A Chevrolet coloca no mercado a linha 2014 dos modelos Chevrolet Cruze sedã e Cruze Sport6 hatch. A configuração sedã conta com duas versões, LT (três grupos de conteúdo) e LTZ (um grupo), enquanto a hatchback possui a versão LT (dois grupos) e a LTZ (um grupo). De acordo com a fabricante, ambos são equipados com o propulsor 1.8 Ecotec 6 que confere 144 cv a etanol e 140 cv a gasolina, na faixa de rotação de 6.300 rpm. O torque máximo com etanol, é de 18,9 kgfm a 3.800 rpm e com gasolina, o torque é de 17,8 kgfm, também a 3.800 rpm.
A Chevrolet disponibiliza duas opções de transmissão: manual e automática, de seis velocidades. O Cruze acompanha controle eletrônico de estabilidade (LT e LTZ), o desembaçador do espelho retrovisor (LTZ), o sistema automático de controle de qualidade do ar (AQS – “Air Quality System”) e o PEPS (Passive Entry e Passive Star) – sistema que permite destravar as portas e ligar o carro sem precisar tirar a chave do bolso (LTZ). A versão LTZ do Cruze Sport6, a exemplo do Cruze sedã, também possui agora câmera de ré.
Os dois modelos, na versão LTZ, ganharam no sistema de multimídia Chevrolet MyLink, o reconhecimento do usuário pela voz para acessar diversas informações, a exemplo de emissoras de rádio, determinada música para ser ouvida e o acesso aos comandos do sistema de navegação.
Motor Ecotec 6
A fabricante explica que o cabeçote do motor tem duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT) com variação do tempo de abertura. Conta também com coletor de admissão variável com o “curto” utilizado em altas velocidades, privilegiando a potência do veículo enquanto o “longo” é acionado em baixas rotações aperfeiçoando torque e força.
O Ecotec 6, segundo a GM, possui bielas forjadas, bloco com galerias internas para refrigeração especialmente desenhadas de modo que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo maior avanço de ignição, o que resulta em menor consumo.
