Produtos atendem aos modelos Argo, Cronos, Mobi, Uno, Todo, Compass e Renegade
A Denso lança dois compressores de ar-condicionado, desenvolvidos para veículos das montadoras Fiat e Jeep para atender o mercado de reposição. Os modelos YN437190-1360RC e YN437190-1370RC foram incorporados ao portfólio da empresa para atender a demandas específicas desses do Argo, Cronos, Mobi, Uno, Todo, Compass e Renegade.
Os compressores da Denso são fornecidos com óleo de utilização, eliminando a necessidade de substituição do óleo interno. Esta abordagem reduz custos e simplifica o processo de instalação. Também contam com QR Code na etiqueta, permitindo rastreabilidade completa da peça. Esta funcionalidade assegura a autenticidade do produto e oferece fácil acesso a informações como a data de fabricação e outros detalhes relevantes, garantindo segurança ao consumidor. Veja os códigos.
Sedã da Toyota fabricado entre 2010 e 2014 vem equipado com motor 2.0 de até 153 cv
O Toyota Corolla é um sedã de alto volume de vendas, sendo o mais vendido entre os sedãs médios bastante à frente do Nissan Sentra e Arrizo 6 por exemplo. Embora seja conhecido pela baixa complexidade de manutenção, a Revista O Mecânico apresenta um guia rápido sobre os sinais elétricos do alternador e da ECU para as versões fabricadas entre 2010 e 2014, equipadas com motor 2.0 litros de até 153 cv. A intenção de matérias rápidas como essa é auxiliar o profissional de oficina em referências para a manutenção do sedã médio. Aproveite e veja aqui o raio X completo do Corolla híbrido no nosso canal do YouTube.
Seguindo as dicas rápidas da Revista O Mecânico, vamos abordar o diagnóstico do sensor de pressão absoluta do coletor de admissão, mais conhecido como sensor MAP, no Volkswagen Gol fabricado a partir de 2016. Este modelo é equipado com o motor EA111, que oferece até 76 cv e 10,6 kgfm de torque e conta com uma transmissão manual de cinco velocidades.
Visitantes poderão conhecer soluções que atendem as atuais e as futuras necessidades do mercado de autopeças
A Schaeffler participará da 18ª edição da AUTOP, que acontece de 21 a 24 de agosto no Centro de Eventos do Ceará, em Fortaleza. A empresa apresentará seu portfólio de soluções de reparo, incluindo produtos das marcas LuK, INA e FAG.
Novidades da Schaeffler
Solução CPCA LuK: Novo produto para veículos comerciais pesados, o CPCA automatiza o desengate e engate da embreagem. Oferece maior durabilidade e reduz o peso e espaço necessários.
Kit RepSet DMF: Solução completa para substituição do volante bimassa e da embreagem. Inclui volante bimassa, disco de embreagem, atuador hidráulico, platô e, em algumas aplicações, parafusos.
Kit para Correias de Distribuição INA: Kits incluem correia de distribuição, tensor, polias e acessórios. Kits por corrente contêm correntes, engrenagens e tensores.
Unidades de Reparo de Rolamento Compacto (RIU): Rolamentos pré-montados que facilitam a manutenção e melhoram a performance e a eficiência do combustível.
Rolamentos de Roda FAG: Oferece rolamentos de rolos cônicos e esferas para veículos leves, com opções para diferentes requisitos de aplicação.
Treinamentos e Orientações
O “Espaço Super Dicas REPXPERT” oferecerá treinamentos gratuitos sobre componentes e soluções de reparo. Os visitantes poderão participar de sessões de 15 minutos com especialistas da Schaeffler.
Detalhes do Evento: Datas e Horários:
Quarta (21) a sexta (23): 15h às 21h
Sábado (24): 14h às 19h
Local: Centro de Eventos Ceará, Fortaleza – CE
Percalços de mercado para carros elétricos se aprofundaram no primeiro semestre deste ano. Um exemplo foi a queda brusca do Tesla Y que de automóvel mais vendido na Europa, caiu para oitavo no primeiro semestre deste ano. Segundo o especialista em análise de mercado Felipe Munoz, da JATO Dynamics, há três razões: “Sua linha de produtos limitada começa a envelhecer; a crescente concorrência de outras marcas; e estratégia de redução de preços que já não funciona com concorrentes chineses”.
Entretanto, há outras dificuldades em marcha que explicam por que houve a desaceleração tão rápida de venda na Europa e nos EUA. No segundo caso, a Automotive News aponta as panes em mais de um quarto dos postos públicos de carregamento e a dificuldade de informações precisas sobre localização que minam a confiança dos motoristas.
