A limpeza prévia dos componentes é essencial para avaliar corretamente o sistema de freio
O sistema de frenagem do veículo, formado por vários itens de segurança, exige manutenção cuidadosa para garantir desempenho e durabilidade.
Na traseira, o freio pode ser a disco ou a tambor. No freio a disco, há pastilhas e pinça; no tambor, lonas, sapatas e cilindro de roda. A perda de eficiência no freio traseiro sobrecarrega o dianteiro, acelera o desgaste de discos e pastilhas e reduz a capacidade de frenagem, alerta Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax. Por isso, a avaliação periódica é fundamental.
Limpeza antes da inspeção
Para evitar erros na manutenção, Leite recomenda remover as rodas traseiras, desmontar o sistema e retirar o tambor. Em seguida, fazer a limpeza com produto adequado, sem derivados de petróleo. Só depois disso devem ser verificadas as condições das lonas, sapatas, molas de retorno, cilindro de roda e a medida do tambor.
Avaliação de disco, tambor e cilindro
O disco deve estar sem riscos, sem empeno e dentro da espessura mínima recomendada; abaixo disso, o sistema perde segurança. O tambor deve estar sem sulcos e não pode ultrapassar o diâmetro máximo especificado. As dimensões precisam manter a circularidade correta, sem ovalização.
Para o cilindro de roda, é necessário verificar se não há vazamentos e se os êmbolos não estão travados.
Depois da inspeção, substituem-se as peças em mau estado e o sistema de freio traseiro é montado novamente.
Regulagem do freio do estacionamento
Após a montagem, é fundamental a regulagem do freio traseiro e do freio de estacionamento. Em média, a catraca deve ser acionada de 4 a 5 dentes para o travamento da roda. Já com a alavanca solta, as rodas devem girar livremente.
