Delphi, ZF, Mahle, Continental, entre outros apresentam novidades do outro lado do mundo
A Revista O Mecânico acompanha em tempo real todas as novidades da Automec 2025, tanto em seu site quanto no Instagram. Além disso, a equipe também marca presença no Salão de Shangai. Marcos Camargo, editor da revista, produziu um vídeo com as empresas que participam da Automec 2025 e que também estão presentes na China. O conteúdo completo pode ser acessado neste link. Ademais, também é possível ver as novidades das marcas chinesas neste link.
Phinia A Delphi, marca da Phinia, apresenta soluções no sistema de injeção eletrônica, incluindo aplicações para motores compactos com alta pressão. A marca também destaca um sistema de injeção para motores flex, com controle específico para etanol, aplicável inclusive ao sistema GDi utilizado pela Hyundai.
Valeo A Valeo exibe componentes como pastilhas e fluidos de freio, filtros e compressores de ar-condicionado voltados à eficiência térmica. Além disso, apresenta condensadores e sistemas desenvolvidos para veículos eletrificados.
Continental A Continental mostra módulos de controle, além de hardware e software, voltados a veículos semiautônomos e autônomos.
Mahle A Mahle apresenta tecnologias para refrigeração de veículos híbridos e elétricos, além de soluções atualizadas para veículos a combustão.
ZF A ZF destaca o sistema de transmissão TraXon 2 Hybrid, desenvolvido para caminhões e ônibus híbridos. A empresa também apresenta soluções de transmissão voltadas a veículos híbridos leves.
Feira acontece entre os dias 22 a 26 de abril, no São Paulo Expo
Textos: Felipe Salomão, Vitor Lima, Diego Cesilio e Murilo Santos
A Revista O Mecânico realiza a cobertura da Automec 2025, que ocontece entre os dias 22 a 26 de abril, no São Paulo Expo em São Paulo. A feira reúne fabricantes e fornecedores do setor de reposição automotiva, com lançamentos e atualizações de empresas como Bosch, Mahle, ZF, Delphi, SKF, NGK, entre outras. A equipe da revista está no evento para registrar as principais movimentações do setor e ouvir as perspectivas de representantes da indústria. Matéria sofrerá atualizações ao longo do evento.
AMPLO
O grupo Amplo apresentou com a marca Yiming Parts, novas bieletas que logo estarão disponíveis no mercado nacional. Porém, ainda não foi divulgado a sua aplicação, o que será realizado em breve.
“A expectativa é muito boa, dos 10 anos que eu estou na empresa, esse é a melhor para nós. Estamos em um estande maior, o que ajuda a receber nossos clientes e amigos. Estamos crescendo durante os anos e esperamos ampliar bastante”, informa o supervisor Comercial da Yiming, Reginaldo Silva.
O supervisor informou tem lançamentos para desembarcar no Brasil, além de ampliarem sua cobertura com foco nos veículos premium. “Temos muitos lançamentos prontos para desembarcar no Brasil. São diferentes componentes e queremos dar um foco maior nas montadoras premium. Queremos ampliar a visibilidade da nossa marca, tenho certeza que teremos sucesso”, conclui.
AMPRI
A Ampri levou para Automec 2025 os lançamentos de caixas de direção para o BYD Dolphin e também para o Volkswagen Delivery. Vale ressaltar que a caixa de direção para o BYD Dolphin foi lançada na semana que antecedeu a Automec.
“Em 2024 teve um crescimento muito grande com a nova fábrica, nova logística, nova logomarca, o patrocínio no Campeonato Brasileiro no Allianz Parque, o patrocínio do Salustiano na Copa Truck. Nós estamos investindo cada vez mais na fixação da marca, aumento do portfolio com lançamentos na linha de caixa de direções, bombas de caixa hidráulica, reservatórios, terminais axiais, ou seja, uma linha bem grande voltada pra todo sistema de direção. A nossa expectativa é receber os nossos amigos que são muito importantes que são os mecânicos, além dos nossos clientes que já atendemos. Estamos em diferentes redes de distribuição do Brasil, apesar que também fornecemos pra 17 países. Então queremos receber o público para atende-los da melhor forma nesses dias do evento”, informa o Diretor de Vendas e Marketing da Ampri, Ricardo Ribeiro.
De acordo com o Diretor, para o segundo semestre não faltará lançamentos da Ampri para o mercado automotivo. “Todo mês tem lançamento nosso, nós divulgamos isso não só em nossas plataformas, mídias, nós procuramos divulgar isso no mercado para os profissionais se cadastrarem, comprarem e venderem”, conclui.
ARTEB
A Arteb apresenta na Automec diferentes novidades em módulos, em LEDS, combinações de LED e faróis inteligentes.
“Nós entendemos que, por causa da grande exposição que a Automec proporciona, a nossa presença é obrigatória. A nossa expectativa é conseguir novos contatos e mostrar para os nossos usuários, para o mercado como um todo, aquilo que está acontecendo no mercado de iluminação”, comenta o COO, Emerson de Paula.
Além disso, Emerson acrescentou sobre os produtos que estão no estande a Arteb. “Nós trouxemos algumas novidades para essa feira agora em 2025. A Arteb fez uma parceria de tecnologia. Nós temos produtos globais, com custos acessíveis para o mercado local. Então nós trouxemos produtos que entendemos que são tendências para o mercado de iluminação. Para os próximos 5 anos para o mercado brasileiro”, conclui.
AUTHOMIX
A Authomix mostrou novidades na Automec 2025, incluindo produtos para linha de motos, carros e pesados. Victor Motta, diretor, comentou sobre a expectativa da empresa “A Authomix tem uma expectativa grande em relação à feira Automec, porque além de ser a maior do segmento, ela é uma ótima oportunidade para demonstrarmos nossa linha de produtos e o potencial de crescimento que a marca tem no mercado brasileiro. Ela já é bem-posicionada no segmento aftermarket, mas ainda tem muito espaço para crescer aqui no Brasil.”
Sobre novos produtos, o executivo disse “Nós temos um roadmap já bem definido dos produtos que iremos lançar no segundo semestre, e teremos muitas novidades principalmente na parte de undercar, como suspensão, toda a parte de freio e componentes de segurança, que vão entrar no nosso portfólio tanto na linha leve, pesada e moto também.”
AUTEL
Na Automec 2025, a Autel apresenta para o público o seu lançamento em equipamento de diagnóstico com o Ultra S2, equipamento que conta com a utilização de inteligência artificial.
Marcelo Oliveira, Engenheiro EV da Autel, conta a expectativa da empresa com o evento deste ano. “Para 2025, nós esperamos superar o ano de 2023, que os nossos representantes, nossos clientes, fiquem felizes com o trabalho está sendo feito durante todos esses anos”.
O engenheiro comentou que para o segundo semestre de 2025, a Autel planeja dois lançamentos para o mercado automotivo, porém, ainda não podem ser divulgados,
BORGWARNER
Para esta edição da Automec, a BorgWarner apresenta a sua linha de sistema EGR para BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault e Opel. Além disso, a empresa reforça os sistemas de ignição com a marca Beru, com um portfólio de 200 velas, 50 tipos de controladores de velas e 400 bobinas de ignição.
O Head de Aftermarket para América Latina, Guilherme Soares, contou a expectativa da empresa com a Automec 2025. “ A expectativa é de fortalecer os relacionamentos com todos os nossos públicos, que são os nossos clientes, aplicadores, os nossos servidores, a mídia, as autoridades em geral”.
Além disso, Guilherme informa que para o segundo semestre de 2025, a BorgWarner terá mais lançamentos para o público. “Para o segundo semestre teremos novas aplicações na linha pesada e, também, tanto para a linha termal. Entre julho, uma boa parte de novidades ocorrerão e, ao final do ano a outra parte, que são lançamentos extremamente importantes de produtos OEM que já chegaram no Brasil em 2023”, conclui.
BOSCH
A Bosch lança o scanner KTS 560, o KTS Truck V3 para veículos pesados e a ferramenta TPA 300 para sensores de pressão dos pneus. Destaque também para a linha completa de autopeças e equipamentos de diagnóstico.
CABOVEL
A Cabovel apresentou na feira o seu portfólio atualizado na linha leve e, como lançamento para os visitantes da Automec, está a linha pesada de cabos para veículos Mercedes-Benz da linha Atego, além do Volkswagen Delivery.
De acordo com o Gerente de Vendas Aftermarket e marketing da Cabovel, Nasser Barbosa, as expectativas são de aumento no setor automotivo. “Para essa Automec, estamos com expectativas de aumentar o nosso número de clientes, alimentando a cadeia com informações e novidades e, com isso, esperamos que o nosso share, em um futuro não muito distante, aumente bastante com as novidades que trouxemos para feira, principalmente da linha pesada e vários itens da linha leve que nós atualizamos o portfólio”.
Para o segundo semestre de 2025, a empresa planeja mais lançamentos, pois já tem preparados 120 itens para o mercado automotivo.
COBRA
A Cobra Automotiva apresenta três novidades para os visitantes da Automec 2025, que são patim de freio, portfólio de bieletas e novidades de kit corrente. Para a empresa, a Automec é uma das maiores vitrines do Setor. ” A Automec é uma das maiores vitrines do setor de manutenção e reposição automotiva, nossa expectativa é fortalecer o nome da Cobra Automotiva no mercado, assim como as nossas parceria com clientes e apresentar as tendências pra 2025″, informa o Gerente nacional da Cobra Automotiva, Cristiano Guerreiro.
O gerente comentou sobre os planos da empresa para o segundo semestre de 2025. ” Para o segundo semestre de 2025 teremos lançamentos da linha de metal borracha e também homologações de polias e tensores que é o nosso carro chefe na Cobra Automotiva”, conclui.
COBREQ
A empresa Cobreq Tmd Friction apresentou diversos produtos para o sistema de frenagem na Automec 2025, incluindo cilindro mestre, pastilha de freio para veículos híbridos e elétricos, cilindro de roda e produtos da linha premium Textar.
Fábio Merighi, diretor de vendas e marketing, disse “A Automec é a maior feira da América Latina, então a expectativa da Cobrec é gigante. Nós estamos trazendo produtos para o segmento de linha de leve e linha pesada para o mercado brasileiro, como também para exportação para Argentina, Colômbia, Chile e Peru.”
Patrícia Micolaiciunas, gerente de desenvolvimento de negócios e marketing, também destacou as novas pastilhas de freio para veículos eletrificados: “Nós estamos adicionando novas pastilhas em nossa linha de híbridos e elétricos. A Cobrec já tem um portfólio abrangente nesse segmento, mas trouxemos dois novos lançamentos para aplicação em veículos BYD e GWM.”
CORTECO
A empresa Corteco está presente na Automec 2025 com diversas novidades para a linha leve e linha agrícola. Estela Pacheco, gerente de marketing, disse “Nós voltamos após 12 anos para a Automec para estreitar relacionamentos, fazer novas parcerias e reencontrar o nosso cliente, apresentando novidades no nosso estande nesse ano.”
Estreando no estande da marca, estão sendo apresentados novos produtos para a linha agrícola, juntas para motor da linha leve, juntas para transmissões automáticas e diversos outros componentes.
CUMMINS
Com novos produtos, a Cummins está presente na Automec 2025. Edivaldo Portugal, gerente de produto para América latina, comentou sobre as perspectivas da empresa “Nossa expectativa é crescer no aftermarket com produtos genuínos para garantir a performance e durabilidade do produto. Hoje temos 27% de participação nesse segmento, então tem muito espaço para crescer no pós-venda”. Daniel Malaman, gerente geral de pós-tratamento, acrescentou “Nossa previsão de crescimento no segmento de aftermarket para 2025 é 10% em relação ao ano passado”.
Sobre os lançamentos, Edivaldo disse “Estamos trabalhando no lançamento dos injetores para aplicações Euro 5 para o mercado de reposição, além de um projeto de desenvolvimento de produtos remanufaturados”. Renan Silveira, especialista de produtos, destacou também outras novidades “Para o segundo semestre, estamos disponibilizando o CalibrAR, que é um sistema de insuflamento de pneus. O seu objetivo é manter a pressão dos pneus e tem uma função adicional de aviso de sobreaquecimento na ponta de eixo”.
Em coletiva de imprensa, a Cummins apresentou outras novidades, como uma etiqueta holográfica para rastreamento e validação de peças, visando o combate à falsificação. Também, a linha de embuchamentos ganhou novos códigos de aplicação, assim como novos códigos de eixos cardan, com mais 28 novas aplicações. Por fim, foi apresentado um novo eixo, denominado MS-160 e capacidade de 45 toneladas.
