A ZF que está focando no desenvolvimento dos transportes públicos sem emissões, lança sua nova solução plug-and-drive puramente elétrica, que vem na forma do inovador veículo de testes de ônibus urbano da ZF. Ele é impulsionado pela nova unidade de transmissão central elétrica CeTrax, que é adequada para veículos de piso baixo, bem como o de piso convencional.
Outras soluções da ZF para ônibus elétricos incluem o eixo elétrico AVE 130 e a transmissão automatizada TraXon Hybrid. O portfólio está em exibição na Busworld 2017, a principal feira comercial para ônibus e veículos urbanos da Europa.
“A unidade de transmissão central elétrica CeTrax pode ser adaptada às plataformas de veículos existentes, sem modificações maiores no chassi, nos eixos ou nos diferenciais”, diz o responsável pelo desenvolvimento do sistema de transmissão de ônibus da ZF, Dr. Jochen Witzig. “Com a nova solução, os fabricantes de veículos economizam nos custos de desenvolvimento e instalação. Somos o parceiro ideal para os fabricantes que querem utilizar unidades elétricas, além de seus motores convencionais dentro da mesma plataforma. A CeTrax tem potencial para realmente realizar a eletromobilidade”, acrescenta Jochen Witzig.
Com uma potência máxima de 407 cv e um torque máximo de 448 kgfm, a CeTrax possui a mesma potência que os motores convencionais. O ônibus acelera com estabilidade, sem interrupção do torque, entregando conforto aos passageiros, que não percebem nenhum movimento durante a condução do veículo. O conforto também fica assegurado pela redução das vibrações do chassi, além de mais silêncio durante o tráfego, em comparação com ônibus equipados com motores convencionais.
Segundo a marca, a nova unidade elétrica, com capacidade de rampa de 25%, pode superar todas as subidas mais íngremes e, portanto, está adequada ao terreno urbano.