Na Alemanha as vendas caíram 37% em relação a dezembro com o fim dos subsídios do governo. E isso desanimou também a indústria de autopeças. A Schaeffler indicou que vai redirecionar sua produção para híbridos, numa guinada inesperada. Fabricante de chips, Infineon Technologies, afirmou que a recuperação em grande escala de veículos elétricos “ainda não está à vista” e pretende cortar 1.400 postos de trabalho.
Por fim, a Mercedes-Benz anunciou US$ 15 bilhões para voltar a investir em tecnologia de motores a combustão, seguindo a Toyota que desenvolve avanços significativos para surpreender o mercado nos próximos anos.
Novo polo de produção no Ceará suscita dúvidas
A iniciativa era esperada desde que a Ford decidiu encerrar as atividades industriais no Brasil em janeiro de 2021. As instalações em São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP) e em Camaçari (BA) já foram alienadas. Restava o terreno e uma pequena fábrica de onde saía o SUV raiz Troller já descontinuado. O governo cearense desapropriou a área em março, mas a marca levou o caso à Justiça e preferiu não se manifestar oficialmente.
O Grupo Comexport, de São Paulo (SP), que trabalha com exportação e importação, se interessou pelo projeto e reservou R$ 400 milhões (cerca de US$ 70 milhões). Trata-se de valor incompatível para investimentos que, segundo a empresa, “incluem seis modelos de nova energia (híbridos plugáveis em tomada e elétricos), para três marcas consagradas da indústria automobilística mundial”, afirmou o sócio e vice-presidente comercial, Rodrigo Teixeira.
Planos concretos serão anunciados em 2025. Trata-se de uma empresa de serviços e tem entre seus clientes Mercedes-Benz, Toyota e Volvo. No seu site identifica-se assim: “Fundada em 1973, a Comexport é a maior empresa de comércio exterior do Brasil com ampla experiência nos processos operacional, logístico, tributário, aduaneiro e financeiro”. Obviamente, nenhum dos três clientes se pronunciou. Planos industriais envolvem investimentos superiores àquele montante.
Por enquanto, apenas a Neta Auto anunciou produção no Brasil. A Toyota vai colocar à venda sua fábrica em Indaiatuba (SP), pois está transferindo produção do Corolla para Sorocaba (SP). Especula-se que esta chinesa poderia se interessar. Quanto às “três marcas consagradas” citadas é preciso esperar para ver.
2008 tem boa dirigibilidade e preços nem tanto
Agora importado da Argentina, o SUV compacto da Peugeot chega ao mercado nas versões Active (R$ 119.990), Allure (R$ 129.990) e GT (R$ 149.990) para o ano-modelo 2025. São preços de pré-venda bem interessantes, porém só válidos até o fim de agosto. Já em setembro vão aumentar em R$ 20.000, o que os tornam menos competitivos.
Permanece entre os mais atuais do segmento, por fora e por dentro. Posto de condução é o mesmo do hatchback 208, com visual bastante agradável, embora haja excesso de plástico comum. O volante ovalado permite visão privilegiada do quadro de instrumentos digital em sua inusitada posição elevada. A central multimídia de 10,3 pol. conta com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio e há carregador de bateria de celular por indução (menos na versão de entrada). No banco traseiro, largura razoável, mas o assoalho tem um túnel central.
Os faróis são de LED e as rodas de liga leve de 17 pol. apresentam desenho bem elaborado. Já o porta-malas de 374 litros, padrão VDA, deveria ser maior pois perde para o do VW Nivus (415 litros), por exemplo. Motor é sempre de 1 L turbo flex, 130 cv (E)/ 125 cv (G) e 20,4 kgf·m, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas selecionáveis por borboletas atrás do volante. A Peugeot declara aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos.
Pacote de segurança ativa é de primeira linha e inclui, entre outros itens, a indispensável frenagem automática de emergência tão importante que passará a ser item de série em todos os carros e picapes novos nos EUA em 2029.
Primeiro contato foi breve por estradas bem pavimentadas em Alagoas, além de um pequeno trecho de terra. O 2008 mostrou bastante agilidade nas acelerações, especialmente no modo Sport. Rodar é confortável, mas o isolamento acústico na cabine é apenas regular e alguns ruídos surgem em piso irregular.
Festival Interlagos planeja crescer ainda mais
O balanço é da empresa organizadora que vislumbrou um mercado que estava adormecido e acaba de superar recorde de público no autódromo paulistano, nesta terceira edição, entre 8 e 11 de agosto últimos. No dia 8 para imprensa e nos três dias seguintes atraiu 118,7 mil visitantes e contabilizou 8,9 mil testes. No total entraram na pista 355 automóveis de 29 marcas, incluindo produtos de 19 fabricantes e importadores independentes.
