A divisão Lincoln, da Ford, apresentou uma das soluções para harmonizar alto desempenho com economia de combustível e redução da emissão de gás carbônico, devido seu turbo proporcionar ao propulsor V6, torque e potência semelhantes a um V8, resultando, segundo a empresa, em menor emissão de poluentes e economia de gasolina. Essa tendência é resultado da utilização conjugada da injeção direta com sistema de turboalimentação, apresentada no carro-conceito Lincoln MKR no mais recente Salão do Automóvel de Detroit e denominada TwinForce pela engenharia da empresa.
O motor V6, a gasolina, de 3,5 litros com bloco de alumínio baseado no Duratec, instalado no Lincoln MKR, atinge a potência de 415 cv e torque de 55,3 kgfm, constantes, entre 2.000 e 5.000 rpm, semelhantes aos dos motores V8 com 6,0 litros. Além da vantagem em desempenho, o novo motor V6 apresenta 15% na redução de consumo de combustível, menor emissão de gases e melhor dirigibilidade, em virtude da precisão do sistema de injeção direta que controla o momento e a quantidade ideal de gasolina necessária para cada ciclo.
Para Christian Streck, gerente de engenharia da Honeywell Turbo Technologies, fabricante de turbos Garrett, embora seja ainda um carro-conceito, o Lincoln MKR reflete a tendência da indústria automobilística no esforço que desenvolve para a redução da emissão de CO2. Além da menor capacidade cúbica, a empresa recorreu a uma tecnologia conhecida, mas pouco aplicada em motores a gasolina, que é a turboalimentação com o auxílio da injeção a alta pressão diretamente nos cilindros.
