Honda Civic 2012 chega ao Brasil com novas tecnologias e novo visual

Sedã mais famoso da marca japonesa, o Honda Civic chega em sua 9ª geração ao Brasil, com design reformulado e tecnologia embarcada de alto nível, com diversos comandos inteligentes. De acordo com a montadora, o modelo será comercializado em três versões, LXS, LXL e EXS, todas disponíveis com uma inédita central inteligente chamada i-MID, que exibe em uma tela de LCD colorida de 5 polegadas informações gerais do veículo, como sistema de áudio, computador de bordo, áudio, imagem da câmera de ré, entre outros. A versão topo de linha, EXS ainda possui sistema de navegação via satélite, conexão Bluetooth, teto solar e side airbags.

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Em relação à versão anterior, segundo a Honda, o modelo ainda possui porta malas e tanque de combustível maiores, câmera de ré e ar-condicionado digital em todas as versões. Outra novidade anunciada é o botão ECON, que ativa e desativa a função de assistência à condução econômica. A montadora explica que a função gerencia diversos sistemas do veículo como controle eletrônico da injeção, ar condicionado e piloto automático para privilegiar a redução de consumo de combustível.

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No conjunto mecânico, todas as versões do modelo são equipadas com o mesmo motor i-VTEC 1.8l SOHC Flex equipado com injeção multiponto PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e sistema de ignição eletrônica mapeado. O propulsor produz 140 cv a 6.500 rpm de potência e torque 17,7 kgfm a 4.500 rpm (álcool), e 139 cv a 6.500 rpm e torque de 17,5 kgfm a 4.500 rpm (gasolina). De acordo com a Honda, apesar de manter os mesmos números de potência e torque da geração anterior, melhorias nos componentes deixaram o motor mais elástico.

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O câmbio automático de 5 velocidades está disponível para todas as versões (com borboletas no volante nas verões LXL e EXS), e também recebeu modificações como o aumento da capacidade do conversor de torque e a redução de atrito do pacote de embreagem. A montadora também ressalta que a 4ª e 5ª marchas têm como característica ser Overdrive, ou seja, a rotação para as rodas é superior à do motor (mais velocidade com menor esforço, que resulta em maior velocidade máxima e menor consumo de combustível). O modelo também apresenta o Shift Hold Control (controle de nível de inclinação e curvas), que seleciona automaticamente a marcha mais adequada à situação de dirigibilidade e controlador de velocidade automático (Cruise Control).

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Quanto à suspensão, o Civic 2012 conta com a suspensão dianteira McPherson e traseira do tipo Multi-link, com duas modificações: uma articulação ligando o amortecedor diretamente à barra estabilizadora, melhorando a estabilidade e a resistência à rolagem, e o sub-chassi teve a geometria alterada para ficar mais leve e resistente. A direção é elétrica progressiva (sistema EPS – Electric Power Steering).

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A versão topo de linha (EXS) ainda possui VSA (Sistema de Assistência à Estabilidade), que equaliza a força de frenagem das rodas independentemente, e sistema MA-EPS (Motion Adaptative Electronic Power Steering– Direção Elétrica Adaptável ao Movimento), que age junto com o VSA e pode ficar mais rígido caso o motorista tente movimentar o volante de forma que provoque instabilidade. Todas as versões possuem freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD.

Preço Público Sugerido

Honda Civic LXS MT Flex: R$ 69.700,00
Honda Civic LXS AT Flex: R$ 72.900,00
Honda Civic LXL MT Flex: R$ 72.700,00
Honda Civic LXL AT Flex: R$ 75.900,00
Honda Civic EXS AT Flex: R$ 85.900,00

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