Stellantis amplia liderança no e-commerce e cresce 54,6% no Mercado Livre em 2025

Vendas no e-commerce somaram cerca de R$ 200 milhões em 2025, por meio de suas lojas oficiais

A Stellantis reforçou sua liderança no e-commerce automotivo em 2025 ao registrar cerca de R$ 200 milhões em vendas por meio de suas lojas oficiais no Mercado Livre. O resultado representa crescimento de 54,6% em relação a 2024 e confirma a consolidação da estratégia digital da companhia no segmento de pós-vendas.

Atualmente, a operação reúne 324 concessionários, formando a maior estrutura de uma montadora dentro da plataforma. O ambiente conta com lojas oficiais das marcas Fiat, Jeep, Ram, Citroën e Peugeot, com vendas realizadas diretamente pelas concessionárias, replicando o modelo da rede física.

O portfólio inclui peças e acessórios genuínos Mopar, além das linhas bproauto — voltada ao mercado de reposição independente — e Circular Autopeças, especializada em peças recicladas, reutilizadas, reparadas e remanufaturadas, todas com garantia e padrões de qualidade da Stellantis.

Segundo a companhia, o crescimento foi impulsionado principalmente pela eficiência logística e pela expansão da base de clientes. Em 2025, mais de 800 mil produtos foram entregues via e-commerce. No modelo “Full”, as vendas atingiram cerca de R$ 3,5 milhões por mês, com 70% das entregas realizadas no mesmo dia ou no dia útil seguinte.

As lojas oficiais somaram aproximadamente 20 milhões de visitas ao longo do ano e encerraram 2025 com cerca de 383 mil compradores — quase o dobro do volume registrado em 2024.

Entre os itens mais vendidos estão peças, acessórios e lubrificantes Mopar, produtos bproauto, componentes remanufaturados da Circular Autopeças, além de pneus e aditivos. Os acessórios com maior demanda foram tapetes, antenas, para-barros, protetores de cárter, santantônios, calotas e frisos. Já entre as peças, destacaram-se filtros de combustível, óleo e ar-condicionado, velas, acabamentos, juntas, pistões, bielas e pastilhas de freio.

Presente no e-commerce desde o segundo semestre de 2022, a Stellantis planeja ampliar ainda mais sua atuação digital nos próximos meses, com expansão do portfólio e novas soluções para o pós-venda. Em dezembro de 2025, a empresa anunciou o lançamento de 50 novos acessórios da linha bproauto, distribuídos em nove famílias, voltadas a segurança, conectividade, proteção, estética e conforto para veículos multimarcas.

MS supera 3,5 milhões de filtros de óleo automotivo reciclados

O Mato Grosso do Sul já reciclou mais de 3,5 milhões de filtros usados de óleo lubrificante automotivo por meio do Programa Descarte Consciente Abrafiltros. Desde o início da operação no estado, em 2020, foram destinados corretamente 3.535.433 filtros, o equivalente a 1.290 toneladas de resíduos.

Somente em 2025, o programa reciclou 780 mil filtros, totalizando 284,7 toneladas, volume que superou a meta anual estabelecida pela associação, de 272 toneladas.

Criado pela Associação Brasileira das Empresas de Filtros Automotivos, Industriais e para Estações de Tratamento de Água, Efluentes e Reúso (Abrafiltros), o Descarte Consciente é o primeiro sistema de logística reversa pós-consumo implantado no estado.

Segundo o presidente executivo da entidade, João Moura, o desempenho é destaque mesmo diante dos desafios regionais.

“O Mato Grosso do Sul foi o último estado a ingressar no programa e apresenta evolução consistente, apesar das dificuldades logísticas, como grandes distâncias entre as cidades”, afirma.

Atualmente, o sistema conta com 682 pontos de coleta em 71 municípios sul-mato-grossenses.

Programa atende legislações ambientais

No Mato Grosso do Sul, o Descarte Consciente teve início a partir da Resolução SEMAGRO nº 643/2017, seguindo as exigências da legislação ambiental estadual.

O programa também atende normas semelhantes em outros estados, como São Paulo, Paraná e Espírito Santo, que determinam que fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes são responsáveis pela destinação ambientalmente adequada de resíduos pós-consumo.

De acordo com a ABNT NBR 10.004, filtros usados de óleo lubrificante são classificados como Resíduo Perigoso Classe I, por conterem Óleo Lubrificante Usado Contaminado (OLUC) — substância altamente prejudicial ao solo e aos recursos hídricos.

