A Fiat está lançando as versões do Fiat Linea e Idea 2013 com novos conteúdos agregados. Entre os destaques está o novo câmbio Dualogic Plus, que conta com as novas opções “Creeping” e “Auto-Up Shift Abort”, para facilitar manobras e retomadas de velocidade.
Além disso, ambos são vendidos com nova grafia do quadro de instrumentos com display de LCD branco. A linha Essence ainda conta como novas rodas de 16 polegadas e comando de câmbio no volante tipo borboleta na versão com Dualogic. A gama Absolute já vem de série com câmbio tipo borboleta, parafusos anti-furto e tapete em carpete preto.
Há um novo rádio na cor preto para as versões Attractive e Essence, e cinza para a versão Adventure. Em razão disso, os botões das funções Locker e My Car passam a ficar abaixo do rádio. O botão de travamento das portas, por sua vez, fica agora abaixo das saídas de ar centrais. Todas as versões receberam novos tecidos.
Confira os preços:
Fiat Linea: Linea Essence 1.8 16V – R$ 52.990
Linea Essence Dualogic 1.8 16V – R$ 55.780
Linea Absolute Dualogic 1.8 16V – R$ 63.140
Fiat Idea: Idea Attractive 1.4 – R$ 42.370
Idea Essence 1.6 16V – R$ 45.140
Idea Essence Dualogic 1.6 16V – R$ 47.130
Idea Adventure 1.8 16V – R$ 51.040
Idea Adventure 1.8 16V Dualogic – R$ 52.980
O Grupo ZF foi homenageado com duas distinções fornecidas pelas montadoras Chrysler e Ford pelo seu desempenho no desenvolvimento de produtos e serviços. Na Reunião Anual de Fornecedores da Chrysler em Detroit (EUA), a empresa automotiva elogiou especialmente o conceito de plataforma da transmissão 8HP, que permite a aplicação da transmissão automática em toda a gama da fabricante.
De acordo com a ZF, os vencedores foram escolhidos por meio de uma avaliação abrangente, que incluiu critérios como qualidade, prazos de entrega, garantia e avaliação geral executada pelo grupo de gestão da Chrysler. A transmissão 8HP, atualmente equipa o Chrysler 300 e o Dodge Charger. Em breve será instalada no novo modelo da picape RAM 1500.
Com o relatório anual “World Excellence Awards”, a Ford reconheceu a dedicação da ZF em áreas importantes, como entrega dentro dos prazos, qualidade, inovação, sustentabilidade, estrutura de custos, responsabilidade social e satisfação do cliente. Em razão disto, a divisão de Tecnologia da ZF Powertrain recebeu o Prêmio Ouro pela transmissão automática de 6 velocidades.
A tecnologia é equipa o automóvel Falcon e o SUV Territory, fabricados na Austrália. No total, a ZF recebeu da Ford 12 prêmios na categoria Ouro e 24 na categoria Prata do relatório. A empresa ainda fornece sistemas de eixos, sistemas de embreagem e torção para vários modelos da fabricante norte-americana.
Segundo a Nakata, a manutenção preventiva da coifa pode evitar danos prematuros à junta homocinética, que é responsável por transmitir a força do sistema de transmissão para as rodas. A recomendação da Nakata é que se faça uma avaliação da junta e, especialmente, da coifa, entre 5 e 10 mil km. A coifa é a manga de borracha que protege a peça de contaminação de resíduos como poeira, chuva e lama. “É preciso ter cuidado para não danificar a coifa, pois ela pode rasgar até ao passar por cima de uma linha de pipa com cerol”, advertiu Jair Silva, supervisor de serviços da Nakata.
Quando a coifa sofre um corte, impurezas e abrasivos passam para o interior da coifa e a graxa fica contaminada. Fique atento a pingos de graxas no piso ou embaixo do paralama, que são indícios de problemas com a peça. Quando isso acontecer, retire a junta, faça a limpeza, coloque graxa novamente e aplique uma nova coifa, preservando a junta homocinética. Mas, se houver ruídos, é preciso substituir todos os componentes. Para diferenciar os ruídos vindos da junta deslizante (ligada ao câmbio) e da junta fixa (ligada à roda), basta saber que a junta fixa faz barulho intermitente ao fazer curvas, enquanto a junta deslizante faz ruído ao rodar em linha reta.
