Os carros da competição Trofeo Linea, que rola dentro da Fiat Racing Festival, serão equipados com novo motor Fire 1.4l T-Jet, na próxima temporada prevista para iniciar em abril de 2012. Desenvolvido pela Fiat Powertrain, o conjunto foi baseado no conceito downsizing, sendo capaz de oferecer 260 cv de potência máxima, 21% a mais que os modelos atuais.

Para atingir o resultado, o motor T-Jet passou por algumas mudanças. Foram adotados novos injetores, um novo turbocompressor, além de um novo enquadramento das válvulas. Também foi feita a substituição dos parafusos de fixação do cabeçote, uma nova calibração e instalação de um novo intercooler. O propulsor foi avaliado no último domingo, 14 de agosto, por Felipe Massa, padrinho da competição.

Agora a Fiat Powertrain vai fazer o set-up necessário até meados de setembro e apresentará aos pilotos do Trofeo Linea o protótipo na próxima etapa, em Curitiba/PR, quando poderão testar o propulsor. Com o feed-back, serão feitas as alterações finais solicitadas e então os testes em dinamômetro e em veículo até fevereiro de 2012. Os novos motores serão entregues às equipes em março, um mês antes do início da nova temporada.

Os amantes de carros personalizados podem se preparar para muitas novidades na 6ª edição do X-Treme Motorsports, que será realizada no Pavilhão de Exposições Imigrantes, em São Paulo/SP. Algumas das atrações confirmadas são a prova espelhada de automóveis, volta rápida, sessões de drift e o 1º Campeonato de Envelopamento Automotivo. O evento acontece nos dias 17 e 20 de novembro.

Serão mais de 130 marcas mostrando os lançamentos mais recentes em acessórios e equipamentos especiais para personalização de automóveis. Também está sendo estudada a possibilidade de montar uma minipista de off-road, na qual as montadoras também poderão interagir com o público, assim como uma exclusiva pista de test-drive de modelos elétricos.

“Nos últimos dois anos, o setor de personalização de automóveis brasileiro passou por forte pressão no sentido de desenvolver produtos de qualidade para fazer frente aos equipamentos e acessórios importados, em especial da China. A indústria está fortíssima e gerando mais de R$ 5 bilhões por ano e milhares de empregos. Por isso, esperamos contar com inúmeras novidades para esta edição do X-Treme”, avalia Eduardo Bernasconi, diretor da RE Eventos, empresa promotora e organizadora da mostra.

O piloto Felipe Massa aproveitou a folga na temporada 2011 da Formula 1 para testar o modelo Linea preparado especialmente para o Trofeo Linea, uma das categorias do Racing Festival, evento apadrinhado pelo próprio piloto. Durante os preparativos para a 4ª etapa do campeonato, que aconteceu em Interlagos neste último final de semana, o piloto da Ferrari participou dos dois treinos livres e, para surpresa de todos, acelerou para valer, disputando contra pilotos de nome das categorias turismo nacional como Cacá Bueno, Christian Fittipaldi e Allan Khodair, que disputam a temporada regular do Trofeo. Massa ficou em segundo lugar no primeiro treino livre e em sexto lugar no segundo treino.

“Tinha certeza que levaria pau de alguns”, brincou Felipe. “Mas o sexto lugar não foi ruim, considerando que esta é a minha primeira vez na categoria, o nível dos pilotos é elevado e o carro é muito diferente do Fórmula 1. E só não fui melhor porque o volante ficou pesado depois que passei pela chicane (da Curva do Sol, novo ponto do circuito). O Linea é bem-feito, estável nas curvas, tem um câmbio legal e é muito gostoso de guiar”, elogiou. “É aqui, nos carros de turismo, que me vejo quando me aposentar da Fórmula 1. Mas espero que isso ainda demore muitos anos”, ressalvou, depois de ficar a pouco mais de sete décimos do mais rápido, o atual campeão e líder Cacá Bueno.

No domingo, entretanto, foi a vez do vice-campeão da Formula 1 em 2008 ir à forra durante os testes do novo motor T-Jet que equipará os modelos Linea em 2012. Entre todos os pilotos que testaram as atualizações, Massa deu quatro voltas e foi 3 segundos mais rápido que o restante. Os atuais carros são derivados do Linea T-Jet, modelo topo de linha do sedan da Fiat, equipado com motor Fiat Powertrain 1.4 turbinado, freios Brembo de competição e transmissão seqüencial de 6 marchas.

O Logan, sedã de entrada da Renault, conhecido no mercado pelo custo/benefício entre preço e espaço interno, chega a sua linha 2012 com retoques no visual interno e externo, com destaque para a nova versão Expression Automática, com câmbio automático sequencial de quatro marchas e motor 1.6 16V hi-flex, a exemplo do que já havia sido adotado no hatch Sandero.

O câmbio automático adotado no Logan Expression, conforme informações da marca, é auto-adaptável, ou seja, se molda ao estilo de condução do motorista através de nove programas diferentes, que vão desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva. Uma central eletrônica “inteligente” avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação em função do estilo de condução do motorista. A Renault também realizou mudanças no conversor de torque, que recebeu turbinas internas com novas dimensões.

Por ser topo de linha, a versão Expression Automática sai de fábrica completa, trazendo de série ar-condiconado, direção hidráulica com regulagem de altura do volante, travas elétricas com sistema CAR (travamento automático a partir de 6 km/h), vidros elétricos dianteiros, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de aro 15 (pneus 185/65). Quanto ao motor, o 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 107 cv de potência e 15,1 kgfm de torque (abastecido com gasolina) ou 112 cv e 15,5 kgfm de torque (abastecido com etanol).

Dois outros motores compõem o restante da gama Logan 2012, equipados com câmbio manual de cinco marchas. Entre eles está o 1.0 16V Hi-Flex (nas versões Authentique e Expression), que desenvolve 77 cv de potência e 10,1 kgfm de torque (abastecido com etanol) ou 76 cv e 9,9 kgfm de torque (com gasolina). E por fim, o 1.6 8V Hi-Torque, disponível para a versão Expresion, que desenvolve 95 cv de potência e 14,1 kgfm de torque (no etanol) ou 92 cv e torque de 13,7 kgfm (com gasolina).

De acordo com a Renault, o Logan Expression com câmbio automático terá preço sugerido a partir de R$ 41.950,00, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque e com a mesma lista de equipamentos de série, é comercializada a partir de R$ 38.450,00. Todas as versões continuam contando com garantia total de fábrica de 3 anos ou 100 mil km.

O novo modelo Ford Focus RS anunciado recentemente pela montadora norte americana, será equipado com um motor a gasolina Ecoboost 2.0, que traz a tecnologia de turbocompressor da BorgWarner. O propulsor vai substituir o atual 2.5 litros de 300 cv. Desta forma, os conjuntos menores continuam a substituir os de 6 e 8 cilindros causando menos poluição e sem perda de desempenho. De acordo com a fabricante de turbos BorgWarner, a tendência ainda não ganhou força no Brasil. As importações de veículos com motores “downsizing” ainda são limitadas no País.