor estável e limpo para operar de forma suave.
Mobil Super Moto 15W-50
Esse produto é indicado para motocicletas das marcas Harley-Davidson, Ducati, KTM, Triumph e BMW, atuando para prolongar a vida útil do motor e de seus componentes, além de aumentar a vida útil do sistema elétrico, dos comandos de válvulas e componentes de mancais. O lubrificante oferece propriedade anticorrosiva, evita a formação de borra, traz boa estabilidade térmica e ação antioxidante e oferece limpeza do motor e de todas as engrenagens.
Mobil Super Moto 10W-40
A Mobil explica que esse lubrificante é ideal para os motores das montadoras Kawasaki, Suzuki, Yamaha e BMW. Ele facilita a partida a frio e aumenta a vida útil do sistema elétrico, além de entregar boa estabilidade térmica, ter ação antioxidante, evitar a formação de borra e garantir uma maior vida útil do motor e de seus componentes.
Depois de sete anos no mercado, a picape Oroch (antes Duster Oroch) exigia mudanças. Embora não se trate de nova geração, o resultado ficou bom em estilo e mecânica.
As modificações concentram-se na parte frontal com uma solução mais estética para os faróis auxiliares (na versão de topo Outsider), além de grade e para-choque novos. Destaque para o ângulo de entrada de 27,6 graus. Novas rodas de liga leve de 16 pol., apliques nos para-lamas, retoques nas lanternas traseiras, o nome Oroch estampado na tampa da caçamba e um “santantônio” de desenho parrudo completam as mudanças.
Interior traz novos materiais, quadro de instrumentos modernizado, ar-condicionado digital, central multimídia flutuante de 8,4 pol. posicionada em posição elevada que permite desviar menos o olhar do trânsito à frente e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Carregador de celulares por indução é acessório nas concessionárias. Há câmera e sensores de ré. Houve melhoras ainda em segurança ativa. São de série sistema anticapotagem e controles de estabilidade e de partida em rampa. O volante é novo, porém permanece sem regulagem de distância.
A Oroch se posiciona em dimensões entre Strada e Toro, mas é concorrente mesmo da primeira ao oferecer maior espaço interno, porém distante da segunda neste aspecto, principalmente no banco traseiro. A picape da Renault dispõe agora de um motor turbo flex de 1,3 L, 170 cv (E)/162 cv (G) e 27,5 kgf.m (o mesmo torque da Toro, mas esta entrega potência 15 cv superior).
Em primeira e breve avaliação com o novo motor exclusivo da versão de topo e caixa automática CVT de oito marchas as acelerações e retomadas impressionaram muito bem pela favorável relação peso-potência. Aceleração declarada de 0 a 100 km/h: 9,9 s. Supera nitidamente a Strada que só tem motores de aspiração natural e é até um pouco melhor que a Toro (por seu porte maior pesa 238 kg mais). Suspensão independente nas quatro rodas muito boa em curvas. Mas a direção eletro-hidráulica é um pouco pesada, em especial ao estacionar.
Preços da Oroch vão de R$ 105.800 a R$ 137.100.
Renovação de frota pode sair do papel
Criado por medida provisória, o programa Renovar inicia por caminhões e ônibus de 30 anos ou mais de uso. Caminhoneiros autônomos entregariam o veículo numa empresa de reciclagem (desde que cheguem rodando) e receberiam pelo valor da sucata. Poderão adquirir outro caminhão usado com menos anos de fabricação e ajuda de um fundo específico subsidiado de financiamento.
Entretanto faltam regulamentações para se concretizar. Será possível a inclusão de táxis, porém ainda se definirá um parâmetro sobre idade do veículo. Mais adiante carros particulares também estariam elegíveis, embora essa possibilidade pareça bem distante.
Renovação de frota traz benefícios ambientais, segurança de trânsito e economia de combustível. Para isso deveria se criar antes a Inspeção Técnica Veicular (ITV). O problema é que tudo depende de a economia do País crescer a um ritmo maior que daria sustentação à ampliação do mercado automobilístico e à implantação da ITV.
