Confira o procedimento de troca dos amortecedores de um Volkswagen Polo 2007, que ainda eram os originais de fábrica. À primeira vista, o processo parece ser um velho conhecido, mas tem particularidades às quais o mecânico deve ficar atento
Foram 53 mil km rodados de satisfação da cliente com o seu carro, um confiável Volkswagen Polo 1.6 2007. Até que um dia ela notou que a dirigibilidade começou a mudar. O carro ficou mais mole, depois perdia estabilidade nas curvas. Nas lombadas, quando terminava de passar com o eixo traseiro, percebia a traseira “pulando” pelo retrovisor. Indícios claros de que os amortecedores, que ainda eram os originais de fábrica, precisavam ser substituídos.
O reparo registrado nesta reportagem foi feito pelos assistentes técnicos da Nakata, Eduardo Lett e José Carlos Mozardo. Na primeira análise visual da suspensão do veículo na oficina, os amortecedores não apresentavam sinal de vazamento, mas a desmontagem mostrou outros indícios graves de desgaste, principalmente, nos amortecedores traseiros.
“A falta de estabilidade na traseira percebida pela proprietária do automóvel é decorrente do grande desgaste que o batente do amortecedor traseiro sofreu. E o batente é um elemento importante, já que controla a ação do amortecedor”, explica Eduardo, que identificou outras marcas de desgaste acentuadas nas hastes dos amortecedores.
Eduardo frisa que a vida útil dos amortecedores da maioria dos veículos utilizados em percursos normais de cidade e estrada é de 40 mil km, ou seja, o Polo já havia ultrapassado em 13 mil km o limite recomendado para troca. As marcas do trabalho estendido mostram como é primordial reforçar a importância da manutenção preventiva no veículo por parte do dono.
No caso dos amortecedores, a perda de conforto e dirigibilidade iniciais poderiam se estender à sobrecarga de outros componentes da suspensão, como buchas, coxins e terminais, prejudicando a durabilidade de todo o sistema e aumentando em muito o custo do reparo no futuro.
Substituição do amortecedor traseiro
1. Após remover a roda, solte o parafuso inferior de fixação do amortecedor prendendo a contraporca com outra chave.
2. Antes de soltar a parte superior, é necessário calçar o eixo com um cavalete para não forçar a parte de buchas e de flexíveis e encanamento do sistema de freio.
3. Com o eixo já apoiado, utilize um extensor e um soquete para desprender os dois parafusos do suporte superior que fixa o topo do amortecedor no veículo. Em seguida, remova o amortecedor do carro. (3a)
4. Prenda o conjunto na morsa pelo suporte superior. Como a peça é feita de alumínio, tome cuidado ao prendê-la para não quebrar. Com o suporte devidamente fixo, remova a tampa plástica de proteção. Para soltar a porca de fixação do amortecedor, segure a haste com uma chave 6 mm e desrosqueie a porca com uma chave 17 mm.
5. Para tirar o torque inicial da porca, é necessário que o conjunto esteja preso pelo suporte superior na morsa, mas com o decorrer da soltura da rosca, será necessário prender o amortecedor na morsa na parte inferior. Na remoção do suporte, saem juntamente a coifa e o batente (veja box).
6. Antes de montar as peças no amortecedor novo, é necessário fazer a equalização do amortecedor (também chamada de sangria ou escorvamento), operação que consiste em encher o tubo interno de óleo uniformemente, expandindo e recolhendo a haste pelo menos cinco vezes, até perceber que não há nenhum ponto vazio no curso.
Obs: A partir do momento que o curso estiver uniforme, não coloque mais o amortecedor na horizontal.
7. Monte o batente e a coifa e prenda o amortecedor na morsa para parafusar o suporte superior.
8. No aperto da porca de fixação do suporte superior, para evitar que a haste gire, segure sua extremidade com uma chave 6 mm. Não segure a haste com alicate de pressão ou qualquer outra ferramenta. Qualquer ranhura causada por ferramenta na lateral da haste irá passar pelo retentor do amortecedor e cortá-lo, causando vazamento de óleo e perda de pressão.