Jair explica ainda que a durabilidade da junta homocinética está ligada às condições de uso do veículo. Excesso de carga, “trancos” ao sair com o carro ou freadas bruscas podem danificar a peça.
O novo superesportivo Mercedes-Benz C 63 Coupé Black Series acaba de chegar ao Brasil desfilando alto desempenho. Equipado com o motor V8 AMG de 6.3 litros, o veículo atinge impressionantes 517 cv e torque máximo de 620 Nm/5200rpm, programado exclusivamente para o modelo. O conjunto é aspirado e possui pistões forjados, bielas e virabrequim ultraleves, provenientes do SLS AMG, além de uma nova unidade de gerenciamento do motor.
O powertrain conta com transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT com sete marchas. Vem com quatro modos de transmissão, dupla-ebreagem nas reduções e sistema Race Start. Para uma modo de direção diferenciado, o automóvel conta com suspensão esportiva AMG ajustável “coil-over” e sistema de frenagem AMG com discos em material composto.
A suspensão foi projetada com molas helicoidais envolventes. O sistema permite numerosas opções de regulagem e o motorista pode criar seu próprio acerto pessoal. A bitola dos eixos foi alargada em 40 milímetros na frente e 79 milímetros na traseira, respectivamente. Juntamente com as barras de torção estabilizadoras.
O coupé traz direção esportiva AMG sensível à velocidade que facilita o controle do veículo. O mapa de controle da assistência redefinido assegura precisão no controle do volante. O bloqueio de diferencial AMG de série é responsável pela confiabilidade da tração, especialmente no uso nas pistas de corrida.
O motorista pode escolhe entre acionar ou não o modo ESP (Sport Handling Mode), dependendo do tipo de condução que desejar. O sistema antibloqueio de frenagem foi completamente alterado e o sistema AMG de freios de alta performance também passou por novo desenvolvimento.
Foi adotado um sistema maior, com discos dianteiros em material composto comprovado pelo uso esportivo (tamanho 390 x 36 milímetros) e discos traseiros de aço com 360 x 26 milímetros. Pinças pintadas de vermelho com seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira desaceleram com segurança os discos ventilados, perfurados e resistentes à fadiga por aquecimento.
Tem rodas AMG forjadas de liga leve 255/35 R 19 e 285/30 R 19. A combinação é montada em com 9 x 19 polegadas na dianteira e 9,5 x 19 polegadas na traseira, preenchendo as caixas de rodas e criando um efeito de impacto.
Por dentro tem assentos esportivos tipo concha. Há forração em microfibra Dinamica nos painéis centrais, porta e volante. Traz borboletas de alumínio para mudanças de marcha manuais. O painel de instrumentos com três mostradores redondos traz um display colorido TFT.
Para a segurança dos usuários é vendido com cinco airbags, tensionadores e limitadores de força dos cintos de segurança para todos os bancos, sistema de freios ABS e ESP de triplo estágio, assistência dos faróis, sistema de alerta para perda de pressão dos pneus e controle automático de velocidade com limitador variável. O C 63 Coupé Black Series será comercializado no valor de US$ 337.800.
A Peugeot está lançando a linha 2013 do utilitário Boxer, composta por seis configurações diferentes para transporte de cargas (Furgão) e passageiros (Minibus). A principal novidade do modelo é o motor 2.3 HDi L6, nova versão do 2.3 HDi que equipava o modelo anterior, mas, agora, adaptado às normas de emissão de poluentes do Proconve L6, que regulamenta os veículos leves.
De acordo com a fábrica, o novo 2.3 HDi L6 tem torque máximo de 32,6 kgfm a 1.800 rpm, contra 30,6 kgfm da versão anterior. Já a potência máxima é a mesma, de 127 cv a 3.600 rpm. A Peugeot salienta que esses números são equivalentes aos de blocos maiores, o que insere a marca ainda mais na tendência internacional de downsizing de motores.
Para atender ao Proconve L6, o propulsor dispõe do sistema EGR de recirculação dos gases, além de conversor catalítico oxidante e filtro de partículas diesel (DPF), este que fica no sistema de escapamento e é responsável por reter a emissão de material particulado. A Peugeot lembra que, nesse tipo de motor, é indispensável a utilização de diesel S-50.