Como funciona a reciclagem dos filtros

O processo de destinação ambiental ocorre da seguinte forma:

  • 75% dos resíduos (elementos filtrantes e vedações) são coprocessados em cimenteiras;
  • 23% do material metálico segue para siderúrgicas;
  • 2% do OLUC é encaminhado para o rerrefino.

De acordo com Marco Antônio Simon, gestor do programa, o rerrefino remove os contaminantes do óleo usado e o transforma novamente em óleo básico, com qualidade equivalente ao produto de origem.

“Além de preservar o meio ambiente, o rerrefino amplia o aproveitamento dos recursos naturais e contribui para o abastecimento do mercado de lubrificantes”, explica.

Dados do SINDIRREFINO apontam que o rerrefino emite 7,1 vezes menos gases de efeito estufa do que a queima do óleo contaminado.

Programa completa 14 anos em 2026

Criado em 2012, o Programa Descarte Consciente Abrafiltros completa 14 anos em julho de 2026. Atualmente, está presente nos estados de São Paulo, Paraná, Espírito Santo e Mato Grosso do Sul.

Ao final de 2025, o programa atingiu a marca de 53,2 milhões de filtros de óleo automotivo reciclados em todo o Brasil, consolidando-se como uma das principais iniciativas de logística reversa do setor automotivo nacional.

Mais informações estão disponíveis em: www.abrafiltros.org.br/descarteconsciente

Alternador com defeito? Veja como identificar os sinais

Sintomas desse componente podem ser confundidos com problemas na bateria

 

 

Responsável por gerar energia elétrica para alimentar os sistemas do veículo e manter a bateria carregada, o alternador é um componente essencial para o funcionamento do carro. Assim, para auxiliar no seu diagnóstico, a revista O Mecânico traz os principais sinais que indicam problemas no alternador.

O sinal mais comum de defeito é o acendimento da luz da bateria no painel, indicando falha ou carregamento insuficiente. Em alguns modelos, existe a luz “ALT”, que também indica falha no alternador. Porém, nem sempre esses avisos são acionados, sendo necessário observar outros sintomas durante o uso do veículo.

 

 

Outros indícios de problemas no componente são variações na intensidade dos faróis e luzes fracas ou piscando, sinalizando que a corrente elétrica gerada não é suficiente. Além disso, um funcionamento lento de vidros elétricos, teto solar e outros componentes elétricos pode sinalizar baixa eficiência do alternador.

Inspecionar a correia de acessórios também é fundamental para identificar problemas, pois desgaste excessivo ou rompimento afeta diretamente o desempenho do componente. Ruídos anormais no alternador e o descarregamento rápido da bateria, mesmo com o motor ligado, podem indicar falhas na peça.

Por fim, o mecânico deve realizar o teste do sistema de carga para realizar um diagnóstico completo do conjunto, para evitar a substituição desnecessária de componentes.

 

Maru Escobedo é nomeada Presidente e CEO do BMW Group América Latina

O BMW Group anunciou que Maru Escobedo assumirá o cargo de Presidente e CEO do BMW Group América Latina a partir de 1º de março de 2026. Atualmente à frente das operações da marca no Brasil, a executiva substituirá Reiner Braun e passará a supervisionar as atividades da empresa nos 27 países da região.

A executiva ficará baseada na sede regional do BMW Group, na Cidade do México. O anúncio foi feito por Sebastian Mackensen, Diretor da Região das Américas do BMW Group e Presidente e CEO da BMW América do Norte.

Com mais de 20 anos de experiência internacional no segmento premium de mobilidade, Maru iniciou sua trajetória no BMW Group em 1998. Ao longo da carreira, ocupou posições estratégicas na Alemanha, onde atuou em cargos de liderança nas marcas BMW e MINI.

No México, comandou a operação local e consolidou BMW e MINI como líderes do mercado premium. Já no Brasil, foi responsável por um ciclo de crescimento histórico, com recordes de vendas que transformaram o país no maior mercado da BMW na América Latina. Durante sua gestão, a BMW também se firmou como a marca premium mais vendida do mercado brasileiro e avançou em investimentos estratégicos, incluindo a expansão da fábrica de Araquari (SC).

O BMW Group informou que o novo Presidente e CEO da operação brasileira será anunciado em breve. Até a definição do sucessor, Maru Escobedo seguirá liderando as marcas BMW e MINI no país.

