Problemas normalmente estão relacionados a suspensão e sistema de direção
As causas de ruídos ao esterçar o volante podem ser variadas, assim, identificar a origem dos barulhos é essencial para evitar trocas desnecessárias de componentes. Pensando nisso, para auxiliar no diagnóstico, a revista O Mecânico mostra os principais causadores de ruídos quando se gira o volante. Para orientar corretamente o cliente, amigo mecânico, é preciso um diagnóstico atento a alguns componentes relacionados à direção.
Um dos causadores mais comuns de barulhos é a junta homocinética, visto que quando ela está desgastada ou com a coifa danificada ela pode emitir estalos ao esterçar, especialmente em curvas fechadas. Nesses casos, o diagnóstico consiste em uma inspeção visual da coifa em busca de rasgos ou vazamento de graxa, além de verificar folgas excessivas nas articulações.
Outros componentes que podem causar ruídos são as bieletas, buchas da barra estabilizadora, pivôs e coxins de amortecedor, que normalmente emitem rangidos metálicos ou estalos secos. Para diagnosticar, é preciso movimentar cada componente indivisamente procurando por folgas anormais ou contanto metálico entre as peças.
Também, problemas no sistema de direção hidráulica podem gerar barulhos ao esterçar, e geralmente são causados por baixa pressão no sistema, fluido contaminado, correia de acessórios com folgas ou falhas na bomba da direção.
Rolamentos de roda também podem causar ruídos ao esterçar quando estão desgastados. O barulho costuma aumentar de intensidade conforme a velocidade e o ângulo de esterçamento. Para testar, é preciso girar a roda com o veículo suspenso para detectar ruídos anormais.
Por fim, o mecânico deve ter atenção na hora do diagnóstico, pois os barulhos e ruídos podem ter causas variadas. Além disso, alguns problemas podem afetar a segurança caso sejam ignorados, por isso a manutenção preventiva é fundamental.