No chassi, a suspensão dianteira é independente, tipo McPherson, braços oscilantes inferiores à geometria triangular, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos com fixação elástica na carroceria. Na traseira, a suspensão é composta por um eixo rígido tubular, com mola de uma lâmina longitudinal. Os amortecedores são hidráulicos e telescópicos verticais, enquanto a direção é hidráulica com comando a pinhão e cremalheira e os freios são a disco nas quatro rodas (ventilados nas dianteiras).
Segundo a Peugeot, a Boxer 2013 chega às concessionárias nas seguintes versões:
Minibus 16 lugares: R$ 87.490 (Para transporte de passageiros em curtas distâncias)
Boxer Furgão Curto 330: R$ 77.390 (Versão de entrada entre as opções para transporte de carga, com compartimento de carga de 7,5 m³ de capacidade)
Boxer Furgão Médio 330: R$ 79.990 (Esta versão é 350 mm maior do que a versão de entrada, o que lhe permite 1,5 m³ de capacidade de carga a mais: 9,0 m³)
Boxer Furgão Médio 350 MH com Teto Elevado: R$ 84.590 (É a segunda opção com teto elevado. O compartimento de carga tem 10,0 m³)
Boxer Furgão Longo 350 LH com Teto Elevado: R$ 86.790 (Com um entre-eixos maior – 3.700 mm –, permite mais opções de uso e configurações. O compartimento de carga tem 12,0 m³)
Boxer Furgão Longo 350 LH com Teto Elevado Vidrado: R$ 87.990
A Troller está iniciando a pré-venda da linha 2013 do jipe Troller T4, que tem como atração o novo motor MaxxForce 3.2 TGV Euro 5, fabricado pela MWM International. Com turbina de geometria variável, de acordo com a fábrica, o propulsor também utiliza uma pressão de injeção de combustível mais alta para gerar potência de 165 cv e uma curva de torque mais ampla em baixas rotações, com 380 Nm de máximo. Para se adequar ao Proconve L6, o motor conta com a tecnologia EGR de recirculação dos gases de exaustão, com pós-tratamento composto por catalisador e filtro de particulados.
Outras novidades do modelo são o snorkel e peito de aço de série. Segundo a Troller, o peito de aço ajuda a proteger a parte de baixo do motor em trilhas off-road e o snorkel, que é tubo que estende a tomada de ar para o alto da capota, aumenta a segurança na travessia de trechos alagados, com capacidade de submersão de até 800 mm.
Na fase de pré-lançamento, a Troller anuncia uma oferta na qual os clientes que adquirirem o T4 2013 poderão aproveitar o preço promocional de R$90.900, para entrega do veículo em até 60 dias. O seu preço normal de tabela é R$92.490, já com a alíquota atual de IPI reduzido.
O grupo ZF recebeu uma menção honrosa durante o 6º Prêmio AEA de Meio Ambiente, realizado em São Paulo, pelo desenvolvimento da transmissão ZF Ecolife de 6 marchas. O produto, que introduziu novos padrões de tecnologia e conforto para as operações de transporte de passageiros em ônibus urbanos, foi inscrito na categoria Tecnologia Otto.
De acordo com a fabricante, a tecnologia reduz em 6% o consumo de combustível, se comparado com outras caixas automáticas da marca. Também dispõe de troca de marchas feitas pela “inteligência artificial” de um software, que reconhece o terreno percorrido, além do sistema retarder primário integrado, que auxilia na frenagem em baixas velocidades.
A transmissão é fabricada na Alemanha. No Brasil, está sendo aplicada em motores até 2.000 Nm.“Hoje, a transmissão automática está presente em veículos articulados e biarticulados, principalmente em operações de corredores BRT (Bus Rapid Transit). O BRT virou uma ‘febre’ mundial em função da discussão e necessidade sobre mobilidade social, e vem sendo aplicado principalmente nos países sul-americanos”, afirma Alexandre Marreco, Gerente de Desenvolvimento de Negócios de Sistemas de Transmissão do Grupo ZF.
De acordo com a montadora de caminhões Volvo, a preocupação com a sustentabilidade do meio ambiente levou a companhia a desenvolver produtos classificados como ecologicamente corretos. Ainda segundo a empresa, atualmente, cerca de 90% de um caminhão Volvo pode ser reciclado.
