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Mitsubishi estará na Stock Car 2025

Três montadoras estão confirmadas para a nova era da Stock Car em 2025 (Divulgação/Stock Car Pro Series)
Três montadoras estão confirmadas para a nova era da Stock Car em 2025 (Divulgação/Stock Car Pro Series)

Com anuncio realizado em Interlagos, a marca reestreará no ano que vem

A Mitsubishi Motors estará oficialmente de volta à Stock Car Pro Series a partir de 2025, ano que em que chega a nova geração de carros e o início da era SUV, na categoria.

A confirmação ocorreu nesta sexta-feira (19), no Autódromo de Interlagos, e marca o retorno da fábrica japonesa ao grid, no qual esteve entre 2005 e 2008. A Mitsubishi dividirá as pistas com Toyota e Chevrolet na temporada 2025 da Stock Car.

Detalhe do Eclipse Cross, modelo da Mitsubishi no seu regresso à Stock Car (Divulgação/Stock Car Pro Series)
Detalhe do Eclipse Cross, modelo da Mitsubishi no seu regresso à Stock Car (Divulgação/Stock Car Pro Series)

 

“É uma honra poder retornar à Stock Car. A Mitsubishi Motors sempre esteve muito ligada ao esporte. Apoiamos o esporte à vela, ciclismo, tênis e, claro, o esporte à motor. Promovemos há 25 anos a Mitsubishi Cup, maior rally cross country de velocidade da América Latina. Retornarmos à Stock Car, categoria que reúne os mais renomados pilotos em atuação no Brasil e ter o Eclipse Cross sendo pilotado por eles é muito importante para a nossa marca. Tenho certeza que faremos um excelente trabalho dentro dessa categoria tão marcante para o automobilismo brasileiro”, disse o CEO da Mitsubishi Motors no Brasil, Mauro Correia.

A Mitsubishi retorna à Stock Car 20 anos depois da sua primeira incursão (Divulgação/Stock Car Pro Series)
A Mitsubishi retorna à Stock Car 20 anos depois da sua primeira incursão (Divulgação/Stock Car Pro Series)

 

A primeira participação na Stock Car, a Mitsubishi esteve presente em quatro temporadas. A estreia da marca aconteceu em Interlagos, em 1º de maio de 2005. A primeira vitória aconteceu dois meses depois, no Autódromo Internacional de Curitiba, conquistada por Ingo Hoffmann.

Lenda da Stock Car, Ingo Hoffmann fez sucesso correndo com a Mitsubishi (Fernanda Freixosa/Stock Car)
Lenda da Stock Car, Ingo Hoffmann fez sucesso correndo com a Mitsubishi (Fernanda Freixosa/Stock Car)

 

Em quatro temporadas, a Mitsubishi realizou 48 largadas, contabilizando 16 vitórias, 13 poles, 15 voltas mais rápidas e 38 presenças no pódio, além de dois títulos, conquistados por Cacá Bueno em 2006 e 2007.

Cacá Bueno é o piloto mais bem-sucedido com a Mitsubishi na Stock Car (Luca Bassani/Stock Car)
Cacá Bueno é o piloto mais bem-sucedido com a Mitsubishi na Stock Car (Luca Bassani/Stock Car)

Live 23/04: Schaeffler vai falar sobre comando de válvulas, distribuição, sistema auxiliar e de arrefecimento

Treinamento online acontecerá no canal do YouTube da Revista O Mecânico no próximo dia 23/04 às 19h

Live 23/04: Schaeffler vai falar sobre comando de válvulas, distribuição, sistema auxiliar e de arrefecimento

As tradicionais lives da Revista O Mecânico estão de volta, sendo que a primeira do ano será com Schaeffler na próxima terça-feira 23/04 às 19h. A empresa irá destacar a manutenção nas quatro áreas chave do motor: comando de válvulas, distribuição, sistema auxiliar e sistema de arrefecimento.

