Raio X – Toyota Etios Sedã XLS 2015

 

DNA da mecânica Toyota segue intacto. Etios Sedã XLS 2015 tem powertrain racional, conforto para o condutor e qualidade de construção acima da média; confira dicas de manutenção

 

Fernando Lalli
Alexandre Villela

 

Em sua versão sedã, o compacto Toyota Etios transmite uma sensação de familiaridade para quem conhece o carro mais consagrado da marca, o Corolla. Mecanicamente falando, o Etios não se faz parecer um carro popular, mas, sim, uma versão menor de um carro médio. A qualidade de construção e a condução agradável trazem à memória os pontos fortes de seu “irmão maior”. Ao volante, impossível não estabelecer a filiação entre os dois modelos.

O Etios na versão três volumes tem apenas a opção do motor 1.5 16V Flex Fuel (código 2NR-FBE), que gera potência de 96,5 cv/92 cv (etanol/gasolina) a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm. O sistema flex do motor ainda depende do tanquinho de gasolina e a recomendação da fabricante é a mesma para qualquer veículo bicombustível: encher o tanque com gasolina pelo menos uma vez a cada 10 mil km.

O foco da Toyota no powertrain do Etios é a economia de combustível, o que não significa que o carro não tem potência. Pelo contrário: o casamento entre o motor e o câmbio manual de 5 velocidades é mais do que adequado para o sedã compacto tanto na cidade quanto na estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela fábrica em 11,3 segundos, no etanol, não é uma marca propriamente esportiva, mas a entrega de força nos regimes de rotação sempre corresponde ao que é necessário.

E o objetivo com o consumo de combustível é atingido, pelo menos, se considerados os dados do Inmetro. Tanto a versão hatch quanto a sedã possuem nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Para o Etios Sedã XLS, o programa mediu consumo de 8,5 km/l em percurso urbano e 9,3 km/l em estrada, isso quando abastecido com etanol. Já com o uso de gasolina comum, o consumo medido foi de 12,4 km/l na cidade e 14 km/l em estrada.

Ajuda também o fato do carro ser bastante leve: o Etios Sedã pesa 955 kg. Para que se tenha uma ideia, um Fiat Siena EL com motor 1.4 pesa 1.076 kg – nada menos que 121 kg a mais, mesmo tendo um motor menor.

Esse peso reduzido, no entanto, não significa prejuízo à segurança estrutural do Etios. Nos crash-tests do Latin NCAP, o compacto da Toyota ganhou 4 estrelas, em 5 possíveis, na proteção aos ocupantes do banco dianteiro. A montadora também não economizou no acabamento: segundo os dados divulgados, 54% dos componentes na carroceria são de chapa de aço galvanizada, com tratamento anticorrosão. As áreas mais propensas a serem atingidas por pedras e outros agentes externos receberam na pintura uma camada de tinta resistente a impactos.

O acerto da direção, que é eletroassistida progressiva, transmite a segurança de um carro de maior porte. A suspensão dianteira é tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, enquanto a suspensão traseira é do tipo eixo de torção. A fabricante detalha que a base da mola dos amortecedores é invertida, para evitar o acúmulo de sujeira.

O sistema de freios possui disco nas quatro com dois discos ventilados na dianteira, além de ABS e EBD. A tubulação dos freios é protegida por uma chapa de aço, com o objetivo de evitar o rompimento e danos ao trafegar por estradas com pavimento ruim – o mesmo recurso é utilizado na tubulação de combustível.

 

Espaço para o trabalho

Ao contrário da área reduzida que os cofres de motor de carros novos têm reservado aos mecânicos, o Etios é bastante espaçoso para as manutenções básicas. Mas no escapamento, o conjunto é 100% integral, sem soldas, o que vai dar mais trabalho na hora da reposição.

No geral, o plano de manutenção da montadora e as recomendações de reparo para o Etios pouco difere das principais recomendações para outros carros novos. Confira:

MOTOR

Código: 2NR-FBE
Tipo: 4 cilindros em linha, 4 tempos, combustível flex
Diâmetro e curso: 72,5 x 90,6 mm
Volume de deslocamento (cilindrada): 1496 cm3
Folga das válvulas (motor frio) na admissão: 0,145 – 0,235 mm
Folga das válvulas (motor frio) no escapamento: 0,275 – 0,365 mm
Já a vela de ignição (original DENSO FK20HR11-G) pode rodar até 100 mil km ou 120 meses, segundo a fabricante. Folga dos eletrôdos é de 1,1 mm.
A inspeção da correia de acessórios deve se dar a cada 20 mil km.

