Sistema da SEG Automotive substitui alternador e motor de partida e amplia integração entre mecânica e eletrônica em híbridos leves
A expansão dos veículos híbridos leves de 48V no Brasil coloca o sistema BRM (Boost Recuperation Machine) no radar das oficinas independentes. Desenvolvida pela SEG Automotive, a tecnologia substitui alternador e motor de partida, recupera energia em desaceleração e fornece torque auxiliar ao motor a combustão. A Revista O Mecânico preparou um conteúdo técnico em vídeo no YouTube com demonstração prática de funcionamento, diagnóstico e manutenção do sistema.
Como funciona o sistema?
Aplicado na arquitetura P0, o BRM atua como gerador e motor elétrico acoplado por correia ao virabrequim. Segundo Daniel Amaral, especialista em eletrificação da empresa, “essas tecnologias de hibridização leve surgiram pela necessidade de aumentar a eficiência veicular sem quebrar a arquitetura do veículo”. O sistema trabalha com eficiência entre 82% e 84% e reaproveita energia que seria dissipada em frenagens, armazenando-a na bateria de 48V para uso em partidas e acelerações.
Além da geração de energia, o conjunto injeta torque em momentos de maior demanda, reduzindo consumo e auxiliando na dirigibilidade. O controle é feito por inversor com software embarcado e comunicação via rede CAN com outros módulos do veículo. Para o diagnóstico, o uso de scanner e osciloscópio passa a ser rotina. “Não adianta só usar multímetro. É preciso analisar dados via scanner, interpretar a rede e usar osciloscópio para identificar falhas de comunicação”, afirmou Nivaldo Orágio, da AFR Motorsport.
O conteúdo completo com simulação prática, estratégias de geração e orientações para manutenção já está disponível no canal da Revista O Mecânico no YouTube. Para acompanhar o procedimento e entender como o BRM impacta o dia a dia da oficina, basta acessar o vídeo e conferir a demonstração técnica.
