A Horse Powertrain, por meio da divisão Horse Technologies, e a Repsol apresentaram os resultados técnicos do desenvolvimento conjunto do HORSE H12 Concept, um sistema de propulsão híbrido projetado para operar com gasolina 100% renovável e atingir níveis elevados de eficiência térmica em aplicações automotivas de produção seriada.
A Horse tem como acionistas o grupo Renault e também Geely e produz no Brasil os motores 1.3 turbo TCe e 1.0 turbo TCe (HR10) usado no Kicks e Kardian.
O novo motor híbrido da Horse alcança 44,2% de Brake Thermal Efficiency (BTE), índice incomum em motores de ciclo Otto para veículos de passeio, aproximando-se de valores observados em motores industriais ou aplicações específicas de alta eficiência. De acordo com os dados divulgados, o conjunto reduz o consumo veicular em 40%, atingindo menos de 3,3 l/100 km no ciclo WLTP, quando comparado à média dos automóveis novos registrados na Europa em 2023.
Base técnica e evolução do HR12
O HORSE H12 Concept deriva do motor HR12, utilizado em aplicações compactas e médias, mas foi profundamente revisado em termos de arquitetura de combustão, gestão térmica e redução de perdas mecânicas.
Vale lembrar que na Europa o HR12 é um propulsor três cilindros 1,2 litro com cerca de 80cv e sistema híbrido 48V. A base é a mesma do HR10 com cabeçote em delta, injeção direta de combustível e outras soluções já adotadas em veículos vendidos no Brasil.
Entre os principais avanços técnicos do H12 Concept estão:
•Taxa de compressão elevada de 17:1, viabilizada por controle preciso da combustão
•Sistema EGR de nova geração, com maior capacidade de controle térmico e mitigação de detonação
•Turboalimentação otimizada, priorizando eficiência em regimes de carga parcial
•Sistema de ignição de alta energia, permitindo operação estável com mistura mais pobre
•Redução de atrito interno, obtida com lubrificantes formulados especificamente para esse motor
•Integração com transmissão híbrida, com gerenciamento refinado dos fluxos energéticos
A estratégia de controle do sistema prioriza o funcionamento do motor térmico em faixas de maior eficiência, utilizando o sistema elétrico para compensar partidas, acelerações transitórias e regimes menos favoráveis.
Consumo e emissões no ciclo de uso
Segundo a Horse Powertrain, um veículo médio equipado com o HORSE H12 Concept e rodando 12.500 km por ano emite 1,77 tonelada de CO₂ a menos por ano em comparação com um modelo equivalente equipado com motor a combustão convencional e combustível fóssil.
O projeto foi conduzido pelos centros de engenharia da Horse Technologies em Valladolid, em conjunto com o Repsol Technology Lab, em Madri. Dois protótipos funcionais já foram construídos e tiveram desempenho validado em testes de bancada e simulações veiculares.
O primeiro veículo demonstrador está previsto para o início de 2026, etapa que antecede a possível industrialização do sistema. Segundo as empresas, o desenvolvimento já considera escalabilidade produtiva, custo industrial e compatibilidade com plataformas híbridas existentes.
Horse quer revisão do padrão técnico de emissões na Europa
Com mais de 97% da frota europeia ainda equipada com motores a combustão, soluções baseadas em ganhos reais de eficiência térmica associadas a combustíveis renováveis compatíveis com motores atuais são vistas como uma alternativa técnica de curto e médio prazo para redução de emissões.
A Horse Powertrain e a Repsol defendem que a evolução regulatória europeia considere soluções tecnologicamente neutras, permitindo a coexistência de eletrificação total, híbridos, extensores de autonomia e combustíveis de baixo carbono, de forma alinhada à capacidade industrial e ao ritmo real de renovação da frota.