LUBRIFICANTE DO MOTOR

Óleo e filtro de óleo do motor devem ser obrigatoriamente substituídos a cada 10 mil km. A Toyota recomenda o uso de “Óleo Genuíno para Motor Toyota”, conforme indicado a seguir:
10W30 – Mineral
10W40 – Semissintético
5W30 – Semissintético

Classificação API: CF-4, CF, SL, SM ou SN

Capacidade de óleo (Drenagem e reabastecimento)
Com filtro: 2,9 L
Sem filtro: 2,6 L

Vale lembrar que a capacidade de óleo do motor é uma quantidade de referência a ser usada na troca do óleo. Aqueça e desligue o motor, aguarde mais de 5 minutos e verifique o nível de óleo indicado na vareta.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Examine o sistema de arrefecimento a cada 20 mil km e substitua o fluido aos 160 mil km (após a primeira substituição, faça a troca do fluido a cada 80 mil km).

Capacidade (Referência): 4,8 L
Tipo de fluido de arrefecimento: Fluido de Arrefecimento Toyota Super Long Life Coolant, que possui 50% de fluido de arrefecimento e 50% de água deionizada.

Não utilize água pura. A mistura correta de água e anticongelante deverá ser usada para que haja lubrificação correta, proteção contra corrosão e arrefecimento. Leia a etiqueta do produto anticongelante ou fluido de arrefecimento.

Ao adicionar fluido de arrefecimento do motor, aguarde o motor esfriar antes de completar o nível. Faça-o lentamente. Adicionar rapidamente o fluido de arrefecimento frio a um motor aquecido poderá resultar em danos ao motor. Para evitar danos ao sistema de arrefecimento, evite a contaminação do fluido de arrefecimento com materiais estranhos (tais como areia ou poeira etc) e não use aditivos de fluido de arrefecimento.

BATERIA

Inspecione a bateria a cada 10 mil km. Cuidado no manuseio: os pólos, terminais e acessórios relacionados à bateria contém chumbo e compostos de chumbo que são conhecidos por causar danos cerebrais. Lave as mãos após manusear estes componentes.

Se a bateria for desconectada e reconectada novamente, a inicialização será necessária para permitir que a ECU do motor funcione normalmente. Posicione a alavanca de mudança de marcha em N, aplique o freio de estacionamento, e após manter o motor em marcha-lenta durante 10 minutos ou mais, execute o procedimento abaixo sem pressionar o pedal do acelerador:

1) Após desligar todos os componentes elétricos e posicionar a chave de ignição em “LOCK”, desconecte a bateria e aguarde 90 segundos ou mais.
2) Reconecte a bateria, acione a partida do motor e aguarde 90 segundos ou mais.
3) Gire o botão de controle de velocidade do ventilador do sistema do ar condicionado para “4”, pressione para ligar a função de resfriamento e desumidificação, acenda os
faróis e aguarde 90 segundos ou mais.
4) Gire o botão de controle de velocidade do ventilador para “0”, apague os faróis, posicione a chave de ignição em “LOCK” e aguarde 30 segundos ou mais. Acione a partida do motor e em seguida aguarde 90 segundos ou mais, gire a chave de ignição para a posição “LOCK”.
Se uma situação, como por exemplo, marcha lenta irregular ocorrer após o procedimento acima ser executado corretamente, o veículo deverá ser inspecionado em uma Concessionária Autorizada Toyota.

FILTRO DE AR

A substituição do filtro de ar deve ser feita a cada 40 mil km. Dirigir com o filtro de ar removido poderá resultar em desgaste excessivo do motor devido à sujeira no ar.

TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Tanto a tampa do tanque de combustível quanto as linhas de combustível, conexões e válvula de controle de vapores de combustível devem ser inspecionados a cada 20 mil km. Após a inspeção de 80 mil km ou 96 meses, inspecione a cada 10 mil km ou 12 meses.

O filtro de combustível do tanque principal deve ser substituído a cada 10 mil km.

O tanquinho de combustível do sistema flex também possui filtro, cuja troca é recomendada a cada 168 meses.

FREIOS

Altura do pedal: Mínimo 71 mm
(Altura mínima do pedal quando o centro do pedal é pressionado com uma força de 196 N – 20,0 kgf, 44,1 lbf – com o motor funcionando.)
Folga livre do pedal: de 1 mm a 6 mm.

Curso da alavanca do freio de estacionamento: de 6 a 9 “clicks”
(Curso da alavanca do freio de estacionamento aplicada a 200 N – 20,4 kgf, 45,0 lbf).