Uma das novidades deste ano foi a participação da empresa gaúcha Super Carros, de Gramado (RS), especializada em aluguel para passeios curtos. Daí a diversidade de modelos no circuito como McLaren LT, Ferrari, Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Gallardo, entre outros. Segundo a organização, a iniciativa se transformou no maior evento desse tipo no mundo com cerca de 50 expositores incluídos fabricantes de autopeças, pneus, acessórios e serviços.
Foram lançados este ano 12 modelos inéditos, entre 19 marcas, a exemplo do que acontece em tradicionais salões de automóveis. Até as mais novas chinesas, Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, estrearam. O empresário Márcio Saldanha, em sociedade com o jornalista Eduardo Bernasconi, criou o Festival Interlagos em 2019 apenas para motocicletas. E em 2022 estenderam-no para automóveis.
“Nunca um evento havia oferecido um pacote tão completo: oportunidade de conhecer e dirigir os carros na pista, além de possibilitar negociações de vendas”, afirma Saldanha, da Duas Rodas Mídia, do Rio de Janeiro. “Foram exatos 38.300 km rodados durante o evento, no asfalto do traçado e nas pistas (off-road e habilidade). Com zero de acidentes, saídas de pista e derrapagens”, acrescenta Bernasconi.
Já foram marcadas datas para 2025: Motos, 28 de maio a 1º de junho; Automóveis, 11 a 15 de junho. No caso de automóveis, com mais um dia de evento, há perspectiva de atrair até 200.000 pessoas.
Enquanto isso, o Salão do Automóvel, de acordo com a Anfavea, ainda enfrenta dificuldades de datas tanto no segundo semestre deste ano, quanto no primeiro de 2025. Nem a alternativa do remodelado pavilhão do Parque Anhembi apresenta disponibilidade.
NTK explica e dá dicas aos mecânicos para o momento da troca do componente
Os sensores do freio ABS são componentes voltados para segurança que atuam sob a necessidade de evitar o travamento das rodas nos momentos de frenagem forte, em diferentes condições, principalmente em pisos escorregadios, com baixo atrito.
Eles conseguem indicar a velocidade de cada roda do veículo de forma individual, pois um módulo eletrônico avalia a necessidade de atuação do sistema de ABS. A NTK explica como é o funcionamento dos sensores em diferentes momentos.
Atuação com o pedal de freio acionado: se o sistema de freio estiver acionado e for detectada uma possível tendência ao travamento da roda, a pressão exercida pelo fluido de freio no cilindro será liberada para evitar o travamento. Assim que a velocidade retorna ao normal, a pressão é retomada, retomando a frenagem da roda, esse processo é repetido várias vezes por minuto e provocando uma leve trepidação no pedal de freio, que é normal e indica a atuação do sistema ABS.
Atuação sem o pedal de freio acionado: se o pedal de freio não estiver acionado, a diferença de velocidade pode indicar a atuação de outros sistemas, como controle de estabilidade, tração e descida em rampa, estes sistemas trabalham em conjunto com o sistema ABS, caso seja necessário a frenagem de uma roda específica, o sistema irá aplicar o freio sem a ação do condutor.
Variações na velocidade das rodas são normais em curvas onde as rodas internas giram mais devagar que as externas devido ao raio da curva. Pneus novos e usados também podem causar diferenças na velocidade das rodas pela sua variação na altura, o que normalmente não aciona a luz do painel. Se houver problemas no sinal do sensor ABS, a luz de alerta permanecerá acesa no painel, e outros sistemas relacionados à velocidade das rodas também poderão acender suas luzes de alerta. Nessa situação, o veículo não deve ser utilizado e requer manutenção imediata.
Como diagnosticar os sensores ABS
Os sensores ABS podem ser danificados por infiltração de água, falta de alimentação do sensor, danos por acidentes, manutenção inadequada do carro, danos na coroa dentada ou até mesmo por manutenção nos rolamentos de roda. Alguns veículos possuem rolamentos de rodas magnetizados que trabalham em conjunto com os sensores de velocidade de roda. Quando isso acontece, o veículo deve ser analisado e testado para detecção dos problemas.