Live 23/04: Schaeffler vai falar sobre comando de válvulas, distribuição, sistema auxiliar e de arrefecimento

Através da marca INA, a Schaeffler é especialista em motores e apresenta um vasto portfólio de produtos para oficinas em todo o mundo. Estará presente na Live, o Engenheiro Sênior da Empresa, Attilio Gioielli Jr.

Attilio Gioielli Jr, Engenheiro Sênior da Schaeffler

“Neste treinamento, teremos a oportunidade de conhecer mais sobre os serviços, produtos e soluções disponíveis, com diversas dicas de montagem, entendendo as melhores práticas para evitar possíveis falhas de montagem e retrabalhos desnecessários”, disse Gioielli Jr.

BMW Group e Rimac Technology anunciam parceria

 

Parceria é voltada para área de tecnologia de acionamento totalmente elétrico

O BMW Group e a Rimac Technology anunciaram oficialmente uma parceria. O objetivo dessa colaboração é co-desenvolver e coproduzir soluções no campo da tecnologia de baterias de alta tensão para veículos elétricos selecionados.

A Rimac Technology tem um portfólio que consiste em pacotes de baterias de alta tensão, eixos de veículos elétricos, bem como soluções eletrônicas e de software. Os produtos da Rimac Technology são projetados, desenvolvidos e produzidos internamente.

Os dois parceiros divulgarão mais detalhes sobre a forma que a parceria estratégica assumirá, bem como seu escopo e conteúdo, em uma etapa posterior.

Além da nova cooperação estratégica, o BMW Group está preparando a estreia da sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com novos avanços em autonomia e tempo de carregamento.

Rede Ancora prepara projeto piloto para padronização de lojas

Empresa irá fazer um evento em Belo Horizonte para apresentar o novo formato

Rede Ancora prepara projeto piloto para padronização de lojas

A Rede Ancora informou que realizará no dia 20 de abril o Ancora Experience em Belo Horizonte, em Minas Gerais, que tem como foco apresentar o projeto piloto de padronização das lojas. O evento, que terá a presença de lojas participantes e convidadas, contará com palestra para o público em geral e sorteios para funcionários.

Em comunicado a Rede Ancora disse: “Esse projeto visa oferecer uma experiência ainda melhor aos clientes da Rede Ancora”.

Vale lembrar que a empresa é uma das primeiras franquias de autopeças com mais de 800 lojas em todo território brasileiro, oferecendo um mix completo de produtos para o mercado de autopeças nacional.

 

Horse mostra processo de produção autônomo: conheça

Plataformas que andam sozinhas substituem a tradicional linha de produção de correias transportadoras

Horse mostra processo de produção autônomo: conheça

Após divulgar imagens do início da produção de Power Electronics Boxes – PEB, a Horse, que é divisão de motores do grupo Renault, informou que a fábrica de Aveiro, em Portugal passa a contar com um processo de produção autônomo, que substituem a tradicional linha de produção de correias transportadoras.

 

Horse mostra processo de produção autônomo: conheçaChamado de Matrix Flow, o novo processo utiliza plataformas autônomas e estações de trabalho altamente eficientes conhecidas como Mobile Programmable Cobots – MPCs. Com esse processo, a empresa conseguiu diminuir em 50% o uso de energia na linha de produção.

 

“Nossa nova linha de montagem Matrix Flow, em Aveiro, é de extrema importância para a HORSE, confirmando a nossa posição como líder global no desenvolvimento e produção de powertrains. Ao oferecer flexibilidade e eficiência incomparáveis, este método totalmente digital nos permite ser ágeis e responsivos, ao mesmo tempo que continuamos a fornecer produtos da mais alta qualidade e a cumprir os nossos compromissos com a mobilidade sustentável”, destaca Antonio Vaz, diretor de Processos de Engenharia da Horse.

 

Todo o projeto, que foi desenvolvido com especialistas em produção automatizada Prolynk, conta com robôs em cada etapa do processo de produção. Ao todo, 30 MPCs atuam efetivamente como estações de trabalho móveis e kits de componentes, conferindo que os funcionários sempre tenham as peças e ferramentas certas no momento correto.

