Os pneus são os únicos componentes do veículo em contato direto com o solo. Por isso, qualquer alteração em sua estrutura pode afetar diretamente a estabilidade, a frenagem e a dirigibilidade. Embora muitos motoristas utilizem apenas o TWI (Tread Wear Indicator) como referência para a substituição, especialistas alertam que outros sinais também indicam quando o componente já não oferece a eficiência adequada.
Em muitos casos, danos estruturais e desgastes irregulares surgem antes mesmo de o pneu atingir o limite mínimo permitido por lei. Ignorar esses indícios pode aumentar o risco de aquaplanagem, perda de controle do carro e até falhas repentinas durante a condução. Segundo a DUNLOP Pneus, a avaliação do estado dos pneus deve ir além da profundidade dos sulcos. Fatores como impactos, envelhecimento natural da borracha e falhas na manutenção preventiva podem comprometer a segurança sem que o motorista perceba imediatamente.
Segundo Fábio Torres Klabacher, gerente de vendas e marketing da DUNLOP, a maioria dos motoristas só observam o TWI, mas outros sinais revelam que já está ou até passou da hora de sua troca.
Atenção nunca é demais
Entre os principais alertas está o surgimento de rachaduras nas laterais ou na banda de rodagem. Elas costumam ocorrer devido ao envelhecimento natural da borracha, exposição prolongada ao sol, variações bruscas de temperatura ou ainda pela falta de calibragem correta.
Outro problema que exige substituição imediata são as bolhas ou deformações na estrutura. Geralmente, elas aparecem após impactos contra buracos, guias ou obstáculos. Como podem indicar danos internos na carcaça, aumentam significativamente o risco de estouro do pneu durante a rodagem.
Além disso, vibrações excessivas percebidas no volante ou na carroceria durante a condução podem indicar deformações ou desequilíbrio no conjunto roda e pneu. Nesses casos, a recomendação é procurar avaliação especializada o quanto antes.
Melhor saída é a prevenção
Outro sinal importante é a perda de aderência em pistas molhadas. Pneus desgastados têm menor capacidade de escoar a água, elevando o risco de aquaplanagem e reduzindo a eficiência das frenagens em dias de chuva.
A recomendação é realizar periodicamente serviços de alinhamento, balanceamento e calibragem, sempre respeitando as especificações estabelecidas pelo fabricante do veículo. Também é importante observar a capacidade de carga indicada para cada aplicação, evitando sobrecarga, que pode acelerar o desgaste e comprometer a estrutura do pneu.
Especialistas recomendam ainda que os pneus sejam inspecionados regularmente por profissionais qualificados, especialmente antes de viagens longas ou após impactos severos em buracos. A avaliação técnica permite identificar danos internos que muitas vezes não são visíveis a olho nu.
