A segunda geração do monovolume Fit chega às concessionárias totalmente modificado, com traços esportivos no design externo, nova dimensão e o nome New Fit. Outra novidade é que o número de versões aumentou de três para quatro opções, 1.4l -LX e LXL- e 1.5l -EX e a novidade EXL, todas com a opção de transmissão manual e automática de cinco velocidades.
A distância entre eixos passou dos 2.450 mm para 2.500 m e o comprimento aumentou 70 mm (de 3.830 mm para 3.900 mm), assim como sua largura, que passa a contar com 1.695 mm, 20 mm a mais que a geração anterior. A versão também teve sua altura ampliada e agora possui 1.535 mm, aumentando em 10 mm. As portas com abertura em três estágios ampliam a facilidade de entrar e sair do veículo. Além disso, todas as versões dispõem de computador de bordo e têm bancos traseiros com o sistema ULT, que oferece mais de dez configurações de posicionamento.
Sua motorização evoluiu, pois as versões 1.4l e 1.5l serão produzidas com a nova geração do motor i-VTEC Flex, gerando mais desempenho e aumento de potência de 21,6% na versão 1.4l e 10% na versão 1.5l. Na versão 1.4l, aumentou 21,6%, enquanto na versão 1.5l teve um acréscimo de 10%. A versão 1.4l gera 101 cv a 6.000 rpm, na utilização de álcool, e 100 cv a 6.000 rpm apenas com gasolina. Todas possuem torque de 13 kgf.m a 4.800 rpm. A evolução também é notada na versão 1.5l, pois alcança 116 cv a 6.000 rpm (álcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina). Essa versão dispõe de torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm.
Descanso para o pé em todas as versões, rodas com novas dimensões, freios ABS (Anti-lock Braking Systems), porta-objetos em todas as portas e um conjunto óptico marcante são outros detalhes incorporados à nova geração do veículo. Já o chassi foi desenvolvido com a tecnologia Global Small Plataform, que possibilitou a instalação do tanque de combustível, com capacidade de armazenamento de 42 litros, sob o assoalho, centralizado abaixo dos bancos dianteiros. O preço do modelo não foi divulgado.