9. Depois do aperto, coloque a proteção plástica superior e leve o conjunto para ser novamente instalado no carro. O procedimento de montagem segue a ordem inversa da desmontagem.
Substituição do amortecedor dianteiro
1. Após retirar a roda, solte a bieleta da barra estabilizadora, segurando o centro do terminal da bieleta com uma chave torx e girando a porca com uma chave estrela.
2. Para não danificar o flexível de freio no desencaixe da manga de eixo do amortecedor, remova a trava do flexível.
3. Em seguida, solte o parafuso de fixação da manga de eixo.
4. Para iniciar a separação do amortecedor da manga de eixo, force o conjunto para baixo com as mãos. Evite bater com martelo, madeira ou qualquer outro material para não se machucar e não danificar outros componentes, como o espelho do disco de freio, o próprio disco de freio e outros componentes de borracha que fazem parte do conjunto.
6. Para soltar o coxim superior do amortecedor, é necessário desparafusar o reservatório de gasolina do sistema de partida a frio, que está localizado exatamente sobre os parafusos de fixação do coxim. Solte os três parafusos do reservatório para, então, desparafusar o coxim. Tome cuidado com a manipulação do reservatório para não danificar as mangueiras nem suas conexões e braçadeiras.
Desmontagem e montagem do conjunto do amortecedor dianteiro
1. Para prender o amortecedor na morsa, nunca o faça pelo corpo do amortecedor, principalmente, pela parte inferior, onde ele será encaixado na manga de eixo. Isso pode deformar o tubo e não permitir o encaixe ideal no alojamento da manga. O ideal é fixar pelo suporte da bieleta da barra estabilizadora, que não deforma.
2. Para desmontar o conjunto do amortecedor, já com a mola comprimida, segure a haste com uma chave allen e solte a porca de fixação do coxim. Após a remoção do coxim, retire a mola e descarte o amortecedor velho, assim como o batente. (2a)
3. Prenda o amortecedor novo na morsa, também pelo suporte da bieleta da barra estabilizadora, e faça o processo de escorvamento. Pelo fato da haste do amortecedor dianteiro ter um diâmetro maior, a fabricante recomenda fazer o movimento de equalização mais vezes, pelo menos seis vezes.
4. Em seguida, posicione o batente e a coifa sobre a haste.
5. É muito importante observar o assentamento da mola no prato do amortecedor, onde existe um ressalto no qual a ponta inferior deve ficar encostada.
6. Depois de observado o posicionamento correto da mola, encaixe o coxim superior e a porca de fixação. Aperte a porca segurando a haste com a chave Allen para que ela não gire. Não descomprima a mola, que deve ser solta, neste caso, apenas no carro.
7. Posicione o coxim superior em sua fixação, observando novamente as conexões do reservatório da partida a frio.
8. Use graxa ou vaselina na extremidade do amortecedor para facilitar o encaixe na manga de eixo. Esta recomendação do fabricante evita que o amortecedor descasque durante o encaixe e fique oxidado no futuro.
9. Para fazer o encaixe da base do amortecedor na manga de eixo, primeiramente, posicione o amortecedor e a manga de eixo. Depois, coloque um cavalete debaixo da bandeja de suspensão, na direção do pivô, e abaixe o carro no elevador cuidadosamente, até que o amortecedor esteja encaixado perfeitamente no alojamento da manga de eixo.
10. Em seguida, coloque de volta o parafuso de fixação da manga de eixo e reinstale a bieleta da barra estabilizadora. (10a)
11. Antes de soltar os encolhedores de mola, observe se ela continua assentada corretamente no ressalto do prato do amortecedor.
12. Soltar os encolhedores aos poucos, girando os parafusos alternadamente. Depois, coloque a trava do flexível de freio. Por fim, termine a fixação do coxim superior e dos parafusos do reservatório da partida a frio.
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Mais informações: Affinia (11) 3206-8081
Não adianta nada mostras tudo certinho e não falar as chaves usadas ,
Boa tarde troque os amortecedores e os coxins do polo sedan 2009, mas continua com um batimento quando passo por quebra principalmente aqueles estreitos e altos, o que pode está ocorrendo, já que as buchas são todas novas, bieleta novas, bucha da barra estabilizadoras novas . podem me ajudar?