 

Além disso, os MPCs se comunicam entre si sem fio e podem se adaptar rapidamente às mudanças no fornecimento de peças e às necessidades de produção, proporcionando mais flexibilidade no processo de produção, bem como enorme redução no tempo de inatividade. Também podem ser rapidamente ampliados ou reduzidos, permitindo que a fábrica reaja rapidamente às mudanças na demanda. A produção das PEBs na fábrica terá início nos próximos dias, com meta inicial de 150 mil unidades por ano, aumentando para 200 mil até o final de 2024.

 

Honda Accord híbrido: desvendamos a nova geração do sedã neste Raio X

Modelo vem equipado com tecnologia e:HEV composto por dois motores elétricos e um a combustão

Lançado em 2021, o Honda Accord estreou no Brasil a tecnologia e:HEV, que posteriormente chegou à linha do Civic e do CR-V, ambos já avaliados pela Revista O Mecânico. Esse sistema é composto por dois motores elétricos, sendo que uma máquina elétrica é para tração e a outra para geração de energia, além de contar com conjunto motriz a combustão.

Segundo a Honda, o no modo elétrico o Accord terá alta potência e torque instantâneo, que são alimentados por baterias. Essa potência dos motores elétricos totaliza 207 cv com torque de 34,1 kgfm. Já as baterias têm capacidade de 1,05 kWh. Em relação ao motor a combustão, esse propulsor entrega 146 cv com torque de 19,2 kgfm.

Já no modo híbrido, o Honda Accord conta com tração elétrica, uma vez que o propulsor a combustão é ativado junto ao motor elétrico gerador, assim fornecendo energia para o sistema. Vale lembrar que essa tecnologia híbrida não precisa ser plugada na tomada para ser recarregada. Por fim, em velocidades elevadas entra em ação o modo a combustão, que auxilia o motor elétrico na tração. Com isso, o condutor ganha em consumo e performance.

Claro, esse sistema na prática é bom para o dono do veículo, mas para o mecânico realizar a manutenção é complicado? Por isso, a Revista O Mecânico traz o Raio X completo do Honda Accord, que tem visual clássico de um sedã de grande porte.

O que deve ser checado na manutenção preventiva?

Os sistemas de suspensão e de freios estão entre os itens primordiais

 

Para evitar paradas inesperadas é fundamental checar, periodicamente, alguns itens do veículo. “Manter o carro em boas condições de uso é dever de todo o motorista, por isso é importante ficar atento não só às recomendações do manual do proprietário, mas também levá-lo a um mecânico de confiança para uma revisão a cada 6 meses ou a cada 10 mil km para evitar problemas durante a condução do automóvel”, comenta o coordenador de Assistência Técnica da Nakata, Leandro Leite.

Os sistemas de suspensão e de freio devem ser avaliados durante a manutenção preventiva automotiva. A parte da suspensão envolve diferentes itens que devem ser checados, tais como amortecedores, molas, braços oscilantes ou bandejas de suspensão, buchas de borracha, pivôs, barras estabilizadoras, kits contendo coxins, batentes e coifas.

Já no caso do freio, que também é composto por alguns componentes, é importante verificar as condições do pedal, alavanca, disco de freio, tambor, pastilha, lona, pinça, sapata, servo freio, cilindro mestre e fluido, que deve ser substituído de acordo com as especificações do manual.

Os filtros também requerem atenção e trocas periódicas. Isso inclui o filtro de óleo, de ar e de combustível, além do lubrificante adequado. Se o veículo estiver equipado com ar-condicionado, também é necessário considerar a troca do filtro de cabine.

Outros itens que devem ser checados são o fluido do radiador, sistema elétrico, pneus, e não se esquecer de passar o scanner no motor para diagnóstico de possíveis falhas do sistema de injeção eletrônica.