Tipo de fluido: SAE J1703 ou FMVSS No.116 DOT 3

O fluido de freio deve ser inspecionado a cada 10 mil km ou 12 meses, e substituído a cada 40 mil km ou 24 meses. Segundo a Toyota, é normal que o nível do fluido de freio abaixe levemente conforme o desgaste das pastilhas de freio ou quando o nível do fluido no acumulador estiver alto. Se o reservatório exigir reabastecimento frequente, isto pode indicar um problema grave.

TRANSMISSÃO MANUAL

Capacidade de óleo: 1,8 L
Tipo de óleo para engrenagem: “Óleo para Transmissão Manual Genuíno TOYOTA LV”
Classificação API recomendada: GL-4
Viscosidade recomendada: SAE 75W

Atenção: Lembre-se de que dependendo das características particulares do óleo para engrenagem utilizado ou condições operacionais, o ruído da marcha lenta, sensação de mudança e/ou eficiência do combustível poderá ser diferente ou afetada. A Toyota recomenda o uso de “Óleo para Transmissão Manual Genuíno TOYOTA LV” para obter um desempenho ideal.
Embreagem: Folga livre do pedal: 0 mm

DIREÇÃO

Folga livre: Abaixo de 30 mm

 

SISTEMA DE AR CONDICIONADO

Inspecione o ar condicionado a cada 20 mil km. O filtro do ar condicionado (ou filtro de cabine) deve ser examinado a cada 10 mil km e trocado sempre que houver acúmulo excessivo de sujeira. Em áreas com poeira ou fluxo pesado de tráfego, poderá ser necessário menor intervalo de troca. Se o fluxo de ar dos difusores diminuir drasticamente O filtro poderá estar obstruído. Verifique o filtro e substitua-o se necessário. Certifique-se de que o filtro esteja sempre instalado. O uso do sistema do ar condicionado sem o filtro poderá resultar em danos ao sistema.

Planos de manutenção adicionais para casos de uso severo:

Operação em estradas sem pavimentação, cobertas de lama
Inspeção das lonas de freio e tambores: a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção das pastilhas e discos de freio: a cada 5 mil km ou 3 meses
Inspeção dos tubos e mangueiras de freio a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção do volante de direção, articulação e caixa de direção: a cada 5 mil km ou 3 meses
Inspeção das coifas do eixo de tração: a cada 10 mil km ou 12 meses
Inspeção das juntas esféricas e guarda-pós: a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção da suspensão dianteira e traseira: a cada 10 mil km ou 6 meses
Aperto de parafusos e porcas no chassi e carroçaria: a cada 10 mil km ou 6 meses

Operação em estradas com poeira
Substituição do óleo do moto: a cada 5 mil km ou 6 meses
Substituição do filtro do óleo do motor: a cada 5 mil km ou 6 meses
Inspeção do filtro de ar a cada 2.500 km ou 3 meses
Substituição do filtro de ar: a cada 40 mil km ou 48 meses
Inspeção das lonas e tambores de freio: a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção das pastilhas e discos de freio: a cada 5 mil km ou 3 meses
Substituição do filtro do ar condicionado: a cada 15 mil km

Usando barras longitudinais no teto
Substituição do óleo do motor a cada 5 mil km ou 6 meses
Substituição do filtro do óleo do motor a cada 5 mil km ou 6 meses
Inspeção das lonas de freio e tambores: a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção das pastilhas e discos de freio: a cada 5 mil km ou 3 meses
Substituição do fluido da transmissão manual (Incluindo diferencial dianteiro): a cada 40 mil km ou 48 meses
Inspeção da suspensão dianteira e traseira: a cada 10 mil km ou 6 meses
Aperto de parafusos e porcas no chassi e carroçaria: a cada 10 mil km ou 6 meses

Trajetos curtos e repetidos com percurso inferior a 8 km e temperatura externa abaixo de 0°C
Substituição do óleo do motor: a cada 5 mil km ou 6 meses
Substituição do filtro do óleo do motor: a cada 5 mil km ou 6 meses

Uso excessivo em marcha-lenta e/ou baixas velocidades por longas distâncias, como carros de polícia, táxis ou serviço de entregas
Substituição do óleo do motor: a cada 5 mil km ou 6 meses
Substituição do filtro do óleo do motor: a cada 5 mil km ou 6 meses
Inspeção das lonas de freio e tambores: a cada 10 mil km ou 6 meses
Inspeção das pastilhas e discos de freio: a cada 5 mil km ou 3 meses

Condução contínua em alta velocidade (80% ou mais da velocidade máxima do veículo) durante mais de 2 horas
Substituição do fluido da transmissão manual (Incluindo diferencial dianteiro): a cada 40 mil km ou 48 meses