Novos componentes atendem modelos eletrificados, utilitários e veículos leves com foco no mercado de reposição
Com o crescimento da frota de SUVs, picapes e carros eletrificados no Brasil, a Fremax anunciou a expansão de seu portfólio de componentes para sistemas de freio. A novidade inclui novos discos de freio ventilados e um tambor de freio destinados a modelos de diferentes segmentos.
Entre os lançamentos está o disco de freio dianteiro ventilado para o Honda CR-V 1.5 e 2.0 HEV, fabricados a partir de 2024. As RAM 3500 fabricadas a partir de 2022 passam a ter o disco de freio traseiro ventilado. Para o Renault Kardian, a empresa passou a oferecer disco de freio dianteiro ventilado e tambor de freio desenvolvidos para o modelo.
A expansão também contempla os veículos eletrificados. O Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV, fabricado a partir de 2025, recebe novos discos de freio ventilados para os eixos dianteiro e traseiro, ampliando as opções de reposição para o SUV híbrido plug-in.
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Discos ventilados ganham espaço em novos veículos
Segundo a Fremax, um dos destaques da ampliação do catálogo é o avanço da aplicação dos discos ventilados, que tradicionalmente equipam o eixo dianteiro, mas vêm sendo adotados também no eixo traseiro de SUVs e veículos de maior porte.
Esse tipo de componente possui canais internos que favorecem a circulação de ar, contribuindo para dissipar o calor gerado durante as frenagens. Desse modo, é possível reduzir o risco de superaquecimento do sistema e manter a eficiência da frenagem em situações de uso mais severo, como longas descidas, reboque ou condução com carga.
A marca informa ainda que os novos componentes foram desenvolvidos seguindo padrões de qualidade OEM (Original Equipment Manufacturer), buscando oferecer características equivalentes às peças utilizadas pelas montadoras.
Componentes recebem soluções para facilitar a instalação
Além da ampliação da cobertura para novos modelos, a Fremax destaca algumas soluções incorporadas aos componentes.
Os discos utilizam uma liga metálica com alto teor de carbono, característica que contribui para melhorar a resistência térmica e favorecer a dissipação do calor durante o funcionamento do sistema de freios.
Outro recurso é a pintura anticorrosiva aplicada à superfície da peça. Ela foi desenvolvida com o intuito de reduzir a ação da ferrugem e preservar o componente ao longo do tempo.
Já o óleo protetivo utilizado nos discos elimina a necessidade de limpeza antes da instalação, pois não contamina as pastilhas de freio. De acordo com a fabricante, esse recurso ajuda a reduzir o tempo de montagem nas oficinas.
Por fim, os componentes também contam com ranhuras concêntricas na superfície de contato. Essa solução favorece o assentamento das pastilhas e pode contribuir para reduzir ruídos e vibrações durante a frenagem.