Automechanika Buenos Aires registrou recorde de público

Mais de 27 mil profissionais participaram do evento com mais de 300 expositores na capital argentina

A Automechanika realizada nos últimos dias na Argentina registrou recorde de visitantes com 27.120 profissionais de 35 países, a maioria do Mercosul. Segundo os organizadores do evento distribuidores, fabricantes, mecânicos e outros profissionais marcaram presença em uma das mais relevantes feiras do setor automotivo.

 

A 12° edição da Automechanika Buenos foi realizada em 22,5 mil m2 de 343 expositores de 18 países tendo ainda um pavilhão somente com expositores brasileiros. O evento trouxe marcas de países como Alemanha, Arabia Saudita, Argentina, Brasil, Chile, China, Colombia, Coreia do Sul, Emirados Árabes, Espanha, Estados Unidos, Hong Kong, Itália, Índia, Polonia, Tailandia, Taiwan e Turquia.


 
O Presidente e CEO da Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, calcularam em um crescimento de 26% no número de expositores neste ano. “Estamos felizes pelo êxito que tivemos nesta edição da Automechanika Buenos Aires que teve recorde de visitantes de 35 países. Nos enche de alegria contar com profissionais da América Latina e também de 18 países que acompanham nossa indústria”.

 

Além do profissionais, estudantes de cursos técnicos e universidades estiveram presentes no evento em uma parceria com o Ministério da Educação da Cidade de Buenos Aires. Só uma das escolas de mecânica – equivalente ao Senai do Brasil, enviou 100 estudantes para conhecerem o evento. Outros 400 também visitaram a Automechanika Buenos Aires ao longo dos últimos dias.

 

Além da exposição de produtos e soluções, o evento reuniu 30 conferências sobre os mais diversos temas como Mobilidade e Sustentabilidade, sem falar nas rodadas de negócios entre os expositores e também um encontro sobre substituição de importações com a participação de fabricantes como Stellantis, GM, Honda, Iveco, Mercedes Benz Caminhões e Ônibus, Nissan, Renault, Scania, Toyota e Volkswagen.

Corteco lança retentores de virabrequim para motor 3 cilindros da GM

Lançamentos Corteco tem aplicações para o Onix, Onix Plus e Tracker da atual geração

A Corteco incluiu em seu catálogo de produtos, para o segmento de reposição, novos retentores para veículos com motor 3 cilindros da General Motors.

Os retentores do virabrequim dianteiro e traseiro atendem os seguintes veículos da GM: Onix, Onix Plus, Tracker, com motores 1.0 12V e 1.2 12V.

Confira a seguir, os códigos de cada produto:

5909V (Código Corteco)/código original: 55514589 – Retentor dianteiro do Virabrequim
5910V (Código Corteco)/código original: 55509157 – Retentor dianteiro do Virabrequim
5911V (Código Corteco)/código original: 55487381 – Retentor traseiro do Virabrequim

O que causa ruído no freio traseiro?

Deformidade e sujeira estão entre os motivos que podem levar a ruídos no freio traseiro

O sistema de freio, composto por diversos componentes, entre eles, discos, tambor, pastilhas, está relacionado com a segurança dos ocupantes do veículo. Por isso, é um conjunto de peças que merece atenção dos mecânicos.

Qualquer indício de comprometimento do sistema deve ser avaliado. Entre as queixas comuns de motoristas está o ruído no freio traseiro. A Fremax, empresa especializada na fabricação de discos de freios, alerta para alguns fatores que podem provocar ruídos no freio traseiro, como deformidade ou sujeira.

De acordo com o coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax, Leandro Leite, o contato entre as lonas e o tambor deve ser perfeito. “A superfície não pode ter deformidades e suas dimensões devem estar dentro das especificações, assim a frenagem será eficiente, sem a presença de ruídos”.

A recomendação é fazer a medida no tambor e, caso não necessite a substituição do componente, faça uma boa limpeza, e não se esqueça de verificar a aplicação correta do componente.

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