O cilindro de roda é um componente essencial dos veículos equipados com sistema de freio a tambor. Sua durabilidade e eficiência dependem principalmente das condições do fluido de freio e da integridade dos guarda-pós instalados em suas extremidades.
Responsável por acionar as lonas contra o tambor, o cilindro de roda recebe a pressão hidráulica do cilindro mestre, promovendo a expansão dos pistões e o deslocamento das sapatas, o que gera a frenagem do veículo.
Para garantir o correto funcionamento do sistema, o fluido hidráulico deve estar dentro do prazo de validade, livre de umidade e impurezas. A contaminação do fluido compromete o desempenho do componente e pode causar corrosão interna, travamentos e vazamentos.
Como o sistema de freio traseiro atua em conjunto com o dianteiro, a revisão deve ser completa, mesmo quando o serviço envolver apenas a substituição de pastilhas e discos. É fundamental verificar possíveis vazamentos, travamentos do cilindro e o estado dos guarda-pós, que evitam a entrada de sujeira e resíduos.
A presença de fluido de freio ao recuar o guarda-pó indica vazamento interno e a necessidade de substituição do cilindro de roda. Recomenda-se sempre a troca do componente em ambos os lados do eixo. Também devem ser inspecionados o estado das lonas, do tambor, das molas de retorno e do cabo do freio de estacionamento.
Cuidados na sangria e na limpeza
Durante o processo de sangria, é importante evitar o contato do fluido com as lonas de freio, pois isso compromete a eficiência da frenagem. Outro ponto de atenção é o aperto do sangrador: torque excessivo pode danificar ou até quebrar o parafuso, comprometendo o funcionamento da peça.
A limpeza adequada de todo o conjunto é indispensável para prevenir contaminações, garantir o desempenho do sistema e evitar ruídos durante o acionamento do freio.
