A Bosch recomenda analisar a correia dentada a cada 10 mil km rodados e a cada troca, orienta a necessidade de avaliar as polias e tensionadores. A principal função desta peça é manter a sincronia entre o virabrequim e o comando de válvulas, principais eixos do motor. Quando a correia quebra, há interrupção nessa sincronia, o que provoca a parada total do veículo.
Em alguns casos, os prejuízos podem ser maiores do que esta parada e a simples troca da correia, mas se estender ao próprio motor. A diferença entre o custo da troca das correias em relação ao reparo do motor, em caso de danos maiores, pode ser de até 100 vezes.