DANA
A Dana lança na Automec 2025 para a linha Victor Reinz conta com mais de 40 lançamentos para juntas de motor. Já para a marca Spice lança 80 itens entre juntas homocinéticas e tripeças.
Além disso, a empresa lança o universo Dana que junta todas as informações da marca em apenas um lugar. Dentro dessa plataforma há diversas plataformas como o Dana Training Academy, o Frota Diamante Spicer, Garagem Spice, entre outras.
A marca também mostra uma Inteligência Artificial chamada de Universo Dana, que serve para consulta de todos produtos da marca, garantias, treinamento, aplicação, entre outras informações públicas da empresa.
DAYCO
A Dayco apresentou o kit corrente para linha leve como lançamento e para a marca Nytron o kit KBIO, que é o kit de correia “Belt in Oil”.
Marcelo Sanches, Diretor de Aftermarket da América Latina, informa que tem grandes expectativas com a feira deste ano. “A expectativa principal manter o nosso relacionamento com os clientes, entender as novidades de mercado, entender as movimentações para onde a mobilidade se dirige. Acredito que a Automec trata, predominantemente, de relacionamento”.
De acordo com o Diretor, está previsto um lançamento para o segundo semestre de 2025, porém, ainda não pode ser divulgado.
DELPHI
A Delphi levou para o evento os seus lançamentos do primeiro trimestre de 2025, entre eles estão componentes para linha de ignição e a linha de sensores da marca. Como grande novidade, a Delphi apresentou o novo programa de treinamentos Delphi Academy.
“Estamos muito empolgados com a Automec, o primeiro dia já foi um sucesso e hoje parece que está mais cheio ainda. Nós queremos mostrar para todo nosso público as novidades tecnológicas que temos em termos de produto, mas, também queremos convidar todos a participarem dos treinamentos da Delphi que está começando agora, com o novo programa chamado Delphi Academy. É aberto a todas as pessoas e esses treinamentos são on-line e presenciais. Para se inscrever, os interessados podem falar direto com o seu fornecedor de peça, pelo nosso site também é possível realizar as inscrições e, inclusive estamos realizando as inscrições por aqui em nosso estande na Automec”, informa o Vice-presidente de Aftermakerket para América do Sul, Amaury Oliveira.
O Vice-presidente também comentou sobre lançamentos para o segundo semestre de 2025. “Os lançamentos acontecem sempre, todo mês temos novidades no ar. Agora, estamos mostrando os lançamentos que aconteceram no primeiro trimestre, mas no mês que vem tem mais lançamento. Esperamos terminar o ano com uma posição muito melhor e com bastante lançamento”.
DENSO
A Denso lança o Kit Colisão Frontal com três peças, voltado para veículos que sofreram impacto na parte dianteira. A novidade reúne os principais componentes necessários para esse tipo de reparo, reunindo tudo em um único pacote.
Além do lançamento, a empresa também reforça sua linha de componentes para veículos pesados, com destaque para o radiador para linha pesada, desenvolvido para suportar as condições mais exigentes, garantindo alta performance e durabilidade.
Outro ponto importante do portfólio é a máquina de reciclagem de ar-condicionado, uma ferramenta essencial para oficinas que trabalham com sistemas de climatização veicular.
DEVIGILI
Em seu estande, a Devigili apresentou seus modelos de bomba de óleo e componentes para transmissão,a linha produtos da Crossman e a novidade com a linha de sincronismo da Michelin.
“É um momento muito importante de consolidação da nossa posição no mercado, com maior portfólio hoje na linha de transmissão, voltando com mais de 1800 SKUs na linha de ICM, eixo de tulipas e trizetas. Todos os itens que a gente trabalha na nossa família de produto, que é a parte de cabeçotes, comando com a marca Crossman. E a gente vem nesse momento de transformação, de comemoração dos 40 anos, com uma nova identidade visual, mostrando como a gente está fazendo essa transformação com o mercado e, querendo ou não, recebendo nossos parceiros de anos para que a gente possa todos comemorarmos juntos”, informa o Diretor Comercial, Rafael Devigili.
DPASCHOAL/ BPROAUTO
A Dpaschoal mostra o AutoCred, que ajuda o mecânico em serviços financeiros, além do Top Service, que contribui também com suporte técnico para os profissionais das oficinas.
Ademais, a bproauto mostra linha de lubrificantes, de correias de sincronismo, bomba d’água, entre outros produtos.
“A Automec 2025 marca um momento importante para apresentarmos ao mercado as soluções do Grupo DPaschoal, além dos centros automotivos. Hoje, a DPaschoal está entre as cinco maiores distribuidoras de autopeças do Brasil, por meio da operação com a DPK. Oferecemos soluções como a nossa plataforma de capacitação técnica, e o AutoCred, voltado ao financiamento para parceiros. Também destacamos a bproauto, marca de peças certificada pela Stellantis, com catálogo digital integrado que permite ao mecânico identificar a peça correta pela placa do veículo. Tudo isso contribui para mais eficiência nas oficinas e maior confiança na aplicação dos componentes”, ressaltou Sergio Penna Davico, diretor de Marketing da Dpaschoal.
DRIV
A Driv, empresa focada no Aftermarket, que passa a operar com uma nova estrutura organizacional e com uma entidade legal chamada DRiV Brasil Soluções Automotivas, trouxe diferentes novidades para a Automec 2025. Para Monroe Axios, os lançamentos são focados no segmento de veículos pesados com nova linha de bolsas de ar. Já com a marca Monroe, as novidades são os amortecedores para motocicletas.
Além disso, a Driv anuncia que está trazendo ao Brasil as marcas Champion, FP Diesel e Wagner, com o objetivo de crescer 25% em 2025, com as novas linhas de produtos, que neste primeiro momento, serão importados para comercialização no mercado nacional.
“Estamos prontos para viver um novo capítulo no Brasil, com mais agilidade, foco e inovação. Os passos que damos agora são apenas o começo de uma jornada ainda mais ambiciosa. Temos grandes novidades a caminho ”, informa o o Diretor comercial da DRiV, Daniel Fabbris Neto.
EATON
A Eaton mostra diversas soluções na Automec 2025. Todavia, entre as novidades, a empresa apresenta o EcoBox que é uma remanufatura de transmissões e embreagens.
ELRING
A Elring mostra os jogos superiores das juntas avulsas do motor 1.3 e 1.0 Firefly, além de ter esses mesmos componentes para os motores T200 e T270, que equipam modelos da Fiat, Citroën, Peugeot e Jeep.
A empresa também mostrou novidades de juntas líquida, retentores e juntas avulsas.
ENGECASS
A Engecass mostra na Automec 2024 os elevadores, entre eles está o 4200 e o Edge 4.0, ambos têm tecnologia de torre sem solda e aço ASTM A36 de 1/4. Além disso, o Edge 4.0 tem calha de corrente e conta com reconhecimento facial, entre outras características.
A marca também mostra um elevador para bateria de carros elétricos.
GAUSS
A Gauss apresenta novidades durante sua participação na Automec 2025. A marca aproveita a feira para anunciar a expansão do seu portfólio, reforçando o compromisso em oferecer soluções completas e atualizadas ao mercado de reposição.
GATES
Na Automec, a Gates apresentou o Navigates, um catálogo online interativo que facilita a consulta de produtos do aftermarket sem necessidade de downloads. Será possível realizar testes práticos com suporte técnico. Além disso, os produtos agora possuem QR Codes nas embalagens para acesso rápido a informações.
A empresa também destacou a ampliação de portfólio de bombas d’água e mangueiras curvas de alta resistência. A Gates exibiu ainda kits completos para manutenção dos sistemas de transmissão e de acessórios.
GRUPO RANDON
Além de apresentar novidades na linha de motocicletas da Nakata, novas pastilhas de freios da Fras-le para veículos eletrificados leve ou comercial, assim como, mostra novidades da Fremaxx como novos discos de freio, a empresa falou com a nossa reportagem sobre a importância de estar próxima do mecânico.
“Houve um convite do Sérgio Montagnoli para que a gente pudesse estar mais próximo do cliente, que é o mecânico. Portanto, o grande objetivo agora é aproximar dos clientes e ter um foco grande nos mecânicos, que são quem realmente abre a caixinha, aplica, se dedica e recomenda os nossos produtos de qualidade”, ressaltou Bruno Gomes, diretor Comercial da companhia.
GRUPO VANNUCCI
O Grupo Vannucci traz novidades para a Automec 2025. Fábio Vannucci, CEO, comentou sobre os principais lançamentos da marca “Na parte da indústria, nós estamos lançando vários componentes da linha Volvo, como esticadores de correia, alavancas de câmbio, freio-motor e outros. Além disso, estamos trazendo toda a linha de embuchamentos da linha DAF e Mercedes”
Natália Vasconcelos, gerente comercial e marketing, falou sobre a expectativa na Automec “Nossa expectativa é apresentar não apenas as novidades, mas também a nossa empresa em sua totalidade. Atuamos como fabricante e distribuidor, e, com um estande ampliado nesta edição, queremos expor todo o nosso portfólio de produtos e serviços, além de destacar as diversas atividades do grupo como um todo.”
HENGST
A Hengst anuncia a ampliação de sua linha de produtos, com foco em soluções para veículos das linhas leve e pesada. Para a linha leve, a empresa passa a oferecer kits completos de filtro de transmissão e módulo de óleo, acompanhados de trocador de calor. Os kits incluem todos os itens essenciais para a manutenção do sistema: luva, filtro, tampa e óleo de transmissão, garantindo praticidade e eficiência na substituição.
Já na linha pesada, a companhia trabalha com o módulo original Scania, especialmente desenvolvido para os motores Super Scania EURO 6. Com a recente mudança no sistema de fornecimento, o elemento filtrante de reposição agora pode ser adquirido separadamente, facilitando o acesso ao componente com a mesma confiabilidade e desempenho reconhecidos da marca.
HITECH
A HiTech demonstrou seu portfólio no estande durante o evento, além de apresentar o seu novo aditivo para radiador, o Fluodetech. Este fluido flourescente tem o intuito de identificar vazamentos no sistema de arrefecimento, além de ser comercializado com dois códigos. Para o código HT-5000FL o aditivo é concentrado, necessitando de mistura de água desmineralizada, já o código HT-5010FL é pronto para uso, sem necessidade de mistura.
De acordo com a Diretora Comercial, Viviane Fragata, a empresa está com grande expectativa para o evento. “Nós estamos com grandes novidades, tendo lançamento de um produto 6 em 1, que visa detectar vazamentos, sem contar a linha completa de freio. A expectativa é muito grande em atender todos os clientes a nível nacional e sistemistas”.
Para o segundo semestre de 2025 a HiTech planeja o lançamento de três novos produtos que ainda não podem ser divulgados.
IGUAÇU
A Iguaçu destaca na Automec 2025 a bomba d’água elétrica para veículos da Volkswagen e, também, da Toyota.
“Além da ampliação do nosso portfólio com produtos de alta tecnologia e desempenho, estão o TPMS e sensor de distância, reforçando nosso compromisso com inovação e segurança veicular. Ao todo, são mais de 100 novos itens preparados especialmente para a feira”, disse Igor Barros, diretor de Marketing da companhia.
A marca também mostra sensores, termo interruptores, válvulas termostáticas, injetores de combustível, componentes combinados, entre outros.
INDISA
A Indisa participa da Automec 2025 com lançamentos voltados ao mercado de reposição automotiva, incluindo três modelos de cabeçotes que cobrem cerca de 200 aplicações, além da ampliação da linha de parafusos de cabeçote e a introdução de um novo resfriador de óleo.
A empresa também reforça sua linha completa de componentes, que abrange atuadores, bombas de óleo, kits de distribuição, sistemas hidráulicos, bombas d’água e motores hidráulicos.
As novidades visam atender à crescente demanda por soluções técnicas com ampla cobertura e confiabilidade.
ISAPA
A Isapa está presente na Automec 2025 com novidades. Os lançamentos da marca abrangem diversos áreas do automóvel, como motor, suspensão, parte eletrônica, freios e outros.
Também, a empresa tem no seu estande uma espécie de vista explodida com diversos componentes de cada sistema do automóvel, facilitando a visualização de seus principais produtos.