“No caso do componente realmente estar danificado, a sua substituição é relativamente simples. Em primeiro lugar, é necessário identificar qual sensor apresenta a falha e a sua real causa e, logo em seguida, consultar a aplicação correta do sensor. Além disso, é preciso fazer a limpeza do sistema antes de aplicar o sensor e utilizar o torque de aperto recomendado. Após a substituição, deve-se realizar um teste de rodagem, com equipamento de diagnóstico acoplado, verificando se a velocidade da roda está sendo registrada pelo sistema. Em alguns veículos específicos, é necessário um procedimento de apresentação do sensor, realizado com equipamento de scanner”, comenta o consultor de assistência Técnica da Niterra do Brasil, Hiromori Mori.
O kit é destinado para CB Twister 250 com e sem ABS e CRF 205 F
A Marelli Cofap Aftermarket amplia a linha de produtos para o segmento de duas rodas, com o lançamento de mais um código de kit de motor, o K.41017, para motocicletas Honda CB Twister 250 (15/18), CB Twister 250 ABS (15/…) e CRF 250 F (19/…).
O kit é composto por camisa, pistão e anéis com foco em agilizar a instalação pelo mecânico, já que não há necessidade de qualquer adaptação.
Para atender o segmento de duas rodas, a Marelli Cofap Aftermarket conta com mais de 680 códigos de produtos comercializados com as marcas Cofap e Magneti Marelli.
No dia 14/08, a Fortbras inaugurou mais uma loja, que é o sexto novo ponto de vendas da empresa neste ano. A nova loja é da marca Menil, localizada no município de Barueri, na Grande São Paulo.
“É uma das regiões mais pujantes de São Paulo. São muitas indústrias, o comércio é intenso e ainda há uma grande concentração de residências em Barueri. Esse perfil econômico gera uma alta concentração de oficinas mecânicas, o que nos motivou a buscar esse novo ponto de venda. A estreia da Menil em Barueri irá fortalecer ainda mais a estratégia de atuação da marca como parceira dos mecânicos”, afirma o Diretor de Marketing e Vendas, Rogerio Azevedo.
A Menil Barueri irá atender não apenas a cidade barueriense, mas também os mecânicos do município vizinho de Jandira, compondo a promessa de se tornar parceira estratégica desses profissionais. A loja está sediada na rua das Antilhas, 238, Jardim California, em Barueri (SP). Atende pelo telefone (11) 3555-4900 e entra hoje em operação.
São oito novas cidades que ampliam a rede para 20 concessionárias
A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil amplia os pontos de vendas e serviços para veículos totalmente elétricos. São oito novas cidades que inauguram concessionárias aptas à esse tipo de veículo.
A partir deste mês de agosto, a marca passa a oferecer vendas e serviços para os automóveis totalmente elétricos nas cidades de Campinas/SP, Ribeirão Preto/SP, São José do Rio Preto/SP, Recife/PE, Fortaleza/CE, Salvador/BA, Natal/RN e Goiânia/GO.
Ao todo, a rede conta com 20 concessionárias da marca totalmente preparadas com equipes de vendas e pós-vendas, ferramental e equipamentos exclusivos para esse tipo de tecnologia.
A ZF Aftermarket implementou uma nova tecnologia de esteira seletora em seu Centro de Distribuição (CD) em Itu, SP, com o objetivo de otimizar a logística e melhorar a eficiência no atendimento às demandas de peças de reposição no Brasil. A esteira seletora automatizada, também conhecida como “sorter”, foi projetada para classificar até 3 mil volumes por hora, aumentando a agilidade do processo em cerca de 30%. Essa inovação permitirá que a ZF atenda às crescentes demandas do setor, tanto no mercado interno quanto externo.
Características da nova Esteira
– *Capacidade:* Classificação de até 3 mil volumes/hora, com potencial para movimentar 20 mil volumes em um turno. – *Área de Instalação:* 300 metros quadrados, cobrindo 85% das peças armazenadas no CD. – *Tecnologia:* Guiada por códigos de barras e integrada ao sistema RFID, garantindo rastreamento e eficiência durante toda a cadeia de reposição. – *Desenvolvimento:* Projetada no Brasil com componentes importados para corrigir imperfeições de esteiras similares já existentes no país.
Impacto no Mercado
A nova tecnologia permitirá uma operação mais ágil e precisa, otimizando a logística da empresa em mais de 30%. Além disso, com o treinamento dos colaboradores e a flexibilidade da linha para ajustes conforme diferentes necessidades logísticas, a ZF Aftermarket se prepara para responder rapidamente às mudanças e desafios do mercado.
Essa transformação digital faz parte da estratégia da ZF para aumentar a inteligência e a eficiência operacional, permitindo uma resposta mais rápida às demandas dos clientes e fortalecendo a posição da empresa como uma das maiores no mercado de reposição do Brasil.
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