Reiner Braun, que deixa o comando regional, construiu uma trajetória global no BMW Group, com passagens por mercados estratégicos da Europa, Oriente Médio, China, América Latina e Canadá. Sob sua liderança, a empresa ampliou a oferta de veículos eletrificados, avançou na transformação digital e manteve a liderança no segmento premium na América Latina pelo oitavo ano consecutivo.

Em 2025, o BMW Group registrou recorde histórico de vendas na região, com destaque para os modelos de alto desempenho da linha BMW M e para os veículos do segmento de luxo, como Série 7, X7 e XM.

Segundo Sebastian Mackensen, a nomeação de Maru Escobedo marca um passo estratégico para o futuro da marca na região, com foco na expansão sustentável e na implementação da nova geração de veículos da BMW, a plataforma NEUE KLASSE.

Fatores que interferem no funcionamento do cilindro de roda

O cilindro de roda é um componente essencial dos veículos equipados com sistema de freio a tambor. Sua durabilidade e eficiência dependem principalmente das condições do fluido de freio e da integridade dos guarda-pós instalados em suas extremidades.

Responsável por acionar as lonas contra o tambor, o cilindro de roda recebe a pressão hidráulica do cilindro mestre, promovendo a expansão dos pistões e o deslocamento das sapatas, o que gera a frenagem do veículo.

Para garantir o correto funcionamento do sistema, o fluido hidráulico deve estar dentro do prazo de validade, livre de umidade e impurezas. A contaminação do fluido compromete o desempenho do componente e pode causar corrosão interna, travamentos e vazamentos.

Como o sistema de freio traseiro atua em conjunto com o dianteiro, a revisão deve ser completa, mesmo quando o serviço envolver apenas a substituição de pastilhas e discos. É fundamental verificar possíveis vazamentos, travamentos do cilindro e o estado dos guarda-pós, que evitam a entrada de sujeira e resíduos.

A presença de fluido de freio ao recuar o guarda-pó indica vazamento interno e a necessidade de substituição do cilindro de roda. Recomenda-se sempre a troca do componente em ambos os lados do eixo. Também devem ser inspecionados o estado das lonas, do tambor, das molas de retorno e do cabo do freio de estacionamento.

Cuidados na sangria e na limpeza

Durante o processo de sangria, é importante evitar o contato do fluido com as lonas de freio, pois isso compromete a eficiência da frenagem. Outro ponto de atenção é o aperto do sangrador: torque excessivo pode danificar ou até quebrar o parafuso, comprometendo o funcionamento da peça.

A limpeza adequada de todo o conjunto é indispensável para prevenir contaminações, garantir o desempenho do sistema e evitar ruídos durante o acionamento do freio.

Marelli Cofap amplia linha de mangueiras automotivas para Ford, Iveco e VW

A Marelli Cofap Aftermarket ampliou sua linha de mangueiras automotivas com o lançamento de quatro novos códigos destinados a veículos pesados das marcas Ford, Iveco e Volkswagen. As novidades ampliam a cobertura da frota Euro 5 em circulação no Brasil e reforçam a atuação da empresa no mercado de reposição voltado ao segmento comercial.

O portfólio de mangueiras Magneti Marelli conta atualmente com mais de 600 códigos, todos desenvolvidos conforme as especificações técnicas originais de cada aplicação, atendendo sistemas críticos como arrefecimento, alimentação, lubrificação do motor e ar-condicionado.

Entre os lançamentos estão a mangueira MGMM8496VW, aplicada aos caminhões Ford Cargo 1730, 1731, 2425, 2626, 4030 e 4031; a MGMM8582IV, destinada aos Iveco Trakker 360, 440 e 480 Ecoline Euro 5; a MGMM8585IV, compatível com os Iveco Stralis e Trakker equipados com motor Cursor 13 Euro 5; e a MGMM8589MN, aplicada ao Volkswagen Ônibus 17260 Euro 5, ano-modelo 2013.

As mangueiras Magneti Marelli são produzidas em borracha EPDM, material indicado para aplicações que exigem resistência térmica e química. Em determinadas aplicações, os componentes contam com reforço em fibra sintética de aramida, material utilizado em sistemas que demandam maior resistência estrutural. O projeto das peças considera a operação sob pressão positiva e negativa, reduzindo o risco de colapso ou rompimento durante o funcionamento do veículo.

Segundo a empresa, o correto dimensionamento das mangueiras é fundamental para garantir a circulação adequada de fluidos como água, ar, combustível e óleo, preservando o desempenho e a durabilidade dos sistemas do veículo, especialmente em aplicações severas típicas do transporte de carga e passageiros.