ALTA RODA
PRODUÇÃO de veículos recuou 17% no primeiro trimestre deste ano frente ao mesmo período de 2021. Anfavea informou que os números ficaram abaixo de suas previsões. Os estoques totais subiram de 24 dias em fevereiro para 25 em março (normal entre 35 e 40 dias). Apesar de dificuldades para aumentar a produção pela falta de componentes, manteve sua previsão de crescimento de 8,5% das vendas ao final de 2022 sobre 2021. A entidade acredita em pequena redução adicional do IPI em abril. Isso deixa alguns compradores em compasso de espera por menor que seja eventual repasse aos preços praticados ou possibilidade de reajuste abaixo do esperado.
Tiggo 7 Pro tem no interior refinado um dos melhores predicados. Espelho interno convexo amplia a retrovisão e há até alerta de ponto cego também para passageiros do banco de trás. O sistema multimídia é de 12,7 pol., mas a área visível não ocupa toda a largura da tela. Motor turbo (apenas a gasolina, 187 cv e 28 kgf.m) e o câmbio automatizado de 7 marchas entregam o melhor desempenho entre os SUVs médios-compactos graças à boa relação peso-potência de 8 kg/cv facilmente notada na avaliação. Outro destaque: porta-malas de 476 litros. Entre itens de segurança ativa faltam frenagem automática de emergência e leitor de faixa de rodagem.
NISSAN entrou no clube das fabricantes que resolveram investir mais no mercado brasileiro. A empresa encolheu nos últimos anos sua linha de produtos aqui produzidos (March, Versa e transferiu Frontier para a Argentina). Ficou apenas com o SUV compacto Kicks, que vende bem. Agora anunciou aporte de US$ 250 milhões (R$ 1,1 bilhão) para modernizar a fábrica de Resende (RJ). Um novo SUV está nos planos. Teria tamanho e preço acima do Kicks. Arquitetura seria compartilhada com a Renault, apesar de a aliança com Nissan-Mitsubishi passar, no momento, por novas rusgas, segundo agências de notícias do exterior.
Já à venda no Brasil, a Ram 3500 é equipada com uma nova versão do motor turbo diesel com maior torque e maior potência
Recém-lançada no mercado brasileiro, a Ram 3500 conta com o motor Cummins turbo diesel de 6,7 litros e seis cilindros em linha, agora em nova versão, entregando 12 cv a mais em relação à Ram 2500. Ele rende 377 cv a 2.800 rpm e 117,27 kgfm de torque a 1.700 rpm – são 6,63 kgfm a mais que a 2.500.
A empresa explica que esse propulsor foi desenvolvido nos Estados Unidos com participação do time de engenharia brasileiro. Ele possui bloco de ferro fundido vermicular e, de acordo com a Cummins, oferece maior resistência estrutural e menores níveis de ruído, vibração e aspereza, além de reduzir o peso total do conjunto.
Na Ram 3500, o motor recebeu ajustes na injeção e em alguns componentes do motor, o que permitiu o aumento da potência e do torque.
Fábio Antoniazzi Prior, engenheiro de Aplicações da Cummins Brasil, destaca a adoção do sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que utiliza o Arla 32 para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes, aliviando o uso do sistema EGR de forma que a combustão do motor seja mais eficiente e os gases da combustão sejam tratados também por meio do pós tratamento, não somente dentro da câmara de combustão.
“O bypass do EGR permite uma melhor retomada em condições transientes devido à perda de carga do EGR cooler, uma vez que este sistema desvia o gás, oferecendo mais agilidade na admissão de ar, o que na prática reduz o tempo do resposta do motor”, completa.
Há ainda a vantagem da intercambialidade de peças da nova versão com o motor da Ram 2500, incluindo itens como bloco, pistão, virabrequim, entre outros.
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