“Temos que pensar no meio ambiente, em nossos recursos e nas futuras gerações”, diz Lars Martensson, diretor de meio ambiente de caminhões Volvo. Para a fabricante, reciclagem também é uma questão que paira sobre aspectos econômicos. “No futuro poderá haver escassez de metais e quando os preços subirem, será necessário reclicar mais ainda”, destaca Martensson.
Segue abaixo uma lista com exemplos de peças que podem ser reutilizadas, recicladas ou transformadas em energia.
Baterias – Baterias em bom estado podem ser renovadas e vendidas. Ao reciclar, 60% do peso é chumbo, que pode ser fundido e utilizado em novas baterias. Cerca de 30% é ácido sulfúrico que pode ser neutralizado e convertido em água. O restante é plástico que pode ser transformado em energia.
Discos/tambores de freio – Podem ser reciclados através de fundição.
Pneus e Borrachas – Carcaças de pneus em bom estado podem ser recauchutados, senão transformados em tapetes, cones de marcação no trânsito, compostos de asfalto, ou usados para reciclagem na indústria de cimento. Borrachas de outros tipos, bem como tubos ou juntas, viram energia.
Eletrônica – Metais podem ser reciclados. Plásticos são reciclados em energia.
Vidro – Pode ser reciclado por meio de fundição.
Glicol – Pode ser reaproveitado se a qualidade for elevada. Em outros casos, neutralizado e convertido em água adicionando-se bactérias.
Gás do ar condicionado – O gás R134a (HFC), se não estiver contaminado com derivados de petróleo, pode ser reutilizado após a limpeza. Contaminado com óleo,
é queimado e transformado em energia.
Lâmpadas – Todas podem ser recicladas depois de selecionadas.
Abafadores de ruído – Os mais antigos são puramente metal e podem ser fundidos. A partir da tecnologia SCR (Conama P7 no Brasil), os abafadores – além do aço inox da estrutura – contêm no seu interior um substrato cerâmico formando uma colmeia composta com metais nobres e elemento ativo. A carcaça é reciclada enquanto o substrato cerâmico é fundido. Neste processo os metais nobres e o elemento ativo podem ser recuperados.
Metais em geral – Ferro, aço, alumínio, cobre e bronze têm alto valor agregado. São reciclados em até 100% por meio de fundição.
Motor, caixa e eixos – Se em bom estado, podem ser renovados. O metal é fundido e aplicado em novos componentes.
Óleo e filtro de óleo – Óleo de alta qualidade pode ser reciclado. Óleo contaminado, por exemplo, é utilizado como fonte de energia em indústria de cimento. Filtros de óleo podem ser reciclados em 90%. São centrifugados para separar o óleo. Metal e plástico são fundidos ou transformados em energia.
Têxteis – Incinerados, são transformados em energia.
A Dayco contratou uma nova executiva para gerenciar o setor de Comunicação e Marketing da empresa em toda a América do Sul. Com vinte anos de experiência, Carla Loretta Norcia é especializada em projetos de mudança organizacional e implantação de ações junto aos segmentos de mercado e públicos relevantes.
A profissional já passou por diversas empresas do ramo de autopeças, como Dana, Varga Serviços Automotivos e TRW-Varga. Nos últimos nove anos atuou como gerente de relacionamento e comunicação corporativa, com grande experiência em planejamento estratégico e trade-market.
Carla é formada em Comunicação Social com extensão em Marketing (ESPM), ainda passou por empresas de assessoria de imprensa, de marketing e foi diretora de Marketing e Desenvolvimento de Negócios de uma editora do segmento automotivo. A nova executiva ficará sediada nos escritórios de São Paulo.
A executiva Sandra Barbosa foi nomeada diretora de Recursos Humanos da Honeywell para a América Latina. Sandra está na empresa há 10 anos e anteriormente ocupava o cargo de gerente de RH das fábricas Honeywell no Brasil. A executiva é Mestre em Administração de Empresas pela Universidade Presbiteriana Mackenzie e também ganhou especialização dentro da própria empresa por intermédio de cursos de especialização e de intercâmbio entre as unidades brasileiras e de outros países.
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