KOUBE
A Koube lança na Automec 2025 aditivos para veículos híbridos e elétricos. Além disso, a marca mostra o teste Nanotech, que não permite desgastes da peça do motor, permitindo que o veículo rode até 125 mil km a mais independente da troca do óleo.
Ademais, a empresa traz o teste do congelamento do aditivo para comprovar a eficácia do produto.
JAMAICA
A Jamaica apresenta novidades e amplia portfólio em mangueiras automotivas na Automec 2025. Ao todo, são 19 novas aplicações para a linha leve, além de 25 kits completos, compostos por mangueiras superior e inferior, ampliando ainda mais o portfólio da marca.
A Jamaica também anuncia uma nova linha com 10 itens para mangueiras de filtro de ar, além dos produtos a marca apresentou sua nova embalagem.
JTEKT
A JTEKT participa da Automec 2025 com sua linha completa de produtos, que abrange sistemas de direção e rolamentos. A empresa, de origem japonesa, utiliza o evento para apresentar suas soluções e reforçar a atuação no mercado de reposição, setor que tem recebido maior atenção da indústria neste ano.
A companhia anunciou que, a partir do segundo semestre, começará a oferecer no Brasil os sistemas de direção fabricados no Japão, os mesmos que fornece às montadoras. Também serão disponibilizados rolamentos voltados ao aftermarket, com foco na ampliação da presença da marca nesse segmento.
“Como parte da estratégia, a JTEKT prevê a ampliação de seu portfólio em cerca de 20% nessas duas linhas. O objetivo é atender à crescente demanda do mercado de reposição e fortalecer a atuação no país”, afirmou Leandro Brascher, diretor Comercial da companhia.
KSPG
A KSPG lança bronzina de biela, kit com pistão, camisa, bronzina de mancal e anel para DAF Caminhões. Para linha leve a empresa trouxe pistão com anel para veículos três cilindros com destaque para motores 1.0 TSI da Volkswagen.
Além disso, a marca mostra a linha de eixo de comando e kit corrente para Mercedes Sprinter. Por fim, a KSPB trouxe diversas bomba d’água para veículos eletrificados.
“Estamos trabalhando forte para linha diesel Euro 6 e, também, vamos lançar linha kit corrente para veículos pesados e leves no segundo semestre”, Eder Gazola, coordenador da área de assistência técnica.
KYB
A KYB marca presença na Automec 2025, expandindo sua linha de produtos. Alexandre Parise, supervisor técnico, comentou sobre os novos lançamentos “A expectativa da KYB é atender os nossos clientes, trazendo novidades de lançamento de produtos e tecnologia diferenciada. Atendemos o mercado de reposição com diversas famílias de amortecedores, com os convencionais, premium, pressurizados e outros, além de kits de montagem, kits de proteção e muitos outros.”
Outra novidade apresentada pela marca é a linha de amortecedores voltados a desempenho, para uso em pista e maior esportividade. Os novos amortecedores da linha New SR e Ultra SR têm maior eficiência e carga hidráulica para garantir uma melhor precisão na direção.
LIQUI MOLY
Durante a Automec 2025, a Liqui Moly apresentou uma série de lançamentos voltados para aprimorar o desempenho e a durabilidade dos motores.
Entre a novidade, está o Anti-Kristall para Arla 32 (AdBlue) que previne a formação de cristais no Arla 32, evitando entupimentos e garantindo a eficiência do sistema de redução catalítica seletiva.
Já o MTX é um aditivo que limpa eficazmente carburadores, válvulas e câmaras de combustão, restaurando o desempenho do motor e reduzindo o consumo de combustível. Ideal para motores a gasolina, especialmente os mais antigos.
Por sua vez o Ceratec é um aditivo de óleo que forma uma camada protetora cerâmica nas superfícies metálicas do motor, reduzindo o atrito e o desgaste. Sua ação prolongada oferece proteção por até 50.000 km, aumentando a vida útil do motor e melhorando sua eficiência.
A empresa também mostrou o Aditivo Antibacteriano para diesel, que atua como um biocida, eliminando bactérias, leveduras e fungos no sistema de combustível de motores diesel. É especialmente útil para veículos que ficam longos períodos inativos, prevenindo a formação de lodo e entupimentos.
O Hydro Stößel Additiv, que é um redutor de ruído nos tuchos, desenvolvido para eliminar ruídos provenientes dos tuchos hidráulicos, este aditivo limpa os canais de óleo do motor e forma uma película protetora, restaurando o funcionamento silencioso e eficiente do sistema de válvulas. O Fuel Protect, que tem proteção contra água na gasolina, absorve e neutraliza a água presente no sistema de combustível, prevenindo a corrosão e o desgaste de componentes. É ideal para veículos que utilizam gasolina, protegendo o motor contra os efeitos nocivos da umidade.
LITENS
A Litens lança polia de roda livre do alternador para cerca de 28 itens com cerca de 50% de cobertura da frota de veículos brasileiro.
A marca também lança uma maleta de ferramentas com 13 peças para instalação e remoção de polias de alternador.
“No segundo semestre a empresa vai ampliar as linhas de produtos que estão nesta Automec 2025 para o mercado de reposição. Além disso, o principal objetivo é lançar a linha de polias e tensonadores para o sistema de sincronismo e acessórios”, disseram Elifas Júnior, coordenador de novos negócios, e Henrique Farias, assistente técnico de aftermarket da empresa.
A empresa também apresenta soluções veículo meio híbridos.
LOCTITE
A Loctite marca presença na Automec com a ampliação de seu portfólio, além da atualização das embalagens de produtos já comercializados.
A Head de Vendas da Loctite, Diana Sabino, comentou que a expectativa com a Automec está alta. “Nossa expectativa é alta, pois, estar na Automec, que é uma feira muito importante do setor, é algo que não poderíamos estar de fora porque o nosso foco realmente é o cliente. Queremos apresentar as melhores soluções mostrar o quanto estamos empenhados a facilitar a vida do aplicador e, como somos uma das maiores empresas de adesivos do mundo, estamos em constante busca por produtos inovadores. A feira é uma grande oportunidade de mostrar as nossas marcas Loctite e Teroson para reparo e manutenção automotiva. Temos uma grande oportunidade de mostrar o quanto a linha está ampliada, agora nós temos uma parte de limpeza de completa para o dia a dia do mecânico. Estamos apresentando novos produtos, novas embalagens, realizamos algumas mudanças do portfólio, porque o nosso radar realmente é o aplicador. Nós visitamos oficinas para entender as dificuldades dos profissionais e trazer cada vez mais produtos pra facilitar o dia a dia desse profissional”.
Sobre possíveis lançamentos para o segundo semestre de 2025, Diana informa que, há possibilidades de produtos que são comercializados em outros mercados, venham aqui para o Brasil. “Como nós temos um portfólio global, existe a possibilidade de trazer esses produtos para o Brasil, então essa feira também é um radar para nós. Estamos conversando com os profissionais, escutando deles o que que falta na oficina e trazendo lançamentos que talvez sejam presentes em outras regiões, seja na Europa, ou até na Ásia. Tem bastante novidade, mas algumas eu ainda não posso dar mais detalhes sobre”.
MAHLE
A empresa Mahle está presente na Automec 2025 e trouxe novidades para a linha a combustão, híbridos e elétricos. Marcelo Morgon, gerente de marketing, comentou “O nosso foco na Automec é receber o público que utiliza a nossa peça, e por isso o estande tem um ambiente de oficina e conta com técnicos para tirar as dúvidas do público.”
Sobre os lançamentos, o executivo disse “Estamos trazendo componentes de alta performance como os pistões da Mahle Motorsport, novas juntas de motor, eixos de comando, além de produtos para linha de eletrificados como compressores elétricos.”
Em coletiva de imprensa, a empresa também revelou um novo kit de junta de cabeçote, cuja embalagem possui um QRCode para o mecânico ter acesso ao procedimento de instalação e apresenta todos os componentes que acompanham o kit.
MANN FILTER
A MANN-FILTER destaca na Automec 2025 novas soluções em sistemas de filtragem voltadas à eficiência, sustentabilidade e ampliação de cobertura no mercado de reposição. Entre os destaques estão a tecnologia GLUE STRING, que aumenta a estabilidade dos filtros, e um filtro de ar com meio filtrante reciclado, desenvolvido para reduzir o impacto ambiental.
A empresa também apresenta filtros voltados à filtragem de biodiesel, cabines Frecious Plus com maior proteção contra alérgenos e maus odores, além de uma nova linha para veículos asiáticos e filtros secadores de ar voltados a sistemas pneumáticos. As novidades reforçam a estratégia da marca de adaptar o portfólio às demandas por desempenho e responsabilidade ambiental.
MARELLI COFAP
A Magneti Marelli e Cofap não apresentam um produto, mas sim, mostram o conceito de tecnologia na Automec 2025. Além disso, para o segundo semestre a empresa informou que pretende lançar amortecedores para linha pesado, leve e motos.
MAXON OIL
A Maxon Oil lança na Automec 2025 a linha de fluido para radiadores Maxon Extreme para diversas aplicações, além de trazer a Graxa para Chassi e Graxa para Rolamento.
A empresa também mostra toda a linha de lubrificantes, que atendem diversos veículos vendidos no Brasil.
MTE-THOMSON
Já a MTE-Thomson, apresentou novos sensores de NOX e sensores do sistema de ar-condicionado. O Diretor de Marketing, Alfredo Bastos Jr. comentou sobre a expectativa da empresa para Automec 2025. “A feira é sempre muito importante para nós, assim como a auto mecânica no passado desde 98, são as melhores do mundo, então a expectativa é a mesma de bater 100.000 visitantes”.
Para o segundo semestre de 2025, a marca ainda não pode divulgar se terá lançamentos ou não, mas salienta as novas linhas que estão sendo apresentadas durante a feira. “O segundo semestre deve ter algumas linhas novas de produtos, mas ainda não estamos autorizados a falar, porém, com certeza o lançamento agora né são os sensores de NOX para linha pesada e sensores para ar-condicionado”.
MWM
A MWM participa da Automec 2025 com uma linha de peças genuínas, a linha opcional e a linha MasterParts, voltada ao mercado multimarcas, entre outros produtos.
“Em 2024, a empresa lançou cerca de 2 mil novos itens, ampliando seu portfólio para aproximadamente 19 mil produtos. Para acompanhar esse crescimento, investiu na ampliação do centro de distribuição, que hoje opera com 99,5% de eficiência e entrega pedidos em até 24 horas. Entre os produtos expostos na feira estão blocos, cabeçotes, entre outros produtos voltados ao mercado de reposição”, disse Thomas Püschel, diretor da unidade de distribuição e marketing, da MWM.
A rede de distribuição da MWM conta com mais de 1.300 pontos de venda em âmbito global, sendo 700 no Brasil. Para o segundo semestre de 2025, a empresa projeta o lançamento de novos produtos, que já estão em fase de desenvolvimento pela engenharia da empresa, que também conta com apoio das áreas de compras e qualidade.
Niterra – NGK/NTK
A Empresa Niterra, que detém as marcas NGK e NTK, está presente na Automec 2025 com diversos lançamentos. Márcio Ferreira, chefe da assistência técnica, disse “Estamos ampliando nossa linha dos sensores com a marca NTK, com novos sensores de temperatura, de ABS, sensor de rotação, entre outros. Na marca NGK, temos novos códigos de vela, de bobina de ignição, velas aquecedoras, bobinas de linha premium e velas com metais preciosos, como irídio e platina.”
Sobre a Automec, Márcio comentou “A expectativa para a Automec é grande, o mercado está bem aquecido e nosso segmento também. Estamos passando por algumas transições no segmento automotivo e a perspectiva de oportunidades é muito boa.”
NTN
A NTN apresentou em seu estande os rolamentos de roda, rolamentos de cubo de roda, além de soluções para o mercado de duas rodas. linha premium, ou seja, a linha que vai em veículos sofisticados, veículos de luxo.
A gerente de Vendas e Marketing, Mariana Di Ponte, informou a intenção da NTN na Automec 2025. “Nós viemos aqui na Automec para mostrar a nossa marca, temos produtos originais de montadoras. Durante anos, trabalhamos com soluções para montadoras e queremos mostrar para o aftermarket os nossos produtos”.
De acordo com Mariana, o segundo semestre de 2025 terá novidades por parte da NTN, porém, ainda estão em estudo e não podem ter mais detalhes divulgados. “Estamos com diferentes estudos de viabilidade para poder lançar novos itens aqui no Brasil. O mercado brasileiro está em destaque dentro do grupo NTN. Nós teremos várias novidades, porém, não podemos divulgar no momento. Mas, podem ficar tranquilos, muita coisa que está em estudo, outros produtos que já existem na Europa, nós iremos lançar aqui no Brasil”, conclui.
OLIMPIC
A OLIMPIC apresenta na Automec 2025 sua linha de componentes para sistemas de ignição, com aplicações que vão de veículos antigos, como o Fusca, até modelos mais recentes.
Com atuação no setor há mais de 60 anos, a empresa destaca sua atuação no mercado de reposição com foco em durabilidade e compatibilidade para diferentes gerações de automóveis.
OSRAM
Para o público que se interessa sobre iluminação automotiva, a Osram levou para Automec mais de 10 produtos novos, além de alguns que serão lançados durante o decorrer do ano. O grande destaque fica por conta dos acessórios e equipamentos para veículos elétricos, como carregadores de tomada.
A gerente de Marketing Latam, Marieli Miguel, comenta sobre a feira. “Temos muita expectativa em 2025, acredito que no passado as indústrias ficavam ansiosas para mostrar apenas os seus lançamentos para distribuidores, mas hoje temos relacionamento com os aplicadores, além de um programa de capacitação e temos a expectativa de atingir esse público também. Também queremos impactar os nossos distribuidores dos varejos mostrando as nossas novidades”.
De acordo com a Osram, novidades chegarão para o mercado de bicicletas e setor agrícola, com barras em LED e outras soluções em iluminação.
PARAFLU
A Paraflu traz uma linha de lançamentos desenvolvidos para oferecer ainda mais eficiência, proteção e inovação para o sistema de arrefecimento de todos os tipos de veículos, incluindo os elétricos.
Além disso, a empresa conta com Limpa Radiador, Água Desmineralizada em embalagem de 5 litros, líquido de Arrefecimento com baixa condutividade elétrica, indicado para todos os tipos de veículos a combustão e elétricos.
A marca também disse que nos próximos meses será lançado um removedor de óleos e graxas, ideal para limpeza de sistemas contaminados.
PETROL
A Petrol lança na Automec 2025 os lubrificantes Xisto Supremo 5W30 sintético, além do óleo Xisto Supremo SN 5W40, que foi homologado mundialmente pela Volkswagen.
Além disso, a empresa conta com um novo catálogo físico e, também, digital.
PHILIPS
Presente na Automec 2025, a Philips apresenta novidades no segmento de iluminação para veículos, sistema de carga e partida, além de outros lançamentos. Juliana Gubel, gerente de marketing, comentou sobre os lançamentos “Nós estamos com várias novidades para os mecânicos. Apresentamos várias lanternas profissionais para auxiliar na manutenção e no segmento de iluminação automotiva trouxemos novas lâmpadas de LED plug and play, que encaixam no soquete da lâmpada original do veículo, com instalação fácil.”
Novidade na linha de produtos, a empresa apresentou um sistema auxiliador de partida, para situações em que a bateria do veículo acabar. Também, um refrigerador automotivo que vai conectado no sistema elétrico do veículo é uma novidade da Philips na Automec 2025.
RANALLE
A Ranalle apresenta na Automec 2025 os lançamentos previstos para o segundo semestre, com destaque para kits e correias de sincronismo banhada a óleo, correias de linha pesada e bombas d’água para veículos pesados. Também estão em exposição novos kits, tensores e bombas já integrados ao portfólio da marca.
“A empresa busca ampliar sua atuação no mercado internacional e vê a feira como uma oportunidade de fortalecer o relacionamento com clientes e parceiros de São Paulo, de outros estados e do exterior. A expectativa é atrair visitantes interessados em conhecer os produtos e a estrutura da marca “, afirma Letícia Ranalle, diretora comercial.
REDE ÂNCORA
A Rede Âncora divulga na Automec 2025, que terá amortecedores TRW em suas lojas. Além disso, outra novidade fica por conta do catálogo digital agora conta também com a linha pesada, oferecendo ainda mais praticidade e agilidade na busca pelos produtos certos para o seu negócio.
Ademais, as lojas da Rede Âncora passam por um processo de padronização, garantindo uma identidade visual moderna.
REDE PIT STOP
Durante o evento a Rede Pit Stop apresentou um novo conceito de organização de loja por meio de seu estande.
Leisa Sousa, Coordenadora de Operações Regional, declarou a expectativa com esta edição do evento. “Nós esperamos os nossos associados aqui para conhecer a loja conceito, que é essa loja que nós montamos aqui em nosso estande. Além disso, queremos trazer mais associados para a rede, pois, acreditamos que a visibilidade da Automec faz com novas pessoas sejam alcançadas por nossa empresa”.
Para o segundo semestre de 2025, a coordenadora revela que campanhas promocionais estão previstas, em conjunto com uma mudança de sistema para implementação na rede de lojas. O foco é no crescimento da rede em 2025.
RIOSULENSE
Presente na Automec 2025, a Rio trouxe novos componentes para o motor, como eixos de comando e balancins para linha leve e pesada. Gustavo Corrêa, gerente geral comercial, disse “A Rio está presente em mais de 25 países, e traz para a Automec 2025 novos produtos voltados a aplicação em motores da linha leve e pesada, como eixos de comando e peças do sistema de válvulas.”
Sobre as expectativas futuras, o executivo comentou “Esse ano é um ano muito atípico no quesito global quanto a questão de exportação e do mercado e sua movimentação. Então, estamos focados em desenvolver novos produtos e consolidar a marca cada vez mais em outras famílias de peças que a Rio ainda não explora.”
ROBIEL
A empresa Robiel está presente na Automec 2025 mostrando sua linha de produtos voltados a linha diesel. A marca oferece soluções para bombas injetoras, kits de reparo, ferramentas e outros produtos relacionados aos sistemas de alimentação de combustível.
Além disso, a empresa possui em sua gama componentes como filtros, juntas, anéis de vedação e uma série de outras peças para motores diesel e seus sistemas auxiliares.
ROYAL LUBRIFICANTES
A Royal Lubrificantes lança duas linhas baseada na API-SQ e Dexos 1 geração 3 para veículos da General Motors. Além disso, a empresa mostra toda a linha de produtos. Inclusive, a linha agro e industrial.
“Nós, segundo semestre vamos trazer uma linha exclusiva para atender os veículos leves para atender os modelos Fiat Titano e Toro, assim como, a Rampage”, disse Thiago Godoy, CEO da Royal Lubrificantes.
SAMPEL
A Sampel trouxe novidades para o sistema de suspensão dos veículos na Automec 2025. Dentre os principais itens, a empresa disponibiliza novas buchas e peças relacionadas ao conjunto de suspensão.
Também fazem parte das novidades coxins de motor, além de outros coxins para conexões entre os demais componentes e o chassi do veículo.
SCHADEK
A Schadek durante a Automec 2025 a empresa apresenta ao mercado seus mais recentes lançamentos, reafirmando seu protagonismo no setor.
Entre as novidades, destaque para o novo Kit de Correia de Distribuição, desenvolvido com tecnologia de ponta para garantir maior durabilidade e desempenho ao motor. Outro lançamento importante é a Água Protetiva, formulada especialmente para proteger o sistema de arrefecimento contra corrosão, incrustações e superaquecimento, oferecendo mais segurança e eficiência para o veículo.
SCHAEFFLER
Com novos produtos e palestras técnicas, a Schaeffler está presente na Automec 2025. Rubens Campos, Vice-Presidente Sênior, disse “A nossa expectativa é sempre altíssima, e nós temos uma série de novidades, como o espaço para mecânicos, onde temos palestras técnicas a cada meia hora, onde os mecânicos recebem diversas dicas técnicas.”
Sobre os lançamentos, o executivo comentou “Além de novos produtos para os sistemas de transmissão, chassis e motor, temos novidades como uma nova embreagem dupla, novos rolamentos de roda de alta durabilidade, novos produtos eletrônicos, como sensores de flex-fuel, Nox Sensor, entre outros.”
Em coletiva de imprensa, a empresa apresentou também novos produtos derivados da aquisição da empresa Vitesco, fornecedora de componentes eletrônicos. O principal produto derivado dessa fusão é o NOx sensor, que monitora a quantidade de óxidos de nitrogênio emitidos. Cerca de 90% dos veículos zero quilômetro que possuem esse sensor utilizam o produto dessa fabricante adquirida pela Schaeffler.
Também, outras peças passam a ser oferecidas, como atuadores, sensores em geral, injetores e uma inédita embreagem para veículos híbridos, além de outros componentes para chassi, motor e transmissão.
SEG Automotive
A SEG Automotive lança na Automec 2025 alternadores para veículos da Stock Car e da categoria Turismo Nacional. Além disso, a empresa mostrou outras novidades no segmento de alternadores e motores de partida.
SINTECH
A Sintech do Brasil lança na Automec 2025 a linha rancing, que conta com três aplicações de bronzinas de alta performance, desenvolvida para carros de corrida e arrancada.
A empresa também mostra uma linha de virabrequim que atende aos modelos da General Motors e Fiat.
SKF
A SKF participa da Automec 2025 com novos produtos voltados à eletrificação automotiva, incluindo uma linha de rolamentos desenvolvida especificamente para veículos elétricos. O lançamento atende às demandas técnicas e de desempenho do setor, que passa por uma expansão global.
Além da nova linha, a empresa amplia sua oferta em diferentes categorias:
Rolamentos e cubos de roda: os Kits VKHB reúnem rolamentos e cubos para facilitar a instalação. A marca também fornece o rolamento do VW Polo Track como equipamento original.
Sistemas de motor: os Kits VKMA trazem correias sincronizadoras, tensionadores e polias. Já a linha VKPC de bombas d’água foca em maior durabilidade e vedação.
Suspensão e direção: a linha passa a incluir pivôs, terminais de direção e articulações axiais, com atenção à precisão das peças.
Linha pesada: o Kit VKTC de rolamento para diferencial e transmissão é voltado a veículos comerciais e promete maior agilidade na manutenção.
SNAP-ON
A Snap-On levou para a Automec 2025 alguns lançamentos em equipamentos, mas o grande destaque fica por conta do alinhador de direção 3D.
Eduardo Zanetti, gerente de Marketing da Snap-On, informa sobre as expectativas da empresa com essa edição do evento. ” Nós esperamos que tenha recorde de público, desde o primeiro dia estamos acompanhando o crescimento de público presente, está cada vez maior e, nós, esperamos um resultado incrível tanto em conhecimento e nível de qualidade dos equipamentos que são apresentados quanto o público que está maior nessa edição”.
O gerente comenta que par ao segundo semestre a Snap-On planeja novos lançamentos para o setor automotivo.
TECFIL
A Tecfil levou seu portfólio de produtos para a Automec e destaca os filtros para transmissões automáticas. A expectativa da empresa para o evento de 2025 é conseguir aproximar mais ainda os clientes, além da troca de informações de seus produtos. ” A Automec é o palco do aftermarket brasileiro, sempre abriremos as portas mostrar as novidades que temos, além de trocar muita informação. Essa feira, para nós, é um celeiro de ideias porque os clientes estão aqui diretamente conosco, então durante as conversas saem coisas muito boas”, explica o Gerente de Marketing da Tecfil, Plínio Fazol.
O Gerente salienta que, a grande novidade fica por conta do novo centro de distribuição que foi inaugurado em Guarulhos, melhorando a logística e fornecimento de seus produtos. “O novo centro de distribuição da Tecfil, que fica em Guarulhos perto da fábrica, é totalmente automatizado com capacidade para mais de 15 milhões de filtros. Com isso, queremos fazer o produto chegar mais rápido na mão do cliente, além de que outro destaque terá mais detalhes para frente, que é a a volta da Tecfil nas pistas com a Copa Truck, com o nosso produto homologado dentro da estrutura da corrida”, conclui.
TIRRENO
A Tirreno apresentou soluções químicas da Moove está presente em 7 de cada 10 veículos que saem das montadoras brasileiras. Além disso, conversamos com a CEO da empresa, que falou sobre a Automec e lançamentos.
“É um evento de altíssima relevância porque atinge nosso principal público, que são os reparadores — as pessoas que lidam diretamente com as oficinas. Participamos ao longo dos anos, mas este ano tem um sabor diferente, pois estamos expandindo a marca no aftermarket e no varejo”, disse Roberta Maia, CEO da Tirreno.
“Começamos esse movimento há cinco anos, principalmente com duas categorias: fluidos de radiador e de freio. Este ano, nossa distribuição no Brasil atinge um novo patamar. Além disso, o nosso objetivo na feira é oferecer conteúdo técnico e nos aproximar dos reparadores, das oficinas e de todos que atuam no segmento, destacando produtos-chave para o mercado”, disse a CEO.
ULTRAX LUBRIFICANTES
A Ultrax Lubrificantes apresenta na Automec 2025 o lubrificante Q8 Oils para veículos a diesel. Além disso, a empresa destaca linhas de lubrificantes para motocicletas, chamadas de Q8 Allroads e, também, óleo para motores diesel leve e veículos leves.
A marca também mostra lubrificantes de transmissão de câmbios automáticos.
UNIVERSAL
A Universal Soluções Automotivas participa da Automec 2025 com a nova linha Amortex, que inclui componentes de direção, suspensão e amortecedores.
A empresa também apresenta atualizações em sua linha de máquinas de vidro, com foco em ganhos de eficiência e aplicação de novas tecnologias no segmento de reposição.
VALEO
A Valeo mostra diversas novidades na Automec 2025. Inclusive, a Revista O Mecânico esteve na China e revelou tudo que a empresa lançou por lá.
Ademais, por aqui, a companhia mostra o sistema híbrido, que equipa os Fiat Pulse e Fastback híbridos.
VETOR
Presente na Automec 2025, a Vetor apresentou sua linha de produtos na feira. Ricardo Xavier, coordenador de marketing, comentou “Nós trouxemos muitos produtos para apresentar ao mercado. Estamos sempre inovando e buscando oferecer soluções de acordo com a qualidade que a Vetor busca, além de fortalecer nossa presença no mercado.”
Sobre os lançamentos, o executivo disse “Temos planejado para o segundo semestre mais de 200 novos códigos de produtos, para aumentar todas as nove linhas que oferecemos hoje, como linha mecânica, de injeção, de ignição e muitas outras.”
WEGA
A Wega apresenta novidades na Automec 2025, com diversos lançamentos. Thuanney Castro, gerente de marketing, comentou sobre a Automec “A nossa expectativa é alta para a feira, que é a maior do setor automotivo. Esperamos receber muitos visitantes e apresentar todas as novidades que trouxemos para a Automec.”
Sobre os lançamentos, Thuanney disse “A Wega traz para esse ano uma expansão de nosso portfólio. Estamos reforçando a nossa linha de filtros da linha pesada e linha leve, e também estamos expondo nossos novos kits para veículos utilitários, veículos leves e pesados, que são adições a nossa linha de produtos.”
WELLFAR
Em sua estreia na Automec 2025, a Wellfar apresentou o ser portfólio de produtos para linha pesada, na qual tem componentes para aplicação em marcas como Mercedes-Benz, Scania e Volvo, além de ter como objetivo o aumento de visibilidade para marca.
O Diretor da América do Sul da Wellfar, Daniel Zheng, comenta a expectiva sobre a primeira participação da empresa na Automec. “E nossa priemira participação neste evento, temos o propósito de nos tornarmos mais conhecidos, atrair mais clientes. Por ser uma feira que atrai público global, acreditamos que podemos atender públicos de países vizinhos”.
Zheng informa que novos lançamentos estão chegando para ajudar em sua atuação no mercado e ampliar a gama de motores que podem ser atendidos dos fabricantes de veículos pesados.
Como estratégia para ajudar no crescimento da marca, a empresa está focando no marketing por meio de parcerias com canais de mídias especializados do setor. Desta maneira, o diretor acredita que a marca terá mais expansão e reconhecimento no setor automotivo.
Revista O Mecânico terá estande no evento e vai promover ativações
A Automec 2025, que abre as portas amanhã (22/04) e vai até o próximo sábado (26/04), contará com a presença de diversas empresas. Por isso, a Revista O Mecânico, que terá estande no evento e vai promover ativações, preparou um guia completo com os principais lançamentos que ocorrerão durante a feira.
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Marca também irá apresentar as linhas Ceramaxx e EHnergy para veículos híbridos e elétricos
A Fras-le comunicou que irá apresentar as linhas Ceramaxx e EHnergy para veículos híbridos e elétricos na Automec 2025, que acontecerá entre os dias 22 e 26 de abril. Além disso, a empresa irá mostrar a linha Advanced.
No espaço da Frasle Mobility, além dos lançamentos da linha leve da marca Fras-le, o público encontra diversas atividades. Com o tema “Esses mecânicos incríveis e suas marcas maravilhosas”, a iniciativa busca proporcionar o máximo de interação com os mecânicos em uma área dedicada à presença de especialistas em reparação veicular, influenciadores, convidados especiais e representantes da empresa. O local também contará com bate-papos sobre os assuntos mais importantes do setor, orientações de manutenção com a equipe técnica e sorteios de brindes exclusivos.
Programação de atividades da Arena Auto Experts
Equipe técnica realizará palestras todos os dias
Confira os temas:
· 22/04 – Eficiência na Frenagem Começa na Instalação: Dicas sobre as Faces de Contato das Pastilhas
· 23/04 – Pastilhas de Freio: Semimetálicas vs. Cerâmicas – Qual é a Melhor Escolha para o Seu Veículo?
· 24/04 – Inspeção Completa: Checklist Essencial para o Sistema de Freio
· 25/04 – Superaquecimento das Pastilhas: Causas e Consequências para a Segurança
· 26/04 – Pastilhas de Freio para Carros Elétricos: Características e Diferenças
Evento abre as portas no dia 22 de abril e contará com mais de 1.500 marcas; Revista O Mecânico faz entrevista exclusiva
por Felipe Salomão fotos Diego Cesilio
A Automec 2025 terá mais de 1.500 marcas expositoras, novos espaços na área externa, uma nova área internacional, além de manter espaços de experiências como o de drift, que foi um sucesso na edição passada. A Revista O Mecânico convidou Eduardo Marchetti, gerente da Automec, que visitou nosso estúdio e redação para uma entrevista exclusiva: “Tudo o que o mecânico irá ver nos próximos dois anos será apresentado na Automec 2025”, disse. Além disso, o executivo abordou temas como eletrificação, economia, entre outros assuntos.
AUTOMEC 2025: tudo o que você precisa saber sobre a maior feira do segmento de peças do Brasil. VEJA O VÍDEO!
Eduardo Elias Marchetti tem experiência na área de marketing e produto do mercado automotivo, passando mais recentemente, por três anos no Grupo Renault, e por 19 anos no Grupo Volkswagen, onde trabalhou também na sede da empresa, na Alemanha.
Em relação à Automec 2025, é válido dizer que não se trata apenas uma feira de expositores, mas também um centro de experiências, visto que há o Automec Experience, que traz parceria com mídias especializadas e influenciadores, Arena de Conteúdo com mais de 100 horas de palestras gratuitas abordando temas como ESG, eletrificação e sistemas ADAS, bem como o lançamento da Universidade Automec, em parceria com o SENAI e o Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), além de ter cursos de curta duração oferecidos gratuitamente dentro da feira, com certificação.
O Mecânico: O que a Automec 2025 vai ter de diferente da edição anterior?
Eduardo Marchetti: Teremos muitas novidades. A Automec é um evento que ocupa todo o pavilhão do São Paulo Expo mas nós crescemos. Por isso, criamos duas áreas adicionais: uma na marquise, onde alocamos 700 m2 para expositores, totalizando cerca de 28 empresas. Além disso, é importante destacar que a Automec é uma feira internacional, a maior da América Latina. Por isso, abrimos uma nova área de 750 m2 para atender expositores internacionais. Com essa iniciativa, trouxemos países como Japão, Polônia, Holanda, Luxemburgo, entre outros. Portanto, a Automec 2025 será a maior da história.
O Mecânico: Neste ano, estamos observando que a economia está um pouco aquém do esperado, o que tem enfraquecido as vendas. Na sua visão, o que isso significa?
Eduardo Marchetti: Quanto mais se pensa em trocar o carro por um modelo dois anos mais novo, em vez de cinco anos mais novo, isso impulsiona nosso segmento. O mecânico ganha, porque o carro será levado para uma revisão completa, o que também movimenta o setor de autopeças, retíficas e toda a cadeia. Sinceramente, conhecendo bem o segmento, acredito que esse intervalo na renovação da frota vai se estender, pois não há uma tendência de melhora a curto prazo. Isso é complicado para muitas áreas, mas positivo para nós.
O Mecânico: Temos visto a chegada de muitas marcas chinesas ao Brasil, o que gera um movimento no mercado. Como vocês têm observado a participação de expositores chineses na Automec?
Eduardo Marchetti: Sim, é possível perceber esse movimento, já que grandes empresas asiáticas estão ganhando força no Brasil. Isso é impulsionado pelos novos produtos delas, que são eletrificados, o que faz grande diferença no setor. Aliás, tudo o que os mecânicos poderão ver no mercado daqui a dois anos será apresentado na Automec 2025, que contará com mais de 100 horas de palestras ao longo dos cinco dias do evento.
O Mecânico: Quantas marcas estarão presentes na Automec 2025?
Eduardo Marchetti: Para este ano, estimamos a participação de mais de 1.500 marcas. Também queremos manter o número de 92 mil visitantes únicos. Todo mundo do nosso setor estará presente, desde o mecânico até o diretor de uma grande empresa, que busca fechar negócios importantes.
O Mecânico: Explique como é desenhado o mapa da Automec 2025?
Eduardo Marchetti: Esse é um ponto muito importante, pois temos um espaço grande, bem dividido por pavilhões e andares. Nossa preocupação é garantir que todos tenham a mesma visibilidade, por isso a planta é criada estrategicamente para que os visitantes passem por todas as ruas do pavilhão.
O Mecânico: O que a Automec tem feito para melhorar a qualidade dos visitantes e elevar os negócios no evento?
Eduardo Marchetti: A gente já tem uma qualidade de visitante altíssima e, por isso, sabemos quem é o responsável por fazer negócio. Na Automec, mais de 70% de quem está no evento é o dono da caneta, ou seja, quem toma as decisões de compra. Portanto, é um público altamente qualificado e, a cada ano, está se tornando mais assertivo nas negociações, no treinamento e na comunicação.
Solução integra gestão de pagamentos será destaque da empresa na Intermodal
A Swap apresenta uma nova solução para gestão de fretes e frotas com despesas e a forma de reembolso para motoristas, frotistas e empresas de logística, facilitando o controle de combustível, pedágios, alimentação e pagamentos para motoristas. A novidade deve acelerar a digitalização de frotas, um mercado de R$ 940 bilhões neste ano segundo dados da ABOL (Associação Brasileira de Operadores Logísticos).
A fintech integra uma plataforma de serviços bancários em sistemas e operações de empresas do ramo e permite que elas não apenas tenham um controle de gastos mais eficientes como também passem a emitir cartões com a própria marca para clientes, caminhoneiros autônomos cadastrados em sua base. A novidade será apresentada nos próximos dias na Intermodal, feira de logística e transportes que será realizada nesta semana no Distrito Anhembi, em SP.
Além de otimizar esses fluxos com um modelo de gestão inteligente, a fintech contribui com a geração de novas oportunidades de receita para os seus parceiros, que passam a monetizar a cada transação realizada pelos cartões emitidos. A transformação digital impulsionada pela fintech acontece em um momento estratégico para o setor de fretes e frotas.
“As soluções de serviços bancários integrados abrem novas oportunidades para empresas no setor de fretes e frotas, permitindo uma gestão mais inteligente e a criação de fontes de receita com serviços antes vistos apenas como custo. Ao integrá-los à operação, transportadoras e operadores logísticos passam a contar com novas fontes de receita e uma relação mais estratégica com seus parceiros na ponta. Esse é o futuro da logística: mais eficiente, mais conectada e financeiramente inteligente”, afirma Ury Rappaport, Chief Revenue Officer da Swap.
A solução da Swap também permite integrar redes de pagamento para frotistas que transitam em países da América do Sul como Argentina, Uruguai, Bolívia, Paraguai, onde o setor de transporte está em rápida transformação digital.
Casos de mistura de líquido de arrefecimento com óleo de câmbio são frequentes em oficinas mecânicas que relatam as possíveis causas do problema
texto Vitor Lima fotos Revista O Mecânico / Divulgação Stellantis
Diante da era dos SUVs, proprietários e empresas de autopeças tem dado atenção a este tipo de veículo com finalidades distintas. Enquanto o porte dos veículos utilitários ganha destaque com o público por conta de algumas características como tamanho, nível de tecnologia utilizada em sistemas de infoentretenimento, conectividade e conforto, as fabricantes de autopeças têm desenvolvido componentes que atendam cada vez mais esses tipos de veículos no mercado de reposição.
Veículos que foram destaque desde seu lançamento foram o Jeep Renegade e Compass. O Renegade foi lançado em 2015 e já passou da marca de 500 mil unidades vendidas em solo brasileiro. O SUV passou por mudanças visuais e principalmente mecânicas ao longo do tempo, utilizando o motor flex 1.8 e.TorQ de 139 cv e 19,2 kgfm de torque, com opção de transmissão manual ou automática (AT6). Outra opção era a versão com motor a diesel Multijet Turbo 2.0 de 170 cv e 35,7 kgfm de torque e câmbio automático (AT9). Atualmente o Renegade mantém suas versões com o motor 1.3 T270 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque.
O Jeep Compass de segunda geração e fabricado no Brasil chegou em 2016 com duas motorizações, a primeira era o motor Tigershark 2.0 flex de 166 cv e 20,5 kgfm de torque, já a segunda era o mesmo conjunto motriz do Jeep Renegade diesel 2.0 e transmissão automática AT9. O SUV também passou por mudanças ao longo dos anos e no que diz respeito a motorização, o SUV teve o motor T270 turbo flex em substituição ao 2.0 Tigershark, ganhou uma versão híbrida plug-in, além da mais recente atualização que conta com o motor 2.0 turbo derivado da picape Ram Rampage, com 272 cv e 40 kgfm de torque. O Compass já vendeu 481.767 unidades até o acumulado de fevereiro deste ano.
Porém, outro veículo que também teve destaque em seu segmento é a Fiat Toro, com estreia em 2016, a picape acumula mais de 500 mil unidades vendidas no Brasil, e também fez trocas de motorização durante os anos. Para a picape, foram utilizados os motores 1.8 e.TorQ e o Multijet turbo 2.0 a diesel, mesmos motores do Jeep Renegade. Porém a Fiat Toro estreou o motor 2.4 Tigershark flex de 186 cv e 24,9 kgfm de torque, além de ter como opção os motores T270 flex, também utilizado nos modelos Jeep Compass e Renegade, e recentemente ganhou uma nova motorização 2.2 Multijet turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, derivado da picape Ram Rampage.
Jeep Compass Trailhawk
Mas qual o intuito disso tudo? Pois bem, como já é conhecimento dos mecânicos, os modelos citados acima têm seu sucesso com o público, mas também já são bem comuns nas oficinas independentes. Vale deixar claro que, os projetos estão longe de serem ruins, muito pelo contrário, são bons produtos para o consumidor, desde que sejam mantidas as manutenções preventivas com rigor e feitas verificações em sistemas específicos, como o de arrefecimento, principalmente no caso desses veículos com o motor T270 turbo flex.
Por que um trocador de calor?
Nesses modelos, o motor T270 tem acoplamento de uma caixa de transmissão automática, a qual tem refrigeração líquida do óleo de câmbio, graças a um trocador de calor. Esse componente tem a função de manter a temperatura do fluido de transmissão dentro dos padrões normais de funcionamento, por meio da troca de calor feita entre o líquido de arrefecimento e o óleo de câmbio.
A utilização de trocadores de calor é comum na indústria automotiva, mas os modelos citados acima, acumulam visitas em diferentes oficinas com problemas semelhantes nos trocadores de calor do câmbio. Porém, o que de fato ocorre com esse componente que é, comumente, tido como problema crônico nesse projeto de acordo com as oficinas?
De acordo com relatos, o sintoma é a mistura do líquido de arrefecimento com óleo de câmbio, que pode afetar o sistema de arrefecimento do motor, causando menor impacto ao veículo quando o sistema passa a ter a presença do óleo de câmbio circulando pelas galerias do motor.
Porém, quando há líquido de arrefecimento em contato com óleo de câmbio da caixa de transmissão, os prejuízos podem ser muito altos ao proprietário do veículo, uma vez o sistema de transmissão necessitará de manutenção corretiva e os valores vão depender da proporção dos danos causados por essa mistura dentro da caixa de engrenagens.
Para tentar entender o que acontece com o sistema e o trocador de calor da transmissão desses veículos, a Revista O Mecânico conversou com quatro mecânicos que tiveram mais de um caso em suas oficinas, dos quais o componente tinha ligação ao problema do veículo após diagnósticos realizados.
Na visão de Carlos Eduardo Vieira, mais conhecido como China, mecânico com vasta experiência no setor de manutenção automotiva, a temperatura ideal de trabalho do fluido de transmissão pode variar entre 80°C a no máximo 107°C sendo que a melhor faixa de trabalho é de 86°C a 96°C.
O mecânico informa que na oficina não é incomum casos de problema no sistema do trocador de calor da transmissão e, em sua visão, o culpado não é o componente em si, mas sim, o sistema que controla essa função.
“O trocador de calor tem a fama de ser o vilão das transmissões que utilizam esse sistema para o seu resfriamento, quando na verdade o grande vilão é qualidade da composição do fluido de arrefecimento. A não utilização de aditivo de arrefecimento na proporção correta, juntamente com água desmineralizada, fazem com que o sistema de arrefecimento não cumpra o seu papel corretamente”, alerta China.
O experiente mecânico explica motivo disso acontecer. “Isso faz com que aumente expressivamente o processo de eletrólise e o efeito de cavitação que irá atacar o trocador de calor entre outras partes de alumínio que compõem o sistema de arrefecimento que tem seu elo mais frágil o trocador de calor, corroendo ao ponto de fazê-lo furar internamente”.
A depender da dimensão do furo, o fluido da transmissão passa para a galeria do líquido de arrefecimento contaminando todo o sistema, o que causa prejuízo ao proprietário do veículo. Porém, não tão maior quanto se ocorrer o contrário. De acordo com o mecânico, se o líquido de arrefecimento passa para a galeria do óleo de transmissão, há contaminação de todo o sistema da transmissão automática, colapsando o componente e o que pode custar ao bolso do proprietário valores entre R$ 20.000,00 a R$ 60.000,00.
Ao receber os modelos Jeep Compass, Renegade e Fiat Toro na oficina, China detalha que, mesmo que seja para manutenções específicas, é importante verificar o sistema de arrefecimento, juntamente com a integridade do fluido.
Projeto 551 JEEP
“Quando entra alguns desses veículos na oficina, para que eu realize alguma manutenção específica, sempre me mantenho atento ao sistema de arrefecimento, a qualidade do líquido de arrefecimento e a quilometragem do veículo. Tenho como padrão realizar a substituição do trocador de calor de forma preventiva a cada 40 mil quilômetros, substituindo por uma peça original ou fazendo um upgrade por um trocador de calor resfriado a ar (radiador de óleo)”, explica.
Além de diferentes marcas terem o radiador disponível no mercado de autopeças, o próprio Grupo Stellantis tem um sistema na Fiat Toro Diesel que é aplicado por alguns mecânicos, e também pelo China, em substituição do trocador de calor dos motores flex.
De acordo com o profissional, essa é uma das melhores alternativas, além de frisar que a manutenção preventiva pode evitar esse tipo de problema. “É uma alternativa das mais eficientes e com acabamento profissional. Na minha opinião, o trocador de calor é o elo mais frágil de todo o sistema abordado. Uma boa manutenção no sistema de arrefecimento, com aplicação de aditivo e água desmineralizada de boa qualidade, em conjunto de uma manutenção preventiva criteriosa, ocasiona em maior tranquilidade e economia aos proprietários desses veículos”, conclui.
Casos de “troca preventiva”
Icaro Simões, proprietário da Casalub Com. Lubrificantes, comenta que, com a frequência de casos relatados na internet que envolvem o trocador de calor da transmissão, muitos proprietários, até de veículos novos chegam na empresa para realizar a substituição do trocador de calor para evitar qualquer problema futuro.
“Recentemente eu realizei a troca em uma Fiat Toro 2024, o procedimento consiste na retirada do sistema que vem de fábrica, aquele pequeno bolsão e utiliza-se no lugar um modelo de 6 ou 8 vias”, informa Icaro.
De acordo com o mecânico, a quilometragem entre esses veículos varia muito, há clientes com exemplares de até 80 mil km que procuram o serviço de troca por diferentes motivos, seja por não confiarem no sistema, medo de acontecer algum problema com a transmissão do veículo ou até por não saber se já foi realizado alguma substituição do óleo de câmbio.
“Primeiramente, nós realizamos uma avaliação para identificar se o óleo do câmbio está bom. Neste primeiro diagnóstico, não pode haver problemas com o câmbio. Tem cliente que aparecem com carro zero quilometro, outros com os veículos mais usados, a questão é que, atualmente os consumidores que compram Fiat Toro, Jeep Renegade e Compass, estão mais cientes”, explica.
Com a popularização deste problema, é possível encontrar kits na internet para solucionar o problema do arrefecimento da caixa de câmbio, que é a solução utilizada nos motores a diesel. “Vale lembrar que estamos falando do câmbio de seis velocidades que estão presentes nos modelos da Jeep Compass, Renegade e na Fiat Toro, que é o AT6. A transmissão automática de nove marchas (AT9) não passa por esse problema, porque ele utiliza um radiador grande, localizado na parte frontal do veículo”, comenta Icaro.
Para ele o problema é que o trocador de calor é muito pequeno para quantidade de óleo que o câmbio que precisa ser arrefecida, já que dentro do componente existe uma parede que contém uma membrana, de um lado passa o óleo de câmbio, do outro o líquido de arrefecimento e o problema é justamente ali.
“Quando o câmbio é contaminado com água ele apresenta problema, pois, os periféricos internos como as membranas dos discos são feitos de celulose, e eles não podem ter contato com o líquido de arrefecimento, caso ocorra, serão comprometidos”, alerta o profissional.
Os trocadores de calor originais dos motores T270 são relativamente pequenos, o que acaba gerando muito calor no câmbio. A causa dessa manutenção geralmente está sempre ligada ao aumento de temperatura.
Com isso, o hábito de realizar a manutenção preventiva nos prazos corretos e fazer verificações periódicas nos sistemas é importante. Pois, até pouco tempo diferentes montadoras não informavam sobre a substituição do óleo de câmbio. Vale a pena lembrar que nos manuais destes veículos citados não há recomendação de substituição do óleo de câmbio automático, a indicação é de que o lubrificante dura a vida útil da caixa de transmissão “for life”.
De acordo com Icaro Simões, ao realizar a substituição do trocador de calor pelo radiador arrefecido a ar, a temperatura do óleo de câmbio reduz em cerca de 10 a 15 graus Celsius.
A Stellantis realizou uma melhoria neste sistema nos novos modelos, mas Icaro informa que, mesmo com a melhoria alguns proprietários não estão correndo o risco e procuram oficinas para substituir o sistema menor por um maior.
Cleyton André, proprietário da oficina Repair Car Service indica que o problema tem estágios diferentes, o que muda a forma de manutenção e solução do ocorrido.
“Em casos que estão em fase inicial, será detectado a presença de água dentro da caixa de transmissão ou a presença de óleo no sistema de arrefecimento em pouca quantidade. Situações agravantes podem ocorrer, como a presença do óleo de câmbio no sistema de arrefecimento (menos prejudicial) ou o fluido de arrefecimento ir para dentro da caixa de transmissão (mais prejudicial)”, informa o mecânico.
Para ele, quando é detectado a presença líquido de arrefecimento na transmissão em baixas quantidades, o problema é reversível. Claro que, esse fato causa problemas, mas há possibilidade de não comprometer a caixa de transmissão.
Já nos casos de maior quantidade do fluido na caixa de câmbio, os danos causados são praticamente irreversíveis, necessitando a abertura da caixa de transmissão para substituição de discos de composites e os componentes metálicos que foram afetados pela oxidação causada pelo fluido de arrefecimento.
O profissional comenta que atenção ao sistema de arrefecimento e até a substituição preventiva do trocador de calor da transmissão, podem ajudar na longevidade do conjunto. “Esteja sempre atento ao sistema de arrefecimento, pois, ele é o principal causador do deste problema. Um produto que seja de baixa qualidade pode danificar o trocador de calor. A substituição do trocador de calor para ser muito cuidadoso, deve ser realizada a cada 40 mil quilômetros no máximo, para preservar o sistema e não correr nenhum risco”.
Para os motores T270, Cleyton recomenda diminuir o período de troca do fluido de arrefecimento para 40 mil km, com intuito de maneira preventiva, evitar o problema no trocador de calor da transmissão nesses motores, já que o manual do proprietário dos veículos Jeep Renegade, Compass e Fiat Toro, que estão equipadas com essa motorização, indicam a substituição a cada 240 mil km, ou 10 anos, o que ocorrer primeiro.
“Isso é uma boa prática para preservar o sistema do veículo a cada 40 mil quilômetros, ou pelo menos monitorar o líquido de arrefecimento neste mesmo período, para saber se o fluido está apto para realizar a proteção e ajudar no arrefecimento de maneira correta do sistema. O trocador de calor pode ser substituído a cada 40 mil km”, comenta o mecânico.
Já Ulisses Miguel, consultor técnico da Revista O Mecânico e proprietário da oficina Mecânica de Autos Prof Xará, relata que é comum surgirem clientes com problemas no trocador de calor da transmissão nos veículos da linha Jeep.
Segundo ele, isso não é limitado aos veículos com os motores 1.3 turbo flex T270, o profissional descreve um dos casos em sua oficina que realizou a substituição do trocador de calor por um sistema de radiador de óleo externo, com intuito de sanar problemas futuros com a transmissão em um Jeep Compass 2018. A montadora comercializava o modelo com duas configurações de motores, para os veículos flex o SUV utilizava o motor 2.0 de 166 cv e 20,5 kgfm de torque. Já os modelos a diesel, tinham um motor 2.0 de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.
“Para realizar essa substituição, foi desmontada a frente do carro e posicionado o novo radiador de óleo externo a frente dos radiadores do fluido de arrefecimento e do ar-condicionado. As mangueiras são conectadas à um flange que fica localizada no lugar do trocador de calor original do veículo. A passagem do fluido de arrefecimento que tinha no trocador de calor original, é colocada uma mangueira em formato de ‘U’ para manter a circulação do fluido no sistema, não sendo mais utilizado para arrefecer o fluido do câmbio”, informa Ulisses.
De acordo com o consultor, essa mudança faz com que o fluido da transmissão automática permaneça com melhores temperaturas de trabalho, não correndo o risco de estragar o trocador de calor, além de evitar a mistura do fluido de arrefecimento com óleo de câmbio.
Cleyton também comentou sobre essa prática de realizar a substituição do trocador de calor da transmissão que vem com o veículo, por um trocador arrefecido a ar da Fiat Toro com motor diesel.
“No mercado, existe uma alternativa que é a utilização de um radiador refrigerado a ar. É uma boa solução, o pessoal que faz essa adaptação usa o próprio radiador original da Fiat Toro diesel na aplicação. Como não está sendo mais utilizado o trocador térmico, a solução se torna eficiente”, conclui Cleyton.
Para Ulisses, o causador dos problemas para os veículos antes de utilizarem o motor T270, é a falta de atenção com a manutenção do fluido de arrefecimento. No manual do proprietário do Jeep Compass 2018, é indicado a substituição do fluido de arrefecimento a cada 2 anos. Ao não realizar essa manutenção, o líquido de arrefecimento tem o seu PH alterado por envelhecimento e começa a ocorrer uma corrosão no trocador (mesmo sendo de alumínio) misturando líquido e fluido, em alguns casos há necessidade de recondicionar a transmissão.
O profissional chama atenção para recomendação do período de substituição do fluido, uma vez que, as montadoras geralmente consideram que o veículo rodará 10 mil km a cada 12 meses, ou seja, um ano. Levando isso em consideração, o fluido deveria ser substituído a cada 20 mil km, ou dois anos (24 meses).
Porém, deve ser levado em consideração o uso severo na utilização do veículo. Nessas condições, os prazos de substituição dos componentes devem ser reduzidos pela metade, ou seja, ao invés de dois anos, o fluido de arrefecimento deve ser trocado a cada um ano. Nos manuais do Jeep Compass desde 2018, seja para as motorizações 2.0 flex, 2.0 diesel e 1.3 turbo flex, não há recomendação de substituição. De acordo com a Jeep, o fluido é ‘For Life’, tem a mesma vida útil da caixa de câmbio.
Trem de força é compacto e modular para veículos de passeio, integrado em uma única unidade com motor a combustão, motor elétrico e transmissão
No Salão do Automóvel de Xangai 2025, a Horse Powertrain apresenta o seu mais recente avanço tecnológico, o Future Hybrid Concept.
Trata-se de um trem de força híbrido, no qual o motor a combustão interna (ICE), motor elétrico e a transmissão estão integrados em uma única unidade.
O sistema foi desenvolvido com o propósito de ser compacto e, facilitar a adesão das montadoras no momento de adaptarem plataformas de veículos elétricos a bateria (BEV – Battery Electric Vehicle) à crescente demanda por modelos híbridos, eliminando a necessidade de múltiplas plataformas e linhas de montagem distintas.
O Future Hybrid Concept é compatível com diferentes combustíveis, como gasolina, etanol (em misturas flexíveis), metanol puro e combustíveis sintéticos de nova geração.
Seu tamanho compacto e geometria foram projetados para substituir diretamente o módulo de tração dianteira de veículos elétricos. Com adaptações mínimas, o sistema pode ser fixado diretamente ao subchassi do veículo, permitindo às montadoras oferecer modelos híbridos em plataformas originalmente elétricas, sem a necessidade de grandes alterações estruturais.
Com transmissão e semi-eixos integrados, permite tração nas quatro rodas (AWD- All-Wheel Drive,) tanto em modo totalmente elétrico quanto em modo híbrido paralelo. A solução também é compatível com plataformas tradicionais de combustão interna.
Instalado em orientação transversal (East/West), o Future Hybrid Concept apresenta perfil superior mais estreito e base alargada. A unidade abriga ainda os sistemas eletrônicos necessários à operação híbrida como controlador, inversor, conversor DC/DC, carregador embarcado e booster de 800V para recarga rápida.
O sistema foi desenvolvido para operar globalmente, com recursos como sistema de ignição por pré-câmara, que permite o uso de diferentes combustíveis incluindo gasolina, etanol E85 (amplamente utilizado na América do Sul), metanol M100 (em crescente adoção na China, Índia e África Subsaariana), além de combustíveis sintéticos.
O projeto também antecipa tendências ambientais e exigências de design automotivo, acomodando tecnologias como bombas de calor de nova geração e o uso de fluidos refrigerantes sustentáveis, como o R290.
A previsão é que os primeiros veículos equipados com essa tecnologia estejam nas ruas já em 2028.
Motor T200 com sistema híbrido 12V apresenta diferenças de manutenção em relação ao modelo convencional?
textoVitor Lima fotos Revista O Mecânico / Divulgação Stellantis
O Pulse, SUV compacto da Fiat chegou oficialmente ao Brasil em 2021. Com 4 anos no mercado nacional, o Fiat Pulse alcançou mais de 150 mil unidades vendidas.
Mecânico do Senai explica o sistema híbrido leve do Fiat Pulse | Raio X completo! VEJA O VÍDEO!
Curiosamente, a revista O Mecânico já analisou o Fiat Pulse em 2022, na edição 334. Na ocasião, o modelo era uma grande novidade ao mercado brasileiro e utilizava o motor turbo 200, ou T200 conforme abreviação.
Mas, com o passar dos anos, a linha recebeu as versões Abarth com motor 1.3 turbo, o famoso T270, trazendo mais esportividade para a linha. Este motor está presente em outros veículos do grupo Stellantis, como Jeep Renegade, Fiat Toro, entre outros.
Porém, a versão analisada nesta edição utiliza o motor T200 com sistema híbrido, ou T200 Hybrid, como é indicado pela Fiat. Em questão de potência e torque, nada muda, o T200 Hybrid é capaz de fornecer 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, mesmos dados do motor turbo 200 sem o sistema híbrido. Então, o que mudou de fato da versão híbrida para convencional?
Para responder essa perguntar, a Revista O Mecânico convidou Maurício Marcelino, professor do SENAI e, também, proprietário da oficina Auto Mecânica Louricar LM, para analisar as condições de manutenção do Fiat Pulse Impetus Hybrid que tem preço a partir R$ 144.990.
Por baixo do capô
Marcelino comenta que em sua oficina ainda não chegaram veículos com motor T200 para manutenção, mas conhece amigos de profissão que já receberam modelos com essa motorização.
O mecânico elogiou o acesso e localização de alguns componentes, como o turbocompressor (1) que fica na parte frontal do cofre e o começo do sistema de exaustão.
Outro componente elogiado por Marcelino foi o acesso à correia de acessórios. “Aqui você vê a diferença dos motores modernos, antigamente não era possível acessar a região da correia pela parte de cima do cofre”.
Para o sistema de sincronismo, o motor turbo T200 usa corrente de comando. O mecânico comentou sobre a durabilidade desse sistema. “A corrente de distribuição tem vida útil muito longa, praticamente até realizar alguma retífica no motor. Nesse quesito, o consumidor consegue pôr na balança o que deseja, se é um carro que tenha maior durabilidade no sistema de sincronismo com a utilização de corrente, ou um carro com correia dentada, que há necessidade da manutenção, substituição do componente periodicamente”, informa Marcelino.
O reservatório do líquido de arrefecimento (2) fica ao lado esquerdo do veículo, sem nenhuma dificuldade ao mecânico. Para substituição do fluido o prazo é de 240 mil quilômetros ou 10 anos, assim como o período recomendado para o motor T200 sem o sistema híbrido. O fluido homologado é o Mopar Coolant OAT 50, que atende à norma Fiat MS.90032- Parte B.
“Quando escutamos um prazo de manutenção tão longo, a primeira coisa que vem à cabeça é a tecnologia dos materiais. Antigamente, o prazo era menor para substituição do líquido de arrefecimento. Alguns profissionais, infelizmente não colocavam o produto correto ou similar e, ao invés de proteger o sistema ele prejudicava. Creio que seja por isso que, atualmente, as montadoras estão utilizando produtos com maior durabilidade, para evitarem esse problema”, explica o mecânico.
Outro sistema que necessita de fluidos para o seu funcionamento é de frenagem. O fluido de freio (3) homologado pela Fiat é o Mopar DOT 4S que deve ser substituído a cada 24 meses ou 40 mil km, o que ocorrer primeiro. A capacidade do sistema é de 0,6 litro.
Para o lubrificante de motor (4), também não há recomendação diferente entre o motor T200 convencional e o T200 híbrido. O produto homologado é o Mopar MaxPro Synthetic 0W-30 com especificação ACEA C2 e norma FCA 9.55535-GSI. A recomendação é que o óleo seja substituído a cada 10 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.
A bateria principal de 12V do Fiat Pulse Hybrid é do tipo EFB com 68 Ah (5). “O cuidado que precisamos ter com essa bateria é no momento da partida auxiliar. Essa bateria tem um módulo no terminal negativo e, dependendo de como é realizada a partida auxiliar, pode danificar esse componente”, alerta Marcelino.
Undercar
Com o veículo no elevador, a parte de baixo é exposta, o que facilita na visualização e acesso dos componentes por parte do mecânico. Para serviços que são de rotina da oficina, o profissional não terá nenhum problema, como a substituição do filtro de óleo do motor (6), que deve ser realizada a cada 10 mil km ou 12 meses, mesmo período da troca de óleo do motor.
Marcelino comenta que apesar de ser um veículo com a tecnologia híbrida, o compressor do ar-condicionado (7) não é elétrico, e sim, convencional, acionado pela correia de acessórios. “Ele é movimentado por correia, não é um sistema elétrico. É um compressor convencional”.
A transmissão do tipo CVT é a mesma utilizada no modelo sem o sistema híbrido, com os mesmos periféricos como o trocador de calor do câmbio (8). De acordo com a Fiat, não há período recomendado para substituição do óleo da caixa de câmbio, assim como indicado no Fiat Pulse com motor T200 de 2022, segundo a montadora, o fluido é ‘For Life’. Outro componente de fácil acesso é o coxim do câmbio (9).
Dentre todos os itens que compõe o sistema de suspensão McPherson na dianteira, o mecânico comentou sobre dois componentes. O primeiro foi sobre as bieletas (10), que não são de polímero plástico, conforme alguns projetos atualmente na indústria automotiva. “Tanto a bieleta de metal, como a de polímero plástico, tem sua vida útil, possuem desgaste. Referente ao aftermarket, eu ainda não encontrei o componente em polímero plástico para substituir, apenas a de metal”, informa o mecânico.
Os pivôs de suspensão (11) continuam rebitados, o que exige a troca da bandeja de suspensão em caso de substituição do componente. “Para manutenção, esse sistema de rebite é um pouco dificultoso. Eu acredito que, quando apresentar desgaste no pivô, a ideia é justamente para trocar a bandeja inteira”, comenta Marcelino.
Partindo para o eixo traseiro do Fiat Pulse, a localização do filtro de combustível (12) continua a mesma, assim como a indicação de substituição do componente que deve ser realizada a cada 10 mil km ou 12 meses.
A suspensão traseira adota o sistema de eixo de torção com mola helicoidal e amortecedor tubular (13). “Em alguns veículos, para soltar a fixação superior do amortecedor você consegue sem acessar o porta-malas, nesse caso, terá que ser feito retirando o acabamento do porta-malas para ter acesso”, analisa o profissional.
O que realmente mudou no modelo híbrido?
A disposição dos componentes é a mesma, assim como os prazos de substituição, recomendações, porém, o que de fato muda no modelo híbrido é o alternador utilizado (14).
O sistema BSG (Belt-integrated Starter Generator) é conectado mecanicamente ao motor T200 e recebe alimentação de uma bateria auxiliar de íons de lítio (12V) que fica localizada abaixo do banco do motorista (15).
Esse sistema além de substituir o alternador, também substitui o motor de partida, ou seja, além de ser responsável por recarregar a bateria principal de 12V do veículo, o sistema realiza a partida do motor. No modo e-Regen, o sistema BSG fornece uma corrente nominal de 200 A para o motor T200 Hybrid.
“Ele é considerado híbrido por ter uma máquina elétrica (BSG), que funcionará em determinadas situações. Mas, o que necessita ficar claro é que, quem manda no veículo é a bateria de 12V. Por mais que um veículo híbrido tenha uma bateria de 18 ou 30 kWh, quem comanda o veículo é a bateria principal de 12V”, explica Marcelino que acrescenta sobre o funcionamento do sistema. “A bateria principal de 12V que irá acionar o BSG para dar a partida no motor, após o funcionamento do motor, o sistema BSG irá carregar a bateria de 12V principal, além de recarregar a bateria auxiliar de 12V que fica localizada dentro do habitáculo do veículo”, conclui.
De acordo com o mecânico, esse sistema pode vir a se popularizar entre as montadoras pela praticidade de aplicação. “Eu acredito que é uma tendência. Por conta das necessidades de lançarem veículos eletrificados, as montadoras têm adotado sistema diferentes. A Fiat utilizou esse sistema híbrido que, é considerado menor que um híbrido leve, porque esse alternador tem uma carga muito pequena. Para se ter uma ideia, não é possível tracionar o veículo só com esse sistema BSG, diferente de outras soluções híbridas, esse modelo é tracionado apenas pelo motor a combustão”, explica.
O profissional conclui sobre a funcionalidade deste sistema BSG no Fiat Pulse Hybrid. “Ele vai funcionar no sistema Stop-Start, no momento que parar o veículo e desligar o motor, o sistema utilizará a bateria auxiliar de lítio para fornecer energia ao sistema e religar o motor. Também será útil para os momentos saída do veículo parado, neste momento o sistema dará um ‘up’ a mais. Todo o veículo a combustão tem como característica poluir mais no momento que está saindo da inércia com o veículo, com o sistema que auxilia neste momento de saída da inércia, ajuda a poluir menos. Além de ajudar nas retomadas. Não posso dizer que ele dará mais torque ao veículo, pois, diferente dos outros veículos híbridos, não é possível somar o torque desse sistema BSG com o do motor a combustão e ter um torque combinado. Mas, acredito que é um sistema que chegou para ficar”, conclui Marcelino.
Ao final da análise, o mecânico elogiou o Fiat Pulse, tanto na manutenção em geral quanto na construção do modelo. “Eu gostei bastante do carro, assim como no quesito de manutenção. Tem pontos que darão um pouco mais de trabalho, como no sistema de suspensão, mas é uma manutenção comum nos veículos. Importante é que, neste sistema híbrido sejam seguidas as recomendações do fabricante. Porém, mesmo que se trate de um veículo eletrificado, esse sistema não trabalha com alta tensão, a tensão de trabalho é de 12V”, informa Marcelino que acrescenta sobre não precisar de certificações em veículos eletrificados para realizar a manutenção no veículo, de acordo com o profissional “apenas habilitação e conhecimento do sistema”.
Procedimento é simples, mas necessita de atenção na escolha do componente
texto Vitor Lima fotos Diego Cesilio
A sonda pré-catalisador monitora o nível de oxigênio nos gases do coletor de exaustão para avaliar a proporção entre ar e combustível na combustão dos cilindros. Já a sonda pós-catalisador é responsável pelo autodiagnóstico, verificando as emissões do veículo após o processo de tratamento dos gases.
O componente é produzido com dióxido de zircônio e opera de maneira eficaz a temperaturas de 350°C, graças a um aquecedor interno, ou “heater” como também é chamado. Os dados obtidos pelas sondas são enviados a unidade de gerenciamento da injeção, que é responsável pelo ajuste da proporção de ar-combustível na mistura.
COMO TROCAR A SONDA A SONDA LAMBDA DO VOLKSWAGEN UP! MPI. VEJA O VÍDEO!
Ao iniciar o diagnóstico no veículo, Alberto Maciel, Consultor técnico da MTE-Thomson identificou que a luz de injeção estava acesa, algo que o dono do veículo se queixava há algum tempo, mas que não verificou já que o veículo não teve comportamento alterado. O veículo estava com 200 mil quilômetros rodados e a sonda não havia sido substituída anteriormente.
O Consultor utilizou um scanner para verificar possíveis códigos de falhas no sistema de injeção, que apresentou o código P0030. Este código de falha refere-se a um problema no circuito aquecedor do sensor de oxigênio 1, ou popularmente conhecida como sonda lambda pré-catalisador.
Alberto informa que é importante realizar a verificação no componente, pois, nem sempre o problema é a sonda lambda. “O problema também pode estar ligado ao chicote elétrico, ao sensor, por isso é importante verificar antes de condenar o componente”.
Após diagnóstico no veículo, foi constatado a necessidade de troca do componente e Alberto Maciel alerta os mecânicos para este momento, pois, o VW UP! utiliza sondas com tecnologias diferentes.
“Os motores Volkswagen MSI, MPI e TSI, tem o mesmo tipo de conector com tecnologia diferente para o sensor de oxigênio”.
Para os motores MPI e MSI, com mesmo modelo e ano pode ser equipado com a sonda convencional conhecida como finger que possui a resistência de 3 a 5 ohms, dependendo do sistema (UCE) pode ser equipado com sonda planar de nova geração fio vermelho resistência 3 a 5ohms.
Completando a gama de motores do VW Up!, os motores TSI usam uma sonda de banda larga (wide-band), que possui 5 fios.
A sonda pós catalisador foi substituída de maneira preventiva, já que o veículo apresentou problema na sonda primária e por causa da alta quilometragem que apresentava. “A sonda dura mais do que se imagina, até mais do que os 200 mil quilômetros que esse carro tem. Mas, por causa de combustíveis que podem estar adulterados, prejudicam esse componente. Com o tempo, isso aumenta o processo de envelhecimento, o que causa a queda na amplitude do componente”, explica o consultor.
Diagnóstico no componente
1) Como o código está ligado ao aquecedor da sonda 1, utilize um multímetro em escala Ohm verifique se o valor apresentado está de acordo com o especificado para o veículo.
Obs: É importante ter ao modelo que está sendo analisado, pois, no Volkswagen Up!, existem três tecnologia diferentes de sonda lambda que podem ser aplicadas. “Existe a sonda lambda de banda estreita, conhecida como finger, sonda lambda do tipo planar nova geração (que é o caso deste VW UP! MPI e possui um fio vermelho) e a versão com motor TSI utiliza sonda de
banda larga.
2) Retire o conector da sonda lambda pré-catalisador, espete a ponta de prova do multímetro na via do fio vermelho e no fio branco e realize a medição. Obs: Esse procedimento deve ser realizado em temperatura ambiente. Caso o componente esteja aquecido, apresentará alteração no valor.
3) O valor especificado da resistência da sonda lambda para este veículo deve apresentar níveis entre 3 a 5 Ohms. Foi apresentado um valor de zero Ohms, ou seja, a resistência da sonda lambda está inoperante. Desta maneira, faz se necessária a substituição do componente.
4) O sensor de oxigênio pós catalisador também precisa ser verificado e, assim como a pré-catalisador, é uma sonda do tipo planar fio vermelho e deve apresentar valores entre 3 a 5 Ohms. Desconecte o sensor e utilize os fios vermelho e branca para medir os valores.
Obs: O valor apresentado estava dentro do especificado.
5) Após essas duas medições, verifique se está chegando alimentação no aquecedor, e concluir se o problema é a sonda ou o chicote elétrico. Para isso, com os componentes conectados e o veículo funcionando, verifique se há sinal elétrico chegando na sonda.
Obs: O fio vermelho [1] chegará o positivo e o fio branco [2] o negativo. O sinal negativo é modulado, ou seja, PWM.
6) A sonda está recebendo alimentação corretamente, então o problema constatado não é no chicote elétrico, mas sim, na sonda lambda. Outra medição que pode ser realizada é com um osciloscópio nos fios do conector da sonda pré-catalisador, para verificar o sinal PWM. A tensão de alimentação deve apresentar valores próximos da tensão da bateria 12V. Os dados podem ser obtidos com um multímetro, porém, ele apresentará a média.
Remoção da sonda pré-catalisador
7) Iniciando o procedimento de substituição, remova o conector da sonda. Com uma chave catraca 22 e o soquete para sensor de oxigênio, retire o componente.
8) Ao retirar a sonda, Alberto notou que sonda apresentava forte coloração branca, o que é um sinal indicativo de mistura pobre de combustível.
Instalação da nova sonda lambda
9) Para este veículo é aplicado a sonda lambda de código 8402.40.097. Utilize uma pequena camada de graxa de cobre condutiva na rosca da sonda e realize a instalação.
10) Com a chave catraca 22 e o soquete específico para sonda lambda, realize o aperto do componente.
Obs: Tome cuidado para os fios da sonda não enrolaram e, para o aperto final, aplique o torque de 40 Nm.
11) Plugue os conectores elétricos da sonda e coloque-o no suporte dedicado para evitar problemas.
Verificação do sinal da sonda pré-catalisador após troca
12) Utilize o scanner para acessar o sistema do veículo e, primeiramente, apague o código de falha que estava apresentando antes da substituição da sonda.
13) Após, verifique o sinal da sonda com o scanner. Para avaliar o sinal do sensor de oxigênio, com o motor na temperatura na faixa entre 90°C a 100°C mantenha a rotação do motor em 2.500 rpm.
14) O sinal de amplitude da sonda estava entre 90 mV a 900 mV, que é o sinal da sonda lambda já aquecida em operação. “O sinal da sonda pré-catalisador irá apresentar uma senoidal, o que é normal. Entre os valores de 90 mv a 900 mV, significa que a queima está próxima do ideal”, informa o consultor.
Verificação de sinal e troca da sonda pós catalisador
15) Verifique o sinal de amplitude da sonda pós catalisador. “ É comum a sonda pós catalisador ter uma amplitude baixa. Essa amplitude não pode ser igual a sonda primária. Quando o catalisador está realizando a função catalítica, é comum a amplitude ser baixa. Caso a sonda pós, tenha ciclos igual a primária, significa que o catalisador está ineficiente, tipo sintoma da sonda pós catalisador”, explica Alberto.
16) Retire o conector da sonda pós e, com o veículo no elevador, utilize uma chave fixa 22 para retirar a sonda pós catalisador do sistema de exaustão.
Obs: A sonda pós catalisador também apresentou fortes sinais de mistura pobre de combustível.
17) Instale a nova sonda e não esqueça de plugar o conector do sensor.
18) Confira com o scanner se há códigos de falhas após a instalação. Posteriormente, ligue o veículo e verifique a amplitude do sinal do sensor de oxigênio pós catalisador.
Obs: De início, a sonda estará travada em 1275 mV, devido ao processo de aquecimento. Após, deve apresentar a amplitude baixa de sinal.
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