A GWM revelou a superplataforma ONE, nova arquitetura global que integra diferentes tipos de motorização e inteligência artificial nativa em uma única base tecnológica. A solução foi desenvolvida para atender à transição energética da indústria automotiva e será a base da próxima geração de veículos da marca.
A plataforma foi criada como um ecossistema integrado de produção e pesquisa & desenvolvimento (P&D), reunindo áreas como baterias, condução autônoma e tecnologias inteligentes. O objetivo é padronizar estruturas mecânicas, eletrônicas e de software, aumentando a eficiência industrial e reduzindo a complexidade dos projetos.
O principal diferencial da ONE é a compatibilidade total com cinco tipos de motorização:
- Combustão interna (ICE)
- Híbrido pleno (HEV)
- Híbrido plug-in (PHEV)
- 100% elétrico (BEV)
- Célula de combustível a hidrogênio (FCEV)
Segundo a fabricante, a arquitetura permite o uso de diferentes sistemas de propulsão sem alterações estruturais profundas, viabilizando o conceito de “uma plataforma, múltiplas motorizações, categorias e mercados”. A GWM estima redução de até 30% nos custos de P&D e ciclos de desenvolvimento mais curtos.
Na China, a plataforma é chamada de Guiyuan, nome escolhido por votação pública. A denominação faz referência ao retorno às bases da engenharia automotiva e à padronização tecnológica como fator de criação de valor.
A arquitetura adota um conceito modular, com componentes de hardware, powertrain e software organizados em blocos padronizados e reutilizáveis. Essa abordagem permite maior escalabilidade industrial, personalização por mercado e aplicação em diferentes segmentos.
No campo eletrônico, a superplataforma utiliza a arquitetura Coffee EEA 4.0, com inteligência artificial integrada do hardware ao software. O sistema inclui um agente inteligente automotivo capaz de atuar de forma coordenada nos sistemas de powertrain, chassi, cockpit e assistência à condução, com aprendizado contínuo e processamento em tempo real.
Durante o lançamento global da ONE, a GWM apresentou o primeiro SUV desenvolvido sobre a nova base. O modelo utiliza a mais recente geração do sistema híbrido plug-in Hi4, com arquitetura elétrica de 800 V. Os números divulgados indicam:
- Autonomia elétrica de até 363 km
- Alcance combinado aproximado de 1.300 km (WLTC)
- Consumo de 6,3 l/100 km com bateria descarregada
- Aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos
Em segurança, a plataforma integra sistemas ativos e passivos desde o início do projeto, com validação completa das etapas de previsão, intervenção e proteção. A estrutura utiliza aços de ultra-alta resistência, simulações por inteligência artificial e centros próprios de testes, incluindo um dos maiores complexos de segurança automotiva da Ásia.
A alta taxa de modularidade permitirá o lançamento de mais de 50 novos modelos, distribuídos em sete segmentos, ao longo dos próximos cinco anos. A estratégia busca garantir o mesmo nível de segurança, conectividade e inteligência tanto em veículos a combustão quanto eletrificados.
A superplataforma ONE também está alinhada às metas de neutralidade de carbono da China e às políticas de incentivo a veículos de novas energias.