As informações completas de aplicação estão disponíveis no catálogo eletrônico da Marelli Cofap Aftermarket, acessível para dispositivos iOS e Android, além do site www.mmcofap.com.br. O atendimento técnico e ao consumidor também pode ser feito pelo telefone 0800 019 1638.

Veja como funciona a bateria do híbrido Jaecoo 7 SHS

 

O Jaecoo 7 SHS, SUV híbrido plug-in da Omoda & Jaecoo, utiliza um conjunto de baterias de alta tensão desenvolvido para manter estabilidade elétrica, térmica e estrutural em uma ampla faixa de temperatura, que varia de –30 °C a 60 °C. A marca Omoda & Jaecoo que atua de forma conjunta no país, explica de forma técnica como funciona.

O sistema foi projetado para atender mercados com condições climáticas extremas, preservando desempenho, eficiência energética e confiabilidade operacional.

 

 

Em sistemas híbridos plug-in, a variação térmica é um dos principais fatores que afetam o funcionamento da bateria. Em temperaturas muito baixas, a mobilidade dos íons diminui, reduzindo a potência disponível e a capacidade de regeneração. Em ambientes quentes, o desafio está no controle da degradação térmica, no risco de sobreaquecimento e na preservação da segurança química das células.

No Jaecoo 7, a bateria faz parte de um conjunto integrado ao Sistema Super Híbrido (SHS), que combina gerenciamento térmico ativo, controle eletrônico centralizado e estratégia de bloqueio operacional da bateria. Esse bloqueio mantém a bateria dentro de parâmetros ideais de funcionamento, evitando variações abruptas de carga, descarga e temperatura mesmo sob uso intenso ou condições ambientais adversas.

 

 

Segundo a engenharia da marca, a estabilidade térmica é obtida por meio da sinergia entre o sistema de arrefecimento da bateria, a unidade de controle eletrônico (BMS) e o gerenciamento de energia do trem de força. Diferentemente de sistemas híbridos convencionais, que alternam modos de operação de forma mais agressiva quando expostos a frio ou calor extremos, o Jaecoo 7 mantém a bateria em um regime controlado e contínuo, reduzindo oscilações de desempenho.

Nos testes de validação, o conjunto foi submetido a ciclos térmicos prolongados em câmaras climáticas, simulando partidas a frio extremo, longos períodos de carga e descarga sob altas temperaturas, uso contínuo em tráfego urbano e rodoviário, além de cenários de alta demanda de potência. A calibração busca garantir que a entrega de energia permaneça estável, sem perda perceptível de resposta ao acelerador no frio e sem limitação de potência ou consumo excessivo no calor.

 

 

Do ponto de vista estrutural e químico, a bateria também foi projetada para preservar a integridade das células em condições críticas, mantendo padrões de segurança elétrica e térmica compatíveis com exigências globais. A estratégia reduz riscos de degradação acelerada, amplia a durabilidade do sistema e contribui para previsibilidade de desempenho ao longo da vida útil do veículo.

Esse controle térmico e energético impacta diretamente os resultados práticos do sistema híbrido. O SHS permite que o Jaecoo 7 opere com autonomia combinada superior a 1.200 km, mantendo consumo estável em diferentes climas e reduzindo a dependência de recarga externa em viagens longas. A resposta do conjunto permanece linear, independentemente do nível de carga da bateria ou da temperatura ambiente.

 

 

Com esse projeto, a Omoda & Jaecoo posiciona o Jaecoo 7 SHS como um híbrido plug-in desenvolvido para uso global, priorizando robustez térmica, consistência operacional e validação técnica como pilares do sistema de baterias e do conjunto eletrificado.

 

Schaeffler apresenta soluções para veículos definidos por software na CES 2026

Empresa leva a Las Vegas sistemas modulares de propulsão, eletrificação e arquiteturas baseadas em software voltadas à próxima geração de veículos

A Schaeffler apresentou, durante a CES 2026, em Las Vegas, um conjunto de tecnologias voltadas a veículos definidos por software (SDVs), eletrificação e sistemas modulares de transmissão. As soluções combinam software, eletrônica e engenharia mecânica para atender às demandas de montadoras por plataformas escaláveis e integradas.

Segundo a empresa, os lançamentos refletem a integração entre as competências em software, ampliadas após a aquisição da Vitesco Technologies, e o desenvolvimento de subsistemas mecânicos e elétricos. O objetivo é simplificar arquiteturas veiculares, melhorar a gestão de energia e viabilizar atualizações contínuas por software em veículos conectados.

“Nossa presença na CES 2026 reflete a velocidade com que lideramos o desenvolvimento das tecnologias essenciais para a próxima geração de veículos elétricos e definidos por software”, afirma Jeff Hemphill, CTO da Schaeffler Américas. “Ao integrar nossas capacidades expandidas de software com sistemas avançados de movimento, energia e controle, entregamos arquiteturas que reduzem a complexidade, permitem o controle em tempo real e eliminam a dependência de minerais de terras raras.”

Entre os destaques estão os Controladores Mestre e de Zona, incluindo a Unidade de Controle Mestre de Alto Desempenho (HP MCU), responsável por integrar funções como dinâmica veicular, gerenciamento térmico e sistemas X-by-wire. A empresa também apresentou soluções como atuadores de direção Steer-by-Wire, conversores CC/CC de alta tensão, unidades inteligentes de distribuição de energia e sensores indutivos sem ímãs para aplicações de chassi. Além dos sistemas eletrônicos e de controle, a Schaeffler exibiu tecnologias para plataformas elétricas e híbridas, como módulos integrados de eletrônica de potência, soluções para baterias, motores elétricos e sistemas de direção e tração. Com esse portfólio, a empresa reforça sua atuação no desenvolvimento de arquiteturas automotivas definidas por software e na transição para veículos eletrificados e conectados.

Fremax amplia linha de discos de freio para modelos Toyota, GWM, Mitsubishi e BMW

A Fremax anunciou a ampliação de seu portfólio de discos de freio com novas aplicações para veículos das marcas Toyota, GWM, Mitsubishi e BMW. Os lançamentos atendem os modelos Hilux SW4, Haval H6, Triton, além dos esportivos BMW X3M e X4M.

Para o Toyota Hilux SW4 (a partir de 2022), a novidade é o disco de freio dianteiro ventilado, código BD2945. Já o GWM Haval H6 (a partir de 2022) passa a contar com disco traseiro sólido, referência BD5817.

Os modelos BMW X3M e X4M (a partir de 2019) receberam novas aplicações de discos traseiros ventilados, sendo o esquerdo de código BD0160 e o direito BD0161. Outro lançamento é destinado à Mitsubishi Triton (a partir de 2023), com o disco dianteiro ventilado BD7022.

Segundo a fabricante, os discos de freio Fremax utilizam liga metálica com alto teor de carbono, que melhora a dissipação de calor e contribui para maior estabilidade térmica durante a frenagem. As peças também recebem pintura resistente a altas temperaturas, oferecendo proteção contra corrosão, além de acabamento preciso para facilitar o assentamento das pastilhas.

A marca também destaca soluções voltadas à praticidade na instalação, como a camada de óleo protetivo, que elimina a necessidade de limpeza antes da montagem, sem risco de contaminação dos componentes de atrito.

Em algumas linhas, os discos contam ainda com tecnologia de verificação de desgaste, permitindo o acompanhamento do consumo da peça e indicando o momento correto da substituição, o que contribui para maior segurança e preservação das pastilhas.

A Fremax foi eleita pelos mecânicos como marca preferida na categoria discos de freio, segundo pesquisa nacional realizada pela revista O Mecânico.

Veja como diagnosticar o sensor MAF – BMW 320i 2.0 N20 flex

Componente pode influenciar na mistura ar-combustível, causando falhas de combustão

 

 

O sensor MAF (Mass Air Flow – Fluxo de Massa de Ar) mede a quantidade de ar que é admitida, para que a ECU calcule a quantidade adequada de combustível a ser injetada. Assim, para ajudar a encontrar problemas nesse componente, a revista O Mecânico mostra como diagnosticar o sensor MAF da BMW 320i.

Os diagramas, valores e formatos de onda apresentados são válidos para o sedã da fabricante alemã fabricado a partir de 2017, equipado com a versão flex do motor 2.0 turbo de código N20. Esse propulsor desenvolvia 184 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.

O primeiro passo do diagnóstico consiste em comparar o valor de frequência de trabalho do sensor MAF com o respectivo valor de massa de ar, na condição de motor aquecido e em marcha lenta.

 

 

Também, fazer a análise das conexões do sensor MAF com a ECU, conforme imagem de referência abaixo, pode auxiliar a encontrar problemas como fios rompidos ou com mal contato.

 

 

Mecânico Pro